Cuáles son los autos más vendidos en la era moderna?

Todos tenemos una idea bastante clara de cuáles son los autos más vendidos de la actualidad.

Pero nuestra característica reciente sobre los más vendidos en todos los mercados de automóviles nos hizo pensar: ¿cuáles son los autos más vendidos de cada marca de todos los tiempos?

Así que buscamos nuestra calculadora y comenzamos a investigar; parte de la información era fácil de encontrar, otras menos. Y algunos de los resultados fueron sorprendentes: muchos de los más vendidos de marcas de automóviles se vendieron por última vez hace mucho tiempo, así que únase a nosotros en un viaje intrigante.

Bugatti – Tipo 57, 1934-39: 685

Uno de los volúmenes de ventas totales más pequeños que encontrará para un solo modelo, pero el Bugatti Type 57 es extraordinariamente diverso gracias a la variedad de carrocerías construidas en su chasis.

Desde turismos y roadsters deslumbrantes hasta el ágil Atlantic inspirado en aviones, cada 57 fabricados impartían mucho más glamour de lo que sus descendientes modernos Veyron y Chiron podrían esperar. En caso de que se lo pregunte, la producción del Veyron totalizó 450.

TVR – Quimera, 1993-2003: 6500

TVR es un fabricante británico especializado en automóviles deportivos y, en sus propios términos, el Chimaera fue un gran éxito y ayudó a financiar el desarrollo de modelos posteriores, como las gamas Cerbera y Tuscan .

Todas las quimeras fueron impulsadas por el motor Rover V8 derivado de Buick, utilizado en una variedad de capacidades y salidas de potencia.

Como medida de su popularidad, el Chimaera vendió más en sus 12 años que TVR había logrado con todos los modelos en los 25 años anteriores.

Aston Martin – DB7, 1994-2004: 6640

A menudo conocido como el automóvil que salvó a Aston Martin, el DB7 puede parecer anticuado ahora, pero jugó un papel fundamental en mantener viva a la firma británica en lugar de solo con soporte vital.

Un motor de seis cilindros y 3.2 litros sobrealimentado hizo que las cosas comenzaran, pero la mayor parte de las ventas fue para el V12 de 6.0 litros derivado de Ford.

De Tomaso – Pantera, 1971-1991: 7260

Para un automóvil con un nombre, apariencia y rendimiento tan exóticos, el Pantera registró cifras de ventas decentes.

En parte, esto se debió a que las ventas duraron 20 años y también a que usó inteligentemente un motor Ford V8 resistente y fácil de ajustar. Eso lo convirtió en una alternativa popular a otros súper deportivos europeos en los EE. UU., Donde sigue siendo una opción clásica popular.

Aunque no, si todavía estuviera vivo, contamos con Elvis Presley; enfurecido cuando su Pantera no pudo arrancar, le disparó.

Morgan – 4/4, 1936-presente: 10500

El número total de Morgan 4/4 vendidos hasta la fecha puede ser relativamente pequeño, pero este automóvil deportivo británico puede reclamar el nombre de funcionamiento continuo más largo en la historia del automóvil.

Eso explica que sus ventas superen a cualquier otro producto de la firma, pero también es la opción más popular para los compradores gracias a su combinación de apariencia, rendimiento y usabilidad resistente.

Alpine – A310, 1971-1984: 11616

El aspecto brusco no fue un impedimento para las ventas del Alpine A310 después del éxito de su esbelto predecesor.

Inicialmente con motores de cuatro pistones, el A310 alcanzó la mayoría de edad en 1976 cuando recibió el motor Douvrin V6 de la empresa matriz Renault, lo que ayudó a este modelo a aumentar las ventas y las victorias en los rallies.

Lamborghini – Gallardo, 2004-2013: 14.022

En términos de Lamborghini, el Gallardo era el bebé de la gama y un precio más accevible atraía a los compradores por la puntuación. En nueve años, se vendieron más de 14.000 unidades.

El mejor de ellos fue el Balboni, que lleva el nombre del famoso piloto de pruebas de Lamborghini, y presentaba un motor ligeramente desafinado pero potencia para las ruedas traseras solo en lugar de la tracción total.

Ferrari – 430, 2004-2009: 17.499

Exclusivo, raro y difícil de encontrar: eso es lo que se supone que es un Ferrari. Sin embargo, solo uno de los 17.500, unos 430 se vendieron de todos los tipos, la mayoría de los cupés, pero aproximadamente un tercio correspondió a las spider.

