Por Manuel Arroyo
En el mundo, existen muchos modelos, que a pesar de haberse descontinuado su fabricación o que su venta haya sido un real desastre, vuelve a reaparecer, para darles una segunda oportunidad o simplemente volver a decepcionar.
Hay fabricantes que se destacan por sus diseños, mecánica, tecnología, y muchos factores más. Sin embargo, también encontramos los que se conocen por tener grandes errores de creación.
A continuación te presentamos algunos modelos que aunque no han sido el éxito esperado por sus fabricantes, siguen en el mercado, persiguiendo una nueva oportunidad.
Alfa Romeo 166 del 1998
Es un automóvil ejecutivo producido por el fabricante de automóviles italiano Alfa Romeo , entre 1996 y junio de 2007. En junio de 2007, la producción de los 166 terminó efectivamente, sin un sucesor directo. En septiembre de 2008, la plataforma se vendió al fabricante estatal chino GAC Group . En total, se hicieron menos de 100,000 unidades.
En agosto de 2009, Autocar nombró al 166 como «el peor automóvil usado depreciante de Gran Bretaña», ya que poseía solo el 14,4% de su valor original utilizado después de tres años.
DeLorean DMC-12 del 1981
Se hizo ampliamente conocido e icónico por su apariencia, y porque una DMC-12 modificada se inmortalizó como la máquina del tiempo DeLorean en la franquicia de medios Back to the Future .
La construcción de la fábrica comenzó en octubre de 1978, y aunque la producción del DMC-12 estaba programada para comenzar en 1979, los problemas de ingeniería y los excesos presupuestarios retrasaron la producción hasta principios de 1981.
Innumerables defectos como las puertas que se negaron a funcionar correctamente, el manejo decididamente mediocre y el rendimiento mediocre, hicieron de este modelo, el peor auto de la historia.
Ford EcoSport del 2013
Presentado para Europa en el Salón del Automóvil de Ginebra 2013, el lanzamiento de este todocamino compacto es parte de la estrategia de Ford para reforzar su presencia en el pequeño pero creciente mercado del SUV en Europa.
Este modelo fue la oveja negra de la familia, ya que no obtuvo buenos resultados en su diseño.
Ford Escort Mk5 del 1990
Las ventas fueron fuertes a lo largo de la década, y durante la década de 1980 también comenzó la producción de Escort en la planta de Ford establecida originalmente para la producción Fiesta en Valencia .
Cuando se lanzó el Escort Mk5 en 1990, fue atacado por la prensa por su tremenda dinámica, falta de refinamiento, estilo derivado y niveles mediocres de equipamiento. Sin embargo, los compradores siguieron disfrutando del Escort, tentados por los buenos negocios que siempre se ofrecían.
Isuzu Piazza Turbo del 1981
También conocido como el Impulse, el de dos puertas, con un largo capó y cuatro faros delanteros, fue uno de los autos más interesantes que Isuzu haya fabricado.
Primero fue mostrado como el concepto Ace of Clubs por Giugiaro en 1979, la Piazza entró en producción en 1981 pero no llegó al Reino Unido por otros cuatro años.
Jaguar E-Type S3 del 1971
Su diseño fue bastante diferente de la gama anterior de automóviles deportivos de Jaguar con el XK120 – 150. Su nariz larga era una característica completamente nueva que generó algunas tendencias de diseño automotriz posteriores.
La encarnación final se lanzó en 1971 como la Serie 3 y presentó un nuevo motor V12 de 5,3 litros. Grandes, pesadas y pesadas, todo lo bueno se había ido, pero al mercado estadounidense le gustó, y se mejoró.
Kia Pride del 1991
Es un automóvil subcompacto vendido por el fabricante de automóviles surcoreano Kia Motors entre marzo de 1987 y enero de 2000, y nuevamente desde septiembre de 2011.
Construido en nombre de Mazda por Kia, cuando el primero decidió pasar el tiempo en el 121 en 1991, le permitió a este último seguir construyendo el auto con sus propias insignias. Esto le brindó a Kia la oportunidad de comenzar como fabricante de automóviles y, aunque el Orgullo estaba desactualizado en el lanzamiento, se vendió lo suficiente como para que la empresa coreana pudiera afianzarse.
Lada Samara del 1984
Este económico auto destaca por ser un vehículo avanzado teniendo en cuenta su año de fabricación y su procedencia, pero su tecnología es anticuada para los estándares europeos y norteamericanos aún con los similares de su época.
La causa de su retraso fue varios fallos en los prototipos, pero finalmente salió a la venta ese mismo año.
