Las peores personalizaciones del automóvil hechas por amateurs

Por Manuel Arroyo

En el mundo del tuning existen preparadores profesionales que pueden convertir un simple automóvil en una verdadera joya sobre ruedas.

Sin embargo, también hay otras modificaciones que no quedan tan bien, como esas decoraciones “amateurs” que nunca deberían haber pasado de ser un simple proyecto.

Pero siempre hay personas que no aceptarán un no por respuesta y persiguen su sueño de cualquier forma que puedan, ya sea vendiendo sangre o trabajando turnos extra en Walmart.

Con cada escasa onza de creatividad que poseen, estas personas persiguen el sueño.

Ignorando el sentido común en el proceso, la mayoría de las veces fracasan.

Estamos aquí para celebrar esos fracasos.

Spoilers

Varios autos han portado alerones y spoilers que han pasado a la historia por su diseño, como el Plymouth Superbird o Dodge Daytona de 1970, el del Subaru Impreza STi de 1998, el Dodge Viper ACR del 2016, el del Mitsubishi Lancer Evolution en cualquiera de sus generaciones o los inolvidables Whale Tail y Duck Tail de los Porsche 911 Turbo de 1975 y del 911 Carrera RS de 1973, respectivamente.

El accesorio más obvio para el transeúnte, el spoiler también es una adición bastante simple. Desde dispositivos aerodinámicos del estilo de Fórmula Uno que ayudan a la tracción hasta opciones baratas que parecen ayudar a la tracción pero no lo hacen, hay algo para todos.

Desafortunadamente, con lo que solemos terminar no es con la audaz declaración de estilo que pretendían, sino con una monstruosidad inapropiada que se atornilla a un Honda Civic aplastado que debería haberse ido al gran depósito de chatarra del cielo hace años.

Kits de cuerpo

Aplicado sutilmente, un kit de cuerpo bien elegido puede realzar un automóvil agradablemente, complementando lo que tiene sin ser llamativo, y tal vez proporcionando algún beneficio aerodinámico en el proceso.

Pero hecho mal todo lo que obtienes es cordero vestido como cordero, un auto barato envuelto en plástico barato que no engaña a nadie.

Postura

Cuando compramos un automóvil nuevo o usado, lo primero que siempre queremos hacer es imprimirle nuestra personalidad. Algunos le cambian partes del carro para que se vea un poco más serio,  otros le modifican el sistema de sonido para darle un poco más de estilo a su auto y muchas personas le cambian el tamaño a las llantas para que se vea más deportivo o elegante.

Lo que no saben, es para qué están hechas las llantas con perfil bajo, si existen ventajas o desventajas.

A primera vista, el carro parece que sus ejes se han derrumbado, pero vuelve a mirar y te das cuenta de que están sobrecargados de estupidez. Esta modificación fue hecha originalmente por vagabundos, pero ahora es adoptada en masa por las víctimas de la moda vehicular que sufren una manipulación muy comprometida, un desgaste rápido de los neumáticos y frecuentes paradas policiales.

Kits de elevación y ruedas grandes

Si de un tiempo a esta tarde has comprobado con sorpresa que los autos emplean llantas cada vez más grandes, es porque efectivamente así está sucediendo. La razón por la cual se imponen cada vez más las llantas de gran diámetro, no es otra que la evolución de la estética de los autos modernos.

Los SUV y crossover se han impuesto como los autos preferidos de los clientes y estos necesitan grandes llantas, y grandes neumáticos, que llenen sus amplios pasos de rueda, que se unen a unas suspensiones muy altas.

La principal “ventaja” de levantar un vehículo de carretera es que permite el montaje de ruedas mucho más grandes, una personalización costosa que solo puede lograr de manera realista un rendimiento reducido a cambio de mejoras estéticas extremadamente debatibles.

Super stereo

Cando alguien arroja innecesariamente tantos altavoces en su automóvil que ya no es posible transportar pasajeros, o escucha el estéreo sin los dedos en los oídos, entonces debe haber un tornillo suelto en alguna parte, y si no, pronto habrá con toda esa vibración.

Por supuesto, la defensa tácita del estéreo estúpidamente fuerte podría ser paranoia, si ni tú ni las personas en los autos que te rodean pueden oír nada más que tu estéreo, entonces hay algo mal.

Luces LED debajo del cuerpo

Hace cuatro años repasamos lo último en faros de automóvil, y un año antes os explicamos en qué consistían las tecnologías y sistemas avanzados de iluminación y visión y por el momento se sigue trabajando sobre aquello mismo: faros halógenos, xenón, LED y láser… más los faros OLED.

Liderando el grupo de personalizaciones sin sentido y potencialmente peligrosas, las luces debajo de la carrocería son una adición asequible a su automóvil que le permite confundir y distraer el tráfico que se aproxima, mientras llama la atención del público.

Escape Fuerte 

Una nota de escape fuerte y reverberante es una necesidad absoluta para los entusiastas del automóvil dedicado, preferiblemente generada como la salida natural de un motor masivo.

Básicamente haciendo el trabajo de una trompeta barata, el pedo puede magnificar los gritos exiguos de cualquier cilindro 4 en línea compacto y lo convierte en su mayoría en una gran impresión de un cerdo en una dieta de frijoles.

Truck Nutz

Las tuercas para camiones , también llamadas tuercas para camiones , son accesorios para la vanidad de los vehículos que se asemejan a un par de testículos colgantes .  Están unidos debajo del parachoques trasero o del enganche del remolque, haciéndolos claramente visibles para otros vehículos detrás.

Source: Gruge

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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