Puede que sea el Ferrari más común, pero el rendimiento sigue estando a la altura de los súper deportivos más exaltados, por lo que es fácil ver por qué fue y sigue siendo tan buscado.

Lotus – Elise, 1996-presente: 20.000

En una lista de modelos importantes de Lotus, el Elise más que cualquier otro merece su lugar en la parte superior de la lista. No solo evitó que la empresa se debilitara financieramente, sino que introdujo a toda una nueva generación a los placeres de la propiedad de un automóvil deportivo ligero y hábil.

El Elise resume lo que Lotus siempre ha hecho mejor y continúa sorprendiendo a sus propietarios gracias a su precisión y rendimiento. Se vendió en la de EE.UU. en 2005-11.

Rolls-Royce – Silver Shadow, 1965-1980: 29.030

Para un automóvil dirigido a cualquiera que no sea una persona común, se construyeron bastante Silver Shadows durante su mandato de 15 años como modelo principal de Rolls-Royce.

Llegar durante la década de 1960, cuando se estaba produciendo una revolución cultural, podría haber sido un desastre para la más venerable de las marcas establecidas, pero Shadow al instante encontró el favor de los líderes de estilo de la época.

Continuó haciéndolo hasta el final, lo que impulsó su perfil y ventas incluso a través de una crisis de combustible.

Maserati – Biturbo, 1981-1994: 36,373

El Biturbo a menudo se burla como el Maserati del sótano de ganga, pero este modelo proliferó a lo largo de la década de 1980 y evitó que la insignia Trident se hundiera durante esa década.

Los modelos de dos puertas son los más bonitos y los convertibles ahora son buscados, pero no descarte la berlina de cuatro puertas, ya que se fabricó en cantidades significativas y, con el diseño de 430, todavía ofrece un rendimiento sólido

Bentley – Continental GT, 2003-: 66.000

Bentley solo fabricó alrededor de 800 autos un año antes de que se lanzara el Continental GT, por lo que incluso el éxito desbocado del elegante cupé lo tomó por sorpresa. Una capota abatible se incorporó a la gama en 2006 para ampliar aún más las ventas y Bentley nunca ha mirado atrás desde entonces.

Una señal de lo bueno que fue y sigue siendo este automóvil es su perdurable popularidad entre los compradores usados. Un modelo completamente nuevo llegó a las salas de exhibición en 2018.

Rover – 800, 1986-1999: 317,126

Rover necesitaba desesperadamente un éxito de ventas cuando lanzó el 800. El SD1 anterior tenía un diseño inteligente pero estaba empañado por problemas de calidad, por lo que basar el 800 en el Honda Legend fue una buena idea.

Puede que careciera del atractivo de vanguardia de su predecesor, pero a los mandos intermedios de Gran Bretaña le encantó lo suficiente como para que más de 300.000 salieran de las salas de exposición.

El modelo tenía la marca Sterling en los EE. UU., Pero tuvo mucho menos éxito en ese mercado, y el Coupé (en la foto), diseñado para Estados Unidos, aunque nunca llegó allí, fue y sigue siendo una rareza poco común, aunque bastante tentadora.

Triumph – Herald, 1959-1970: 464,238

Lanzada el mismo año que el innovador Mini, la Triumph Herald era una máquina mucho más convencional con un chasis y un motor independientes derivados de una unidad estándar existente.

Sin embargo, su estilo elegante hizo eco a los compradores y había opciones cupé, familiar y convertible, así como una furgoneta. La más numerosa de la gama era la berlina 1200 que contaba con 201.142 unidades.

Tesla – Modelo 3, 2018-: 500.000

Durante mucho tiempo, el Modelo S fue el mayor vendedor de Tesla, con unos 300.000 ejemplares vendidos. Pero la llegada de un nuevo modelo un poco más pequeño y accesible con la forma del Modelo 3 ha cambiado todo eso; ya ha cambiado alrededor de 500.000 ejemplos.

MG – MGB, 1962-1980: 513,272

La marca MG puede haber pasado por el molino en los últimos tiempos, pero en el apogeo de los autos deportivos británicos fue uno de los grandes jugadores.

Eso se puede ver en el volumen de MGB cambiado, tanto en forma de cupé como de roadster. Con más de medio millón vendido, fue el auto deportivo más vendido durante muchos años y fue notablemente popular en Estados Unidos. Todavía amado hoy, un gran número sobrevive y prospera.

