En 2024, Miami registró más de seis accidentes mortales en intersecciones por cada 100.000 habitantes; se trata de la tasa más alta entre las 15 ciudades de EE. UU. donde Waymo ofrece actualmente sus servicios, superando a Tampa, Phoenix, Dallas y Denver.
Un nuevo análisis realizado por el abogado Brian White compara esta clasificación con los registros de la NHTSA, los cuales indican que, a nivel nacional, se produjeron 2,86 accidentes de este tipo por cada 100.000 habitantes en 2024.
Denver constituye un caso atípico en esta clasificación: ocupa el puesto 11 de 15 en cuanto a accidentes mortales en general (8,36 por cada 100.000 habitantes), pero se sitúa en quinto lugar en lo que respecta a accidentes en intersecciones (4,45). Por su parte, Las Vegas se ubica justo detrás de Denver, con una tasa de 4,44.
El momento en que se presentan estos datos añade un sentido de urgencia, especialmente considerando que los informes de la NHTSA sobre incidentes con vehículos automatizados —publicados en septiembre de 2026— sitúan a Arizona con 2,14 incidentes por cada 100.000 habitantes, la cifra más alta entre todos los estados, a pesar de que se proyecta una disminución en el número de muertes por accidentes de tráfico a nivel nacional para 2025.
Hallazgos claves
Miami registró 6,41 accidentes mortales en intersecciones por cada 100.000 habitantes, seguida por Tampa con 5,81; esto coloca a Florida en los dos primeros lugares.
Phoenix ocupa el tercer puesto con 5,71, mientras que Dallas se sitúa en cuarto lugar con 5,56.
La NHTSA proyecta 10,72 muertes por accidentes de tráfico por cada 100.000 habitantes para 2025, frente a las 11,55 registradas en 2024.
San Diego presentó la tasa más baja de accidentes en intersecciones entre las 15 ciudades analizadas, con 1,64, seguida por San Francisco con 2,07.
Miami y Tampa también ocuparon posiciones elevadas en cuanto al número total de accidentes mortales. Entre las 15 ciudades, Tampa se situó en quinto lugar con 13,32, y Miami en sexto con 13,03.
¿Qué provoca los accidentes mortales en las intersecciones?
| Factor notificado | Participación | Grupo |
| Proporción de accidentes mortales relacionados con intersecciones | 26.80% | Accidentes mortales en EE. UU., 2024 (NHTSA FARS) |
| Muertes de ciclistas en una intersección | 30% | Muertes de ciclistas en EE. UU. con ubicación conocida, 2024 (NHTSA) |
| Nivel de congestión (TomTom 2025) | 46.80% | Miami, 3.ª sobre 15 ciudades |
| Nivel de congestión (TomTom 2025) | 37.60% | Denver, 10th sobre 15 ciudades |
Alrededor de una cuarta parte de los accidentes mortales en Estados Unidos ocurren en intersecciones o cerca de ellas; tanto Miami como Denver presentan tasas muy superiores a la media nacional, a pesar de tener niveles de congestión muy diferentes. Esta métrica indica dónde ocurren los accidentes, pero no refleja cómo están diseñadas las intersecciones; además, los datos no demuestran que los «robotaxis» (vehículos autónomos) provoquen o eviten muertes en estos puntos.
Análisis de los robotaxis: pocos accidentes durante giros, pero las intersecciones siguen siendo peligrosas
Los informes federales sobre vehículos automatizados —basados en 1260 registros seleccionados entre agosto de 2025 y julio de 2026— sugieren que, cuando ocurren incidentes, rara vez es porque el robotaxi esté realizando un giro.
De dichos informes, el 51,7 % corresponde a vehículos automatizados que estaban detenidos o estacionados. Otro 34,9 % involucra a vehículos que circulaban en línea recta, mientras que solo el 6,6 % se produjo durante un giro a la izquierda o a la derecha.
Una investigación independiente del IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) ofrece un contexto más amplio del sector. Su estudio de julio de 2026 reveló que, entre 2021 y 2024, los vehículos autónomos de Waymo registraron un 68 % menos de accidentes —notificables a la policía— por milla recorrida en comparación con los conductores humanos, analizando datos de cuatro ciudades.
¿Qué revelan estos datos?
En Miami, la tasa de accidentes en intersecciones supera la media nacional en 3,55 accidentes por cada 100 000 habitantes; una diferencia que, por sí sola, es mayor que la propia tasa nacional.
En Denver, la tasa en intersecciones se sitúa 1,59 puntos por encima de la cifra nacional, mientras que su tasa general de accidentes mortales se encuentra 2,32 puntos por debajo. En Denver, los accidentes mortales parecen concentrarse en las intersecciones, en lugar de estar distribuidos por toda la red vial.
La proporción de incidentes en los que el robotaxi estaba detenido o estacionado es 45,1 puntos porcentuales superior a la proporción de incidentes ocurridos durante un giro. Al parecer, los vehículos autónomos sufren colisiones con mucha más frecuencia mientras están detenidos que mientras realizan un giro.
Este patrón sugiere que el peligro en las intersecciones, en ciudades donde operan robotaxis, se debe al diseño vial local y al comportamiento de los conductores humanos, y no a las maniobras de giro de las flotas de vehículos autónomos. Por qué esto es importante ahora
El informe más reciente de la NHTSA sobre vehículos automatizados, publicado el 15 de septiembre de 2026, abarca incidentes ocurridos entre agosto de 2025 y julio de 2026. Arizona registró la tasa más alta de todos los estados: 2,14 incidentes por cada 100.000 habitantes.
Le siguen California, con 1,73, y Nevada, con 1,04; todo ello frente a una tasa nacional de 0,37 informes por cada 100.000 habitantes.
Estos informes revelan dónde operan con mayor frecuencia las flotas de vehículos autónomos. Por su parte, un análisis del sistema FARS realizado por el abogado Brian White sitúa a Phoenix (Arizona) en tercer lugar en cuanto a accidentes mortales en intersecciones.
Por tanto, los nuevos datos de 2026 hacen que la cuestión de las intersecciones cobre mayor urgencia: ¿se están expandiendo los «robotaxis» hacia aquellos cruces donde los conductores humanos ya provocan la mayor cantidad de muertes?
Metodología
El análisis utiliza los registros del Sistema de Notificación de Análisis de Fatalidades (FARS, por sus siglas en inglés) de la NHTSA correspondientes a 2024, centrados en las principales ciudades de los 15 mercados estadounidenses donde Waymo ofrecía servicios de transporte a fecha de 17 de septiembre de 2026.
Las tasas se han calculado utilizando los datos de población residente de 2024, basados en las estimaciones «Vintage 2025» de la Oficina del Censo. Al no haberse empleado encuestas, no existe margen de error.
El abogado Brian White clasificó las ciudades según el número de accidentes mortales por cada 100.000 habitantes. Se consideran accidentes en intersecciones aquellos que, según los códigos del sistema FARS, ocurren en un cruce o están relacionados con él.
Las tasas estatales de vehículos automatizados se basan en los informes de incidentes de la NHTSA y en las cifras de población de julio de 2025. No se han aplicado ponderaciones ni puntuaciones compuestas.
Fuente: Abogado Brian White