El super deportivo T50 con motor V12, el más puro, liviano y super auto centrado en el conductor. Vea el video

El nuevo super deportivo T50 con motor V12 de Gordon Murray, el “sucesor lógico” de su seminal McLaren F1 de 1992, ha sido probado en el aeródromo Dunsfold de Surrey, cerca del taller donde entrará en producción el próximo año.

El nuevo automóvil, que Murray llama “el super deportivo más puro, liviano y centrado en el conductor jamás construido”, es un ultraligero de tres plazas con motor central y fibra de carbono, apodado T50 porque es el diseño de automóvil número 50 de Murray en un carrera que abarca más de medio siglo.

Utiliza una versión refinada de la tecnología “fan car” de efecto suelo que su diseñador introdujo por primera vez en las carreras de grandes premios con el Brabham BT46B para la temporada de Fórmula 1 de 1978.

Impulsado por un nuevo Cosworth V12 de 4.0 litros y 650 caballos de fuerza con una línea roja de 12.100 rpm, el T50 será construido en su totalidad por Gordon Murray Automotive GMA.

GMA es la compañía a medida, que Murray lanzó para estar al lado de su negocio de diseño existente cuando reveló sus planes para este automóvil en el 2017.

Solo se fabricarán 100 T50 de carretera. La mayoría ya han sido adquiridos por los conocedores de automóviles de todo el mundo, especialmente en los EE. UU. Y Japón.

Está previsto que el primer T50 llegue a su propietario en enero del 2022, y todo el lote se completará en el mismo año. Una vez que finalice la producción de automóviles de carretera, habrá una serie de 25 ediciones exclusivas para pistas.

Murray dice que le encantaría ver la carrera de autos, pero es reacio a comprometerse con un programa en este momento, porque quiere concentrarse en la versión de carretera y porque las regulaciones de carreras de autos deportivos y GT más allá del 2022 aún están lejos de ser seguras.

Al igual que su venerado predecesor McLaren, el T50 de tracción trasera coloca a su conductor en el centro de la cabina, como en un avión de combate.

El T50 fue diseñado completamente en casa, con el propio Murray como líder del pequeño equipo de diseño.

Hay referencias obvias en su forma a la F1, como el tamaño compacto, el panel frontal con punta de flecha, la toma de aire montada en el techo, las puertas diédricas y el uso de ‘ventanillas de boletos’ en el vidrio lateral, pero se hicieron grandes esfuerzos. para que parezca aún más pequeño que su antepasado.

Hay seis modos aerodinámicos. Dos de ellos, Auto y Frenado, funcionan automáticamente, dependiendo de la velocidad del automóvil y la intervención del conductor. Los otros, High Downforce, Vmax, Streamline y Test, se pueden seleccionar desde la cabina.

High Downforce se explica por sí mismo, mientras que Streamline y Vmax son similares en que el primero configura la aerodinámica con una “cola larga virtual” haciendo funcionar el ventilador a toda velocidad y retrayendo los flaps activos en las superficies superior e inferior.

Vmax hace funcionar el generador de arranque integrado de 30 hp montado en el cigüeñal a fondo para aportar potencia adicional en ráfagas de tres minutos. A velocidades de más de 240 kph, la toma de aire de inducción montada en el techo aumenta la potencia máxima del motor a alrededor de 700 hp.

Su precio esta por arriba de los 3 millones de dólares, por si  alguno lo tiene a mano y quiera hacer un pedido por adelantado.

 

Fuente: Autocar

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