El MGB murió junto con su fábrica de Oxfordshire en 1980, pero sentó las bases para que Mazda perfeccionara el concepto de un roadster de bajo costo y divertido de conducir con su triunfante MX-5 / Miata , lanzado en 1989.

Jaguar – XJ, 1968-presente: 1 millón

El XJ ha sido una constante en la alineación de Jaguar desde que se lanzó por primera vez con gran éxito en 1968. En ese entonces, se consideraba como la mejor berlina del mundo, lo que se reforzó aún más cuando se instaló el motor V12 de 5.3 litros. .

A través de altibajos de propiedad, el XJ ha seguido aumentando las ventas, incluso el modelo X300 de corta duración logró 86,909 ventas en tres años.

El XJ como lo conocemos lamentablemente está llegando a su fin. Con las ventas globales para siempre a la sombra del Mercedes Clase S, Jaguar pronto cambiará las reglas del juego: el próximo XJ será completamente eléctrico y probablemente llegará en el 2022.

Alfa Romeo – Alfasud, 1972-1989: 1,02 millones

Una joya de una escotilla de tracción delantera que era cada centímetro un rival para el Volkswagen Golf, aunque la calidad de construcción sospechosa y la mala prevención del óxido obstaculizaron la confianza del consumidor.

Llegó más potencia con el Veloce de 95 bhp y el delicioso Sprint Coupe se podía tener con una versión de 1,7 litros de 117 bhp del motor de cuatro cilindros. Merecidamente fue el mayor vendedor de Alfa.

 

Porsche – 911, 1963-presente: 1,05 millones

Hay un Porsche 911 Irish Green de la generación 991 que marca un punto muy importante en la historia del 911: es el millonésimo producido de este auto deportivo Peter Pan.

La longevidad ayudó al 911 a alcanzar esta marca a principios de 2017, y cada año se agregan otras 30.000 más o menos, pero su atractivo perdurable es como una máquina con un ritmo de superdeportivo que puedes conducir todo el día, todos los días.

Un modelo de nueva generación, conocido internamente como la serie 992, salió ya a la venta (en la foto).

Saab – 900, 1978-1998: 1,2 millones

Saab es bien conocido por sus elecciones de diseño únicas que hicieron que sus propietarios fueran ferozmente leales hasta el final de su vida. Eso fue más evidente en ninguna parte que con la gama 900 que se lanzó en 1978 y acumuló más de 900.000 ventas para el primer modelo y 273.568 para la versión 1993 de Nueva Generación.

Si bien la seguridad, el espacio y la comodidad fueron grandes atractivos, el rendimiento fue otra especialidad de Saab y casi una cuarta parte de las 900 ventas se destinaron a los modelos Turbo.

Lancia – Ypsilon, 1996-presente: 1,7 millones

Lancia es un nombre que se ha escapado de la mayoría de los mercados de todo el mundo, sin embargo, Ypsilon sigue enarbolando la bandera de esta empresa una vez venerada.

Lamentablemente, el diseño ingenioso y la ingeniería de especificaciones superiores han dado paso a una pequeña escotilla de estilo incómodo que también ha sido etiquetada como Chrysler.

Las dos primeras generaciones ofrecieron algo de estilo, pero en la versión superviviente eso ha desaparecido. El Ypsilon ha muerto, y tememos que la marca propiedad de Fiat Chrysler Automobiles lo acompañe.

Chrysler – Newport, 1961-81: 1,9 millones

Puede que el Newport no sea el primer modelo que se te ocurra cuando piensas en el catálogo posterior de Chrysler, pero es el más vendido para la firma estadounidense. Comercializado como un sedán accesible, encontró el favor de los clientes suburbanos durante 20 años.

En cuanto al estilo, está en su mejor forma con una apariencia de líneas nítidas a mediados de la década de 1960, mientras que las versiones de la década de 1980 eran suaves y eso se reflejó en una rápida disminución de las ventas.

Land Rover – Defender (incluida la serie), 1948-2016: 2 millones

¿Es una Serie lo mismo 4×4 que un Defender? El Land Rover definitivo cambió mucho durante sus 67 años de funcionamiento, pero la esencia siguió siendo la misma en todo momento. Ese espíritu era para un todoterreno simple, resistente y de múltiples configuraciones capaz de abordar condiciones que pocos otros podían.

