¿ Porqué los propietarios de automóviles nuevos tienen muchas más quejas que en años anteriores ?

Según la última Encuesta de calidad inicial (IQS) publicada por la firma de investigación automotriz J.D. Power, los propietarios de automóviles nuevos tienen muchas más quejas que en años anteriores, sobre todo, desde la última tecnología en el automóvil hasta las manijas de las puertas.

El número de quejas reportadas por nuevos propietarios y arrendatarios en los primeros 90 días de propiedad aumentó a 192 problemas por cada 100 vehículos, o PP100.

Eso es un aumento de 12 problemas desde el año pasado y 30 en los últimos dos años, lo que marca un aumento récord en los 37 años del IQS.

La industria automotriz se enfrenta a una amplia gama de problemas de calidad», dijo en un comunicado Frank Hanley, director sénior de evaluación comparativa de automóviles de J.D. Power. los vehículos son más complejos y ofrecen tecnología nueva y emocionante, pero no siempre satisfacen a los propietarios”.

Ciertamente, lo que aumenta la frustración es que los compradores de autos nuevos continúan pagando precios de transacción casi récord por estos autos nuevos repletos de características.

De las nueve categorías de la encuesta de 223 preguntas respondidas por más de 93.000 encuestados, la categoría «características, controles y pantallas» registró el mayor aumento de quejas, seguida por la categoría «infoentretenimiento».

El IQS del 2022 descubrió que las conexiones caídas con Apple CarPlay eran el problema número uno.

Este año, uno de los mayores aumentos en los problemas informados fue con la carga inalámbrica de teléfonos inteligentes. Esto refleja el creciente número de características de conveniencia que se implementan en los autos nuevos y una oportunidad perdida para los fabricantes de automóviles, según J.D. Power.

“Esta es el área donde los fabricantes realmente tienen la oportunidad de deleitar a los clientes con esta conveniencia, pero en lugar de eso les crean un problema”, dijo Hanley.

Esto se aplica a la tecnología de asistencia al conductor, que se ha convertido en estándar en más y más autos nuevos y se incluyó en el 80% de los autos de los encuestados.

Las características de seguridad incluyen frenado de emergencia automático, control de carril activo y monitores de punto ciego.

Los dos primeros sistemas de seguridad fueron especialmente problemáticos, pero eso podría deberse tanto a la falta de familiaridad con los sistemas y sus alertas correspondientes como a la eficacia de los mismos.

Otros problemas parecen innecesarios, como los portavasos que «no sirven para su propósito» y las manijas de las puertas novedosas que no parecen tener un propósito para los propietarios.

Esto es especialmente cierto en los vehículos eléctricos, donde los diseñadores a menudo los hacen al ras del cuerpo o agregan botones y otras características emergentes para mejorar su coeficiente de resistencia y eficiencia.

Siete de los 10 modelos más problemáticos en esta queja eran vehículos eléctricos de batería

En el lado positivo, más propietarios informaron satisfacción con las aplicaciones de los fabricantes de automóviles, aunque los propietarios de vehículos eléctricos, que dependen más de la aplicación para el estado de carga, el pre-acondicionamiento y otras funciones que no están disponibles con las aplicaciones en los automóviles de combustión interna, tuvieron más quejas que otros usuarios. .

Un IQS más alto, que refleja más problemas informados, no significa que el automóvil sea peor.

Es más probable que refleje autos más nuevos con tecnologías más nuevas y los problemas que deben resolverse en función de la propiedad y el uso del mundo real. Ese es un fenómeno tan antiguo como la combustión interna.

De ello se deduce que los vehículos que se mantienen sin cambios, o las marcas con alineaciones de modelos pequeños que en gran medida se mantuvieron igual año tras año, tuvieron menos problemas informados.

Y asi los peores autos pasan a ser los mejores, insólito no ?

Eso explica por qué Dodge, una automotriz que tiene sus clientes en el centro del pais, clientes que no buscan tecnologías, ocupa el primer lugar en calidad inicial, con la menor cantidad de problemas informados de cualquier marca con 140 problemas por cada 100 vehículos.

Eso es mucho más bajo que el promedio de la industria de 192 PPV.

Pero Dodge efectivamente descontinuó toda su línea a fines de este año y el modelo más nuevo de la marca, el Dodge Hornet, un esperado limón Italiano cubierto con la tapa de Dodge, no ha estado a la venta el tiempo suficiente para ser considerado para el IQS de este año.

Se pueden encontrar situaciones similares para Ram (141 PP100) y Alfa Romeo (143 PP100). Buick (162 PP100), Chevy (166 PP100) y GMC (167 PP100) ocupan los siguientes tres lugares, autos que en su mayoría son limones, y con los menores valores de reventa, queden al tope de la satisfacción. Claro, con consumidores del centro del pais que compran en su mayoria modelos hechos en EE.UU.

Porsche tiene la menor cantidad de quejas de cualquier marca de lujo que vende más de tres modelos a 167 PP100.

Los fabricantes de automóviles eléctricos Tesla (257), Rivian (282), Polestar (313) y Lucid (340) quedaron atrás, pero los novatos Lucid y Rivian tienen un tamaño de muestra muy pequeño. Sin embargo, los datos son extrapolados y no holísticos.

Esos cuatro fabricantes de automóviles no permiten que J.D. Power realice encuestas a propietarios en estados donde se requiere autorización, por lo que se basa en datos de propietarios en otros estados.

Si J.D. Power dice que los Dodge, Buick, Chevy, Alfa Romeo, Ram y GMC son mejores que Tesla, Lexus, Toyota, Honda, Acura, Genesis, Kia y Hyundai por no nombrar otros mas, pues cerremos estos y nos vamos.

Nuestro equipo de trabajo hizo una encuentra entre unos 50 propietarios de Tesla, en su mayoría parientes, amigos, compañeros de trabajo, conocidos y vecinos.

Casi todos, digamos todos los encuestados, volvería a comprar un Tesla. Por lo que esta encuesta de J.D. Power es irrelevante a los que piensan comprar un automóvil nuevo.

Basta de mentirle a los consumidores con encuestas que son irrelevantes para un buen conocedor.

 

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