Mercedes-Benz ML-Class del 1997
La primera generación del Clase M fue diseñada para satisfacer la demanda de todoterrenos en Estados Unidos. Fue el primer todoterreno en incorporar control de estabilidad, y tenía cuatro airbags de serie.
Casi todo lo que podría salir mal con el ML, salió mal. La pintura se cayó, los paneles se disolvieron, las fallas eléctricas fueron comunes para el curso y también lo fueron las principales enfermedades mecánicas
MG Maestro Turbo del 1989
El Maestro Turbo es un vehículo de motor hatchback de tracción delantera con un motor frontal, producido por MG. La potencia es producida por un motor turboalimentado de 2 litros de capacidad.
Con su motor turbocargado O-Series de 152bhp, había un potencial de 130 mph, mientras que 0-60 mph tomaba solo 6,9 segundos. Pero en el camino allí era probable que le quitaran la banda de rodadura a sus neumáticos mientras giraba fuera de la carretera; los sobrevivientes ahora son muy coleccionables.
Reliant Robin del 1973
El Reliant Robin fue bien recibido en la década de 1970 por el buen trabajo ejecutado por Ogle Design, que había diseñado anteriormente Bond Bug y Reliant Scimitar y un precio asequible, considerando 70 mpg y 85 mph, y las órdenes aumentaron con la década de 1970 crisis de combustible.
Reliant vendió autos poco potentes e inestables a personas que los amaron gracias a la capacidad de conducir uno con una licencia de motocicleta.
Rover Streetwise del 2003
El Streetwise de aspecto duro fue diseñado como un auto urbano de dos ruedas con apariencia de 4×4 . La calle tenía una altura de manejo más alta que la base 25 , y aunque compartía muchas de las características comunes de la 25, era visualmente diferente con grandes paragolpes de plástico gris o negro de absorción de impactos .
En el momento en que apareció Streetwise en 2003, el 25 que lo engendró ya estaba irremediablemente desactualizado, pero por su extravagante valor, un Streetwise decente parece extrañamente atractivo.
Skoda Estelle del 1976
Las berlinas con tracción delantera como el Ford Fiesta de 1976 fueron el futuro, pero el salón Skoda tenía un motor trasero sin respaldo, que combinado con la suspensión trasera del eje oscilante acertadamente llamado le daba un manejo francamente poco fiable.
Cuando el Estelle llegó al Reino Unido en 1976, los grupos de consumidores estaban por todas partes, haciéndolo pedazos por su manejo caprichoso.
Smart Roadster del 2003
Este se lanzó en 2003, inspirado en los roadsters británicos de los años 60, cuyas premisas eran la diversión y su bajo peso por encima de la potencia.
A pesar de que la producción en el año de lanzamiento pudo superar a las expectativas, el Smart Roadster no fue una buena inversión, los elevados costos de garantía llevaron a que el Smart Roadster fuese un fracaso financiero y por lo tanto, a que se dejara de producir en 2005.
Suzuki Jimny del 1998
Aunque el Jimny, que acaba de entrar en su cuarta generación en 2018, se ha vuelto cada vez más potente y sofisticado, y desde luego puede considerarse un SUV pequeño desde la tercera generación de 1998, comenzó como un todoterreno muy útil y útil, y tiene nunca comprometido en eso.
Al igual que sus predecesores, la generación actual sigue teniendo un cuerpo y un armazón separados, ejes sólidos, delanteros y traseros , tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial y una caja de transferencia con engranaje alto y bajo, una configuración que lo convierte en una rareza.
Trabant del 1957
Es un automóvil que fue producido desde 1957 hasta 1990 por el ex Alemania del Este fabricante de automóviles VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau . A menudo se lo ve como un símbolo de la antigua Alemania del Este y el colapso del Bloque del Este en general.
La calidad de construcción, el manejo y el rendimiento fueron tan terribles que Perodua se sintió como una Clase S en comparación.
Renault Twizy del 2012
El Renault Twizy tuvo un buen comienzo, de hecho en pocos meses en el 2012 se convirtió en el vehículo eléctrico más vendido de Europa. Cuesta demasiado considerando su alcance limitado y su falta de practicidad.
Su diseño peculiar, su velocidad limitada, y su austeridad y ausencia de ciertas comodidades que nos parecen básicas hoy en día, como la calefacción o el aire acondicionado, entre otras, parecen no poder ser compensadas por su conducción sincera, directa, ágil y divertida, ni por su asequible precio.
Source: Autocar