En el camino, Land Rover ofreció una amplia variedad de motores y opciones, pero todo vuelve a la premisa central de poder ir a cualquier parte. La producción terminó en enero de 2016. Un nuevo Defender salió en el 2020.

Smart – Fortwo, 1998-presente: 2 millones

Como muchos autos revolucionarios, el Smart Fortwo tuvo un camino difícil hacia la realidad de producción. Primero Volkswagen se retiró de un trato y luego hubo disputas de la alta gerencia sobre el uso de energía eléctrica e híbrida.

Al final, llegó con un motor de gasolina de tres cilindros 599c y la capacidad de aparcar de frente en espacios normales gracias a su longitud total de 2,5 mts. Ser pequeño no ha impedido que Fortwo haya logrado más de 2 millones de ventas hasta ahora para la marca propiedad de Mercedes.

Saturn – Serie S, 1991-2002: 2,21 millones

Como parte de la familia de General Motors, la Saturn S-Series se destacó por su extremo delantero extendido que insinuaba destreza deportiva. Eso era poco probable con el motor de 1.9 litros usado en la primera generación, pero se destacó por usar paneles de plástico de la carrocería que colgaban de un chasis estilo spaceframe.

Saturn también produjo 450 versiones con volante a la derecha en 1999 específicamente para el Servicio Postal de los Estados Unidos para que el conductor pudiera salir por la acera para las entregas. Saturn se cerró en 2010 durante la reestructuración de GM tras la crisis financiera

Lincoln – Town Car, 1981-2011: 2,45 millones

Las intenciones de la empresa matriz Ford para este Lincoln eran claras cuando se decidió por el nombre de Town Car.

El Lincoln estuvo a la altura de su nombre gracias a sus generosas proporciones y sus especificaciones interiores completamente cargadas. Algunos de los primeros modelos incluso incluían un tablero digital y un sistema de entrada con teclado, aunque los modelos posteriores se volvieron más conservadores en diseño.

También generó una gran cantidad de versiones genuinas de limusinas tan queridas por los turistas y las fiestas de graduación.

Holden – Commodore, 1978-presente: 2,5 millones

Holden es el fabricante de automóviles de Australia y, hasta hace muy poco, fabricaba sus automóviles en su propio terreno. El Commodore siempre se ha basado en las grandes plataformas de automóviles de General Motor , pero Holden ha seguido su propio camino con el estilo y los motores. Esto ha dado como resultado algunos modelos con motor V8 muy potentes y el Commodore ha sido un pilar de las carreras de autos sedán Aussie V8 junto con su gran rival, el Ford Falcon .

Con la producción nacional terminando en 2017, la quinta generación del Commodore llegó en 2018 y es un modelo más pequeño con tracción delantera basado en gran medida en el Opel Insignia y construido en Alemania.

La reacción al nuevo modelo ha sido mixta, por decir lo menos, y la producción se detuvo en octubre de 2018. Dado que Opel ya no es propiedad del propietario de Holden, GM, el futuro es turbio. En la foto aparece el HSV GTS E2 de 2011, que presenta una rara aparición para el Commodore en Gran Bretaña.

Dodge – Coronet, 1949-1976: 2,5 millones

El Dodge Coronet siempre ha tenido un estilo distintivo, particularmente en su forma de cuarta generación de 1957 a 1959 que tenía tapas festoneadas sobre los faros.

Los compradores deben haber calculado que dio en el clavo, ya que esta gama de tamaño completo de modelos sedán, cupé y convertible encontró 2.5 millones de compradores ansiosos durante su vida útil de 27 años.

Lexus – RX, 1998-presente: 2,75 millones

El RX ha existido mucho más tiempo que muchos de sus grandes rivales de SUV, lo que ha ayudado a los números de producción.

Además, cuenta con la opción de un modelo híbrido que representa alrededor de un tercio de todos los modelos Lexus de gasolina y electricidad vendidos cada año, siendo este modelo especialmente popular en los EE. UU.

Volvo – 200, 1974-1993: 2,86 millones

Si alguna vez un fabricante de automóviles se definió por un solo automóvil, tiene que ser Volvo y su gama 200 de sedanes y, especialmente, wagones.

Diseñado con un cuadrado, no les impidió vender más de 2.8 millones en 19 años. Si querías algo un poco más llamativo, estaba el cupé 262C con techo de vinilo y motor V6, que logró acumular 5622 ventas.

