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Cuales son los Chevrolet que la automotriz prefiere olvidar

Cuales son los Chevrolet que la automotriz prefiere olvidar

Por Yeudis Silva

 

A lo largo de este tiempo, Chevrolet ha construido una gran cantidad de diferentes vehículos, algunos conceptos, otros modelos de producciones.

La automotriz ha sido un símbolo de la ingeniería americana y un innovador del automóvil durante más de 100 años.

Chevy podría decirse que construyó más íconos automotrices que cualquier otro fabricante de autos.

El Camaro, Suburban, Corvette, Chevelle, El Camino, Malibu, Impala y la lista continua. Incluso algunos de sus fracasos más grandes como el Corvair y el Vega fueron tan espectaculares que la gente todavía los recuerda, para bien o para mal.

Entre algunos de los Chevrolet que quizás no conozcas, y quías la automotriz quiere que olvides:

  1. Modelo 490

Fue fabricado con motor de arranque, más barato que los otros modelos de Chevrolet. Era un roadster de una puerta, la potencia del motor era de 17,6 Hp, la caja de cambios era de tres velocidades, las ruedas traseras estaban equipados con frenos de cinta externa.

En el año 1917 se incorporó al modelo dos puertas, el parabrisas se inclina ahora de 15° hacia atrás. Un año más tarde, en 1918, salió el modelo con tres puertas.

  1. Greenbriar Rampside

A Cuando el Greenbria Rampside llegó al mercado, los compradores podrían elegir entre una furgoneta o camioneta de trabajo.

Mecánicamente similar a las furgonetas Greenbriar basadas en Corvair, el Rampside tenía una compuerta trasera y una compuerta lateral que duplicaba  una rampa.

Gracias a su piso plano de carga y la facilidad de entrada, Rampsides se convirtió en camiones de trabajo populares; desafortunadamente, nunca se entendieron con el público que compra camiones. La producción terminó en 1965 después de que se vendieron un poco más de 20,000, convirtiéndolos en uno de los Chevys más raros de la década de 1960.

  1. Chevy II

En su formato original, el Chevy II fue un modelo en la gama compacta superior, hasta que el nombre Chevy II fuera cambiado para el modelo 1969 por el de Chevrolet Nova.

Su primer generación estaba disponible en cinco estilos de carrocería; sedán de 4 y 2 puertas, cupé 2 puertas sin parantes, familiar y descapotable, mientras que la tercera generación estaba disponible en carrocería tipo fastback, sedán 4 puertas y cupé 2 puertas.

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  1. Laguna

Fue la serie de Chevelle de primera línea ese año posicionada sobre el Malibu . Para 1974 a 1976, el auto fue producido como un modelo de Laguna S-3 coupe, la nueva serie de Malibu Classic para 1974 que tomó la posición de la serie de lujo superior.

Todos los Lagunas lucían frontales de uretano que los distinguían fácilmente de otros Chevelles. El piloto de NASCAR Cale Yarborough ganó los primeros dos de sus tres Winston Cup consecutivos campeonatos pilotando un Chevelle Laguna.

  1. Monza

Dentro del escalafón de modelos, el Monza se ubicaba por debajo del Chevrolet Opala, pero por encima de modelos como el Chevette y el Kadett, aunque era algo más pequeño que su sucesor el Vectra. Este detalle, le permitía a General Motors ofrecer al Monza en Argentina, dentro de la franja que ocupaba el Kadett, modelo que más tarde sería reemplazado por el Chevrolet Astra en todo el Mercosur.

El automóvil fue presentado en el año 1982, siendo presentada primeramente su versión hatchback, sumándose la berlina de cuatro puertas en 1983. Durante el paso de su producción, fueron desarrolladas versiones cabriolet por parte de constructores locales, manteniendo su mecánica original.

  1. Citation

Hay muchas razones por las cuales la Citation no debería haber sido olvidada, pero lo ha sido. Irrumpiendo en el panorama automotriz en 1980, parecía ser una revelación para GM. Un total de 20 pulgadas más corto y 800 libras más ligero que el antiguo Nova que reemplazó, el Citation fue el salto de GM hacia el mundo de los compactos de tracción delantera que los compradores estaban demandando.

Después de una disminución significativa de las ventas después de su lanzamiento, la Citación se suspendió después del año modelo 1985.

Para 1987, Chevrolet reemplazó la Citación con el Chevrolet Beretta coupé de dos puertas y Chevrolet Corsica sedán de cuatro puertas / cinco puertas hatchback. En total, se fabricaron 1,642,587 Citations durante su ejecución de producción.

  1. Sprint

El primer automóvil de la Plataforma M fue el Chevy Sprint de 1984 a 1988, un automóvil que fue diseñado y diseñado por GM, pero construido bajo la licencia de Suzuki. Cuando GM lanzó su marca cautiva de importación Geo en 1989, Sprint obtuvo un nuevo diseño y una nueva identidad como Geo Metro.

Ese automóvil, asombrosamente, se vendió hasta 2004. El Sprint puede que no se recuerde hoy, pero marcó el comienzo del giro de Chevy hacia los fabricantes de autos asiáticos para sus autos de nivel de entrada; una tendencia que continúa hoy con el Chevy Spark de origen coreano.

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  1. Córcega

Lanzada en 1987, la Córcega no se vendió inicialmente al público, sino que se vendió primero a las compañías de automóviles de alquiler y las flotas. Cuando llegó a los concesionarios en 1988, se convirtió en el segundo automóvil más vendido en Estados Unidos e incluso tuvo éxito en el mercado europeo.

El Chevrolet Corsica Sedan 1996 estaba disponible en 39 colores exteriores. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) calificó la Córcega tres de cinco estrellas para la seguridad del conductor y dos de cada cinco estrellas de seguridad de los pasajeros.

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  1. Lumina APV

El Lumina APV fue presentado como parte de una propuesta de línea completa de vehículos Chevrolet Lumina que, al final, incluía el Lumina Coupe, el Lumina Euro Coupe, el Lumina Z34 Coupe, el Lumina Sedan, el Lumina Euro Sedan y el Lumina APV Minivan.

La designación “APV” significaba “Vehículo de uso múltiple” y si bien el vehículo en sí mismo era ciertamente versátil y presentaba muchas características innovadoras, el diseño inusual de la era espacial no resonaba con muchos posibles compradores de minivan.

Los consumidores finalmente se confundieron al tener dos vehículos diferentes que comparten el mismo nombre, por lo que el sucesor del APV Lumina fue el Chevrolet Venture.

  1. Impala SS

 El primer Impala fue presentado en la exhibición Motorama de la General Motors en 1956. Estas versiones mostraban su nueva línea de vehículos para el año próximo.

En 1956 el Motorama Car Show pasó por Nueva York, Miami, Los Ángeles, San Francisco, y Boston. Este primer Impala era un coupé para cuatro pasajeros, con “un fuerte sabor a Corvette”, que fue llamado Corvette Impala.

El Impala SS desapareció cuando el Caprice de tamaño completo lo hizo en 1996, después de que se vendieron menos de 70,000 automóviles.

Todavía son un espectáculo común hoy en día, aunque hay muchos “modelos de tributo” Caprice construidos por propietarios que no pueden pagar lo real.

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