Porsche ha presentado hoy al público su primer vehículo deportivo totalmente eléctrico, en un espectacular estreno mundial que se ha celebrado de forma simultánea en tres continentes.
«El Taycan vincula nuestra herencia con el futuro. Es parte de la historia de éxito de nuestra marca, una marca que ha fascinado y emocionado al mundo entero durante más de 70 años», ha dicho Oliver Blume, Presidente del Consejo de Dirección de Porsche AG, quien ha inaugurado el evento en Berlín: «Este día marca el comienzo de una nueva era».
El nuevo deportivo de cuatro puertas es un modelo único, capaz de unir el rendimiento y la conectividad típicos de Porsche a la aptitud de uso diario. Y no solo eso, ya que los métodos de producción altamente avanzados y las características del Taycan establecen nuevas referencias en los campos de la sostenibilidad y la digitalización.
“Prometimos un verdadero Porsche para la era de la electromovilidad, un automóvil deportivo fascinante que no solo emociona en términos de tecnología y dinámica de conducción, sino que también despierta pasión en todo tipo de personas, tal como lo han hecho sus legendarios predecesores.
Ahora estamos cumpliendo esta promesa», enfatiza Michael Steiner, miembro del Consejo de Dirección de Porsche AG como responsable de Investigación y Desarrollo.
Las primeras versiones de la nueva familia son los Taycan Turbo S y Taycan Turbo, ambos máximos representantes de Porsche E-Performance (Prestaciones Eléctricas Porsche) y se encuentran entre los modelos de producción más potentes que el fabricante alemán tiene actualmente en su gama de producto.
Otros motores menos potentes llegarán más adelante, durante este mismo año. La primera variante sobre la base del Taycan que se sumará a la oferta será el Taycan Cross Turismo, a finales del próximo año. Para 2022, Porsche habrá invertido más de seis mil millones de euros en electromovilidad.
Prestaciones y eficiencia
La versión más potente de la gama Taycan, el Turbo S, tiene una potencia de hasta 761 CV (560 kW) gracias a las funciones overboost y Launch Control. Por su parte, el Taycan Turbo es capaz de generar hasta 680 CV (500 kW). El Taycan Turbo S acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, mientras que el Taycan Turbo lo hace en 3,2 segundos.
El Turbo S tiene una autonomía de hasta 412 kilómetros, que se elevan hasta 450 kilómetros en la versión Turbo (según el ciclo de homologación WLTP). La velocidad máxima de los dos modelos de tracción total es de 260 km/h.
El Taycan es el primer vehículo de producción con un sistema eléctrico de 800 voltios, en lugar de los habituales 400. Esto supone una gran ventaja para los conductores del Taycan en sus rutas por carretera, ya que en poco más de cinco minutos enchufado a la red de carga rápida con corriente continua (CC) la batería se recarga lo suficiente para cubrir una distancia de hasta 100 kilómetros (WLTP).
El tiempo necesario para que la batería se cargue del 5 al 80% (en condiciones ideales) es de 22,5 minutos y la potencia máxima de carga de 270 kW. La capacidad total de la batería Performance Plus es de 93,4 kWh.
Los conductores del Taycan pueden cargar cómodamente el coche en sus hogares con hasta 11 kW de corriente alterna (CA).
Una presentación mundial en tres continentes y al mismo tiempo
El estreno mundial del Porsche Taycan ha tenido lugar simultáneamente en América del Norte, China y Europa, precisamente los tres mercados más importantes en cuanto a ventas del nuevo deportivo eléctrico.
Los lugares donde se ha desarrollado el evento también son sinónimo de tres formas de gestión sostenible de la energía: las cataratas del Niágara, en la frontera entre el estado norteamericano de Nueva York y la provincia canadiense de Ontario, representa la energía hidroeléctrica; un parque solar en Neuhardenberg, cerca de Berlín, es sinónimo de energía solar; y, finalmente, el parque eólico de la isla Pingtan, a unos 150 kilómetros de la ciudad china de Fuzhou, en la provincia de Fujian, representa la energía eólica.
Estas fuerzas naturales se perciben con todos nuestros sentidos, de la misma manera que se experimenta la impresionante entrega de potencia del primer modelo deportivo 100% eléctrico de Porsche.
Diez dato del Taycan:
El Taycan marca la entrada de Porsche en una nueva era. Siete décadas más tarde del lanzamiento del Porsche 356 Roadster o «Número 1», arranca la era e-performance de Porsche.
El nuevo deportivo eléctrico de la marca alemana nace con unos atributos y una imagen espectaculares, que pueden resumirse en 10 impresionantes datos.
1. Hasta 560 kW (761 CV) y 1.050 Nm en el Taycan Turbo S, el Porsche de producción con más par de la historia y el segundo más potente de todos los tiempos (el primero es el 918 Hybrid, con 661 kW, 887 CV). 500 kW (680 CV) y 850 Nm en el Taycan Turbo. Cifras, en ambos modelos, con el overboost del Launch Control.
2. 2,8 s. en el 0.100m km/h y 9,8 segundos para alcanzar los 200 km/h (Taycan Turbo S) y 3,2 s y 10,6 s, respectivamente, en el Taycan Turbo. Enorme capacidad de realizar múltiples aceleraciones consecutivas sin pérdida de potencia. El Taycan superó una prueba de 26 aceleraciones consecutivas de 0 a 200 km/h, y viceversa, con una diferencia de solo 0,8 segundos entre la más lenta y la más rápida.
3. Hasta 450 km. de autonomía (Taycan Turbo) y 260 km/h de velocidad máxima.
4. Tecnología de 800 V derivada de los prototipos de competición ganadores de las 24 Horas de Le Mans, el doble que en los eléctricos convencionales, lo que permite acelerar los tiempos de recarga y reducir el peso del sistema eléctrico.
5. Un coeficiente aerodinámico de Cx: 0,22 (Taycan Turbo), el mejor de un Porsche de producción de toda la historia.
6. Batería de ion-litio refrigerada por agua de 93,4 kWh de capacidad.
7. Hasta 270 kW de capacidad de recuperación de energía en frenada.
8. Consumo de energía entre 23-26,7 kWh/100 km (Taycan Turbo) y de 24,5-25,7 kWh/100 km. en el Taycan Turbo S.
9. Recarga de 100 kilómetros de autonomía en solo 5 minutos y del 80% de capacidad de la batería en 22,5 minutos.
10. Récord de un vehículo eléctrico de producción en Nürburgring, con un tiempo de 7:42 minutos. 3.425 km. recorridos en 24 Horas en un test de resistencia en Nardò, a velocidades entre 195 y 215 km/h.
10. 0 g/km de emisiones, eficiencia energética A+ y fabricación en una planta neutra de emisiones de CO2.