Mercurio – Gran Marqués. 1975-2011: 2,96 millones

Dirigido al mercado estadounidense de tamaño medio, el Grand Marquis fue la forma de Ford de abordar el Buick Le Sabre utilizando la marca Mercury . Ofrecido en formas sedán y cupé, el Grand Marquis se apegó a los motores V8 durante toda su vida útil.

Lamentablemente, el estilo pasó de las líneas marcadamente arrugadas del automóvil original a una forma amorfa de salón redondeado en el momento de su desaparición en 2011; la marca Mercury murió con él.

Jeep – Wrangler, 1987-presente: 3,04 millones

Con su compañero Cherokee de cerca en el frente de ventas, el Wrangler simplemente se lleva los honores aquí mientras continúa acumulando números.

Reemplazando al CJ ​​en 1987, el Wrangler ha disfrutado de ventas constantes a lo largo de su vida gracias a una base de fanáticos fieles que lo aman por sus habilidades para ir a cualquier parte y su carrocería abierta.

Plymouth – Fury, 1956-1978: 3,68 millones

El Fury nació como un derivado del Belvedere, pero pronto ganó su propia identidad en las aletas y la extravagancia de cromo de finales de la década de 1950. Las ventas se dispararon gracias a la elección de modelos sedán, familiar, cupé y convertible, y este éxito llegó hasta la década de 1960.

Durante su última séptima generación, Plymouth redujo el Fury a un automóvil de tamaño mediano y eso marcó el final del camino para esta gama de fuertes ventas. La marca propiedad de Chrysler murió en 2001.

Citroën – 2CV, 1948-1990: 3,9 millones

Un cariño duradero por el 2CV significa que muchos de los casi 4 millones de hacks utilitarios de Citroën siguen siendo fuertes. Concebido antes de la Segunda Guerra Mundial, el proyecto se mantuvo oculto a los ocupantes alemanes de Francia y luego se lanzó en 1948.

La prensa automovilística británica era tibia en ese momento, pero eso no impidió que Citroën construyera el Tin Snail en su fábrica de Slough, al oeste de Londres.

Sin embargo, solo se produjeron 672 allí, por lo que la mayoría se construyó en Francia antes de que la producción se trasladara a Portugal durante los últimos años.

 

Cadillac – de Ville, 1959-2005: 3,9 millones

Comenzando una década antes como una opción de acabado, el de Ville se convirtió en un modelo por derecho propio en 1959 con aletas enormes y lo mejor de todo.

Aunque su tamaño podría dar a entender lo contrario, siempre fue pensado como un automóvil de ciudad, aunque la visión de Cadillac de esto era ofrecer lujo premium en lugar de un manejo ágil o cualquier cosa que se acerque a una economía de combustible decente.

Nada de eso desanimó a 3,9 millones de compradores, casi todos en Estados Unidos.

Hindustan – Embajador, 1958-2014: 4 millones

Tome un diseño británico ya anticuado y expórtelo a India, donde se necesita un transporte barato y resistente y, listo, tiene el Embajador Hindustan.

Desarrollado a partir del Morris Oxford Series 3 , el Ambassador sigue siendo un espectáculo común en las carreteras de la India como taxi.

Su mecánica simple significa que puede hacer frente a grandes cantidades de abuso y millas. Algunos incluso fueron reimportados al Reino Unido en la década de 1990 hasta que la legislación sobre emisiones y seguridad puso fin a eso.

Pontiac – Grand Am, 1973-2006: 4 millones

El Grand Am quizás no era tan atractivo como el Pontiac Trans Am, que tenía a ‘Smokey and the Bandit’ genial de su lado, pero el Grand estuvo a la altura de su nombre al ser el más vendido.

En su período de 33 años en las salas de exhibición, cambió 4 millones. Que se inició en el apogeo de los grandes motores y usted podría tener un Grand Am con un 455cu en (7,5 litros) V8, aunque la producción terminó en 2006 con un lloriqueo de 2.2 litros de cuatro olla.

La marca Pontiac en sí fue eliminada a raíz de la Gran Recesión, en 2010.

Mazda – 3, 2003-presente: 4,2 millones

Mazda puede ser famoso por fabricar el auto deportivo más popular del mundo en el MX-5, pero es el 3 más monótono que es la piedra angular de su producción. Introducido para reemplazar al regular 323, su estilo nítido y su chasis derivado del Ford Focus lo ubican entre los mejores de su sector.

Desde entonces ha sido un vendedor sólido y constante de Mazda y ha vendido cuatro veces más que el MX-5 en la mitad de los años. Un modelo de nueva generación acaba de salir a la venta en la mayoría de los principales mercados.

Nissan – Qashqai, 2006-presente: 4,2 millones

Nissan tiene varios modelos de ventas multimillonarias en su catálogo, entre ellos el Sunní . Sin embargo, el Qashqai, conocido como Rogue Sport en los EE. UU. (En la foto), se lleva los honores aquí, ya que su nombre se atribuye a la línea de mayor venta en la historia de la compañía.

Es un recuento impresionante cuando el primer Qashqai llegó en 2006, pero ha sido un gran éxito y más de medio millón de modelos de segunda generación salieron de la línea de producción en el noreste de Inglaterra en solo 21 meses después de su lanzamiento. Eso equivale a un automóvil nuevo que sale de fábrica cada 62 segundos.

Subaru – Legacy, 1988-presente: 4.8 millones

A pesar de todo el descaro de los modelos Impreza inspirados en los rallyes , es el Legacy más maduro el que ha sido la base de ventas de Subaru durante los últimos 30 años.

Sin embargo, se siente más en casa como una camioneta familiar y un vehículo de remolque capaz y ahora vende rutinariamente alrededor de 300,000 unidades cada año, una gran parte de las del mercado estadounidense.

Suzuki – Wagon R, 1993-presente: 5,2 millones

El Suzuki Wagon R ha sido un ganador habitual del automóvil más vendido de Japón durante su vida y alcanzó 3 millones de ventas en 2008. Gran parte de este éxito se debe a que cumple con las estrictas reglas de tamaño de automóvil ‘ kei ‘ de su país de origen.

Al maximizar el espacio de la cabina dentro de esta huella restringida, el Wagon R ofrece espacio para la familia sin obstruir las calles de la ciudad. Los últimos modelos ahora vienen con potencia híbrida para hacerlos aún más amigables con las ciudades.

Kia – Sportage, 1993-presente: 5,8 millones

La vida no parecía tan prometedora para el Sportage cuando salió a la venta por primera vez en 1993. Las ventas fueron más lentas de lo esperado y su mala conducción y manejo no ayudaron en las cosas. Luego, Hyundai compró Kia y relanzó el Sportage en 2004.

Si bien no es la última palabra en estilo, atrapó la cresta de la ola de ventas de SUV y eso llevó al elegante modelo 2010 que completó la llegada de Kia como una fuerza importante.

Buick – Le Sabre, 1959-2005: 6 millones

Cuando Buick lanzó el primer Le Sabre en el apogeo de la era de las aletas y el cromo a fines de la década de 1950 en EE. UU., Cada centímetro de su considerable longitud era un rival para Cadillac.

Continuó siendo una opción de traje elegante durante la década de 1960, pero los años 70 en adelante no fueron amables con él y cuando se produjo su desaparición, Le Sabre estaba hinchado y desgarbado. La ventaja es que había agregado 6 millones de ventas a los resultados de GM.

SEAT – Ibiza, 1984-presente: 6 millones

El SEAT Ibiza se lanzó con un pedigrí considerable gracias a las aportaciones al diseño de Porsche , Karmann e ItalDesign .

Eso ayudó a que las ventas alcanzaran los 1,3 millones antes de que Volkswagen tomara las riendas de la firma española y el modelo de segunda generación de 1993 se basara en la plataforma Polo. Fue otro éxito de ventas y 152.300 salieron de la línea Martorell cerca de Barcelona en 2017.

Fiat – Uno, 1983-1994: 6,2 millones

Dado que Fiat ha producido el 500 original y la versión retro moderna, quizás sea una sorpresa saber que su mayor vendedor es el Uno cuadrado.

Sin embargo, no debemos subestimar la importancia de este supermini en su apogeo cuando se vendía como un helado frío en un día de verano. El nombre proviene del limpiaparabrisas único, mientras que la versión Turbo ie fue uno de los coches más rápidos de su clase en su época.

Skoda – Octavia, 1998-presente: 6,3 millones

Skoda fue una vez el blanco de las bromas, pero ¿quién se ríe ahora? Esa será la firma checa propiedad de VW que vaya al banco con las ganancias generadas por más de los 6 millones de Octavias que ha hecho desde que se lanzó el automóvil en 1998.

El Octavia sigue siendo el automóvil más popular en varios países europeos y figura en muchas listas de los 10 más vendidos.

MINI – Hatch, 1959-presente: 6,3 millones

El Mini original de Issigonis en su forma más simple de dos puertas vendió más de 3,75 millones, incluidos los rápidos modelos Cooper. BMW se arriesgó a revivir la marca MINI en 2001 con su interpretación moderna del muy querido auto pequeño clásico (en la foto).

Fue una apuesta que ha valido la pena gracias a más de 2 millones de ventas hasta la fecha de los nuevos modelos hatch.

El manejo ágil, la dirección nítida y la excelente apariencia contribuyen, y al igual que el original, las enérgicas versiones Cooper acumulan muchas ventas. Un modelo renovado salió a la venta en la mayoría de los mercados en 2018, marcado por luces traseras Union Jack.

Audi – A4, 1998-presente, 6,9 millones

Es difícil imaginar el paisaje urbano sin el Audi A4 ahora, sin embargo, se lanzó hace relativamente poco tiempo en comparación con su archirrival, el BMW Serie 3.

Aun así, las ventas de A4 han aumentado año tras año, ayudadas por su reputación de solidez y la opción de tracción total en la mayoría de los modelos.

Mitsubishi – Lancer, 1973-presente: 7,4 millones

¿Quién dice que el sexo vende? No Mitsubishi, eso es seguro, ya que el Lancer solo ha levantado el pulso en sus versiones más extremas de rally. Si bien esos modelos Evo acaparan los titulares, son los modelos Lancer convencionales los que constituyen la gran mayoría de sus 7.3 millones y contando ventas.

Por lo general, se vende en forma de sedán, ha habido escotillas y propiedades, y continúa su éxito en China hasta el día de hoy.

Peugeot – 206, 1998-2013: 8,4 millones

El 206 trajo de vuelta algo de la energía que había hecho que el 205 de Peugeot fuera un éxito. Un estilo atractivo y una gama de motores económicos se combinaron con las carrocerías de tres y cinco puertas. Con el tiempo, siguió el CC con su techo metálico plegable y una versión familiar.

Todos resultaron populares y, cuando las ventas europeas terminaron con la llegada del 207 en 2006, el 206 continuó durante siete años más gracias a su popularidad en China y América del Sur que ayudó a que las ventas superaran los 8 millones.

Mercedes-Benz – Clase C, 1994-presente: 10,2 millones

El primer W202 Clase C se construyó sobre la base de la reputación que Mercedes había construido con la soberbia gama 190. Dirigida al BMW Serie 3 , la Clase C se equivocó más por el lado de la comodidad que por el manejo directo.

Es un enfoque que funcionó de maravilla entonces y continúa haciéndolo hoy, ya que las ventas del pequeño Mercedes no están muy lejos de las de su rival en Múnich a pesar de que lleva casi 20 años menos en el mercado.

Chevrolet – Malibu, 1964-presente: 10,3 millones

Siempre dirigido a compradores de autos medianos, el Malibu ha sido un elemento básico del mercado estadounidense durante seis décadas y contando, lo que ha ayudado a que las ventas superen los 10 millones.

Al principio, Chevrolet lo ofreció con mejoras de rendimiento para enfrentarse a los muscle cars de la década de 1960, mientras que en la vida posterior se ha equivocado más hacia la economía que hacia la velocidad. La última versión ahora se ofrece con potencia híbrida.

Oldsmobile – Cutlass, 1961-1999: 11,9 millones

El Cutlass trae buenos recuerdos a muchos de sus 11,9 millones de nuevos compradores gracias al buen aspecto de las generaciones anteriores. Los modelos posteriores continuaron ofreciendo un rendimiento decente y un buen manejo, incluso si el aspecto se volvió más suave.

El auto original de 1961 también se destaca por usar cierto V8 de 3.5 litros totalmente de aluminio que alcanzó mayor fama en varios vehículos Rover y Land Rover. La insignia de Oldsmobile murió en los autos nuevos en abril de 2004.

BMW – Serie 3, 1975-presente: 13,3 millones

La Serie 3 ha llegado a definir todas las épocas en las que se vende, desde la moderna berlina de los años 70 hasta la berlina de los 80 con mandíbulas cinceladas, el familiar y el convertible hasta los impecables años noventa. Esta evolución ha sido totalmente planificada, a veces con pasos audaces y, en ocasiones, con revisiones suaves.

Ha mantenido a la Serie 3 a la vanguardia de su clase en ventas y atractivo para los conductores. Una nueva versión de séptima generación está llegando a las salas de exhibición ahora (en la foto).

Hyundai – Elantra, 1990-presente: 13,4 millones

Si se les pide que nombren los autos más vendidos en la historia, el Elantra probablemente sería pasado por alto por todos menos por los fanáticos más entusiastas de Hyundai. Parte del éxito de este automóvil ha sido parecer inofensivo al tiempo que ofrece un transporte confiable y de bajo costo.

Hyundai todavía vende el automóvil que muchos conocen como el i40, pero con una insignia de Elantra, por lo que ese gran número sigue aumentando.

Renault – Clio, 1991-presente: 14,6 millones

Más de 14 millones de Clios han encontrado hogares. Ha sido un gran éxito para Renault y el Clio es una historia de éxito mundial gracias a las distintas versiones que se venden en diferentes mercados. Ese atractivo mundial es lo que empuja a este supermini a los niveles superiores de las ventas de automóviles de un solo modelo.

Recientemente, se presentó una quinta generación del automóvil en el Salón del Automóvil de Ginebra y llegará a las salas de exhibición en 2019.

Honda – Civic, 1972-presente: 17,3 millones

El aspecto swoopy y scoopy del Honda Civic actual está algo alejado de la escotilla básica que inició esta dinastía de ventas multimillonarias.

Sin embargo, el Civic siempre se ha especializado en ofrecer una excelente relación calidad-precio, especificaciones generosas y motores destinados a un buen consumo de combustible. Los modelos Type R no se preocupan mucho por este último punto, pero han contribuido a construir la leyenda del Civic.

Honda anunció recientemente el próximo cierre de su fábrica británica en Swindon que construye el Civic; la próxima generación prevista para 2021 se construirá solo en Japón, al parecer.

Lada – Riva, 1980-2015: 18 millones

El Lada Riva, también conocido como VAZ 2105 y Nova, ha tenido una vida larga, y comenzó antes como el Fiat 124, visto por primera vez en 1966. Las necesidades de la Guerra Fría en el lado este del Telón de Acero exigían un vehículo barato y resistente. máquina que podía hacer frente a carreteras y combustible en mal estado, y la Riva se las arregló.

No espere mucho en cuanto a comodidad o dinámica de conducción si se lanza a la propiedad, ya que 18 millones de conductores pueden estar equivocados.

Opel / Vauxhall – Corsa, 1982-presente: 18,3 millones

El nombre Corsa llegó por primera vez en 1982 para compradores de Europa continental. En Gran Bretaña, el coche se conocía como Nova y vendió más de medio millón entre 1982 y 1993, cuando los británicos adoptaron el nombre Corsa para la segunda generación de este supermini.

A partir de ahí, las ventas se dispararon aún más y continúa figurando entre los tres más vendidos en muchos países de Europa.

Volkswagen – Golf, 1974-presente: 34,8 millones

Piense en el best seller de Volkswagen y muchos mencionarán el Beetle, pero el Golf ha superado hace mucho tiempo el total de su famoso antepasado de 21,5 millones. En 2013, VW construyó su Golf número 30 millones, que era un modelo 1.6 TDI BlueMotion.

Ahora, pasado el marcador de 34 millones, esta pequeña escotilla prototípica se construye a una velocidad de 2000 por día todos los días del año. Se espera que se presente un modelo mk8 de nueva generación durante 2019.

Ford – Serie F, 1948-presente: 40 millones

Los EE. UU. De la posguerra se han construido sobre la parte trasera del Ford F-Series que viene en todo tipo de formas, tamaños y formas.

Sigue siendo el vehículo más popular en los EE. UU., Y habitualmente supera en ventas a los automóviles de pasajeros más cómodos y frugales.

Cuál es el atractivo? Construcción simple y resistente aliada a un precio bajo y una gran lealtad de los clientes que quieren, necesitan o simplemente lo que ofrece esta camioneta.

Toyota – Corolla, 1966-presente: 46 millones

Por un margen muy amplio, el Toyota Corolla es el automóvil más vendido del mundo, una posición que logró después de solo ocho años en producción para desbancar al Volkswagen Beetle.

Entonces, el Corolla es el rey y sigue siendo la opción más popular en muchos países. Una larga vida de producción también ayuda a agarrar el título y eso resultó en que Toyota apareciera en el mundo cada 15 segundos.

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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