Por Manuel Arroyo
Hay países que son fieles a sus compañías autóctonas, hay regiones donde predominan las pick ups, y otras curiosidades. Algunos son familiares y se venden hasta el día de hoy, pero muchos se perdieron hace mucho tiempo.
Los autos atestiguan. Hablan de la identidad de una persona. Los favoritos, los que se compran, las formas de conducción o de uso dicen mucho del consumidor. En Europa prevalecen los modelos de fabricantes locales, mientras que en el resto del mundo dominan las marcas estadounidenses y asiáticas.
Comenzaremos con los vendedores más grandes y trabajaremos nuestro camino hacia abajo:
EEUU .: Ford F-Series, 1948-presente – 30 millones
Las ventas de camiones en los Estados Unidos están estrechamente relacionadas con los mercados de vivienda y construcción; desde 1948, cuando se lanzó la Serie F, la población del país aumentó de 147 millones a 326 millones, y todos necesitan un lugar donde vivir y trabajar. Los vehículos de la serie F que se venden en Norteamérica se fabrican en fábricas de Michigan, Kentucky, Ohio y Missouri.
Rusia: Lada Riva, 1980-2015 – 15 millones
El Lada Riva tiene una historia intrincada que comienza con el Fiat 124 de 1966 y serpentea a través del VAZ-2101 antes de convertirse en el Lada Riva en 1980. Desde allí, no hubo nada que detuviera al Lada, ya que pasó a sumar 15 millones de ventas en una vida de 35 años. Básico en muchos sentidos, se adaptaba a muchos conductores rusos que buscaban algo barato y fácil de mantener, y que también podía hacer frente a los extremos del clima que se experimenta en esta gran nación.
Japón: Toyota Corolla, 1966-presente – 12.65 millones
Los japoneses pueden ser notoriamente inconstantes cuando se trata de autos nuevos y muchos compradores se sienten atraídos por los autos extravagantes. Sin embargo, es el simple Toyota Corolla el que ha superado a todos los demás en la tierra de sus diseñadores. Lo que ayuda enormemente aquí es un patrimonio de producción que se remonta a 1966, lo que significa que muchos de sus rivales de ventas a corto plazo nunca obtienen un vistazo.
Brasil: Volkswagen Gol, 1980-presente – 8 millones
El Gol se produce localmente en Brasil y ha evolucionado para ser ideal para este mercado. Ofrecido en forma de escotilla de tres y cinco puertas, también puede pedir uno como un sedán, que es popular entre los compradores de América del Sur. Basado en la generación anterior de VW Polo, el Gol actual se ofrece con motores de 1.0 y 1.6 litros.
Alemania: Volkswagen Golf, 1974-presente – 7 millones
Ningún otro automóvil encapsula una identidad nacional de la misma manera, por lo que es obvio que la nación alemana abriría sus corazones y billeteras al Golf. Aun así, los 7 millones y el conteo vendidos en su tierra natal todavía son solo una pequeña proporción de los 34 millones de Golf vendidos en el mundo hasta ahora.
República Checa: Skoda Octavia, 1996-presente – 6.4 millones
Los patriotas checos han elevado a Octavia a una muy sólida posición en el ranking general de ventas del país, con 6.4 millones encontrando hogares felices desde el lanzamiento del modelo en 1996. En los años intermedios, Octavia ha incrementado sus ventas y participación de mercado en su propio negocio patio a pesar de las crecientes ventas de rivales inmediatos y otros en la floreciente economía checa.
Reino Unido: Ford Fiesta, 1974-presente – 4,5 millones
Los pilotos británicos se han acostumbrado al Fiesta encabezando las listas de ventas del país en los últimos años, pero solía ser modelos Blue Oval más grandes que tomaron ese honor. Así que solo en 2014 el Fiesta se robó el título general de auto más vendido del Reino Unido del Escort (1968-1998), que se llevó el honor del Mini original, vendido entre 1959 y 2000.
Canadá: Ford F-Series, 1948-presente – 4,2 millones
Si bien puede haber muchas características distintivas entre los canadienses y sus vecinos de EE. UU., Ambos comparten el amor por la serie F de Ford. Ha sido el vehículo más vendido en Canadá durante décadas gracias a su idoneidad para el terreno difícil que cubre gran parte del país. También es más barato que muchos salones y está disponible en una variedad de estilos de carrocería y motores.
Italia: Fiat Uno, 1983-1994 – 4 millones
Fiat resultó con más de 6 millones de Unos durante la vida útil de producción del automóvil y alrededor de dos tercios se destinaron al consumo interno. Como una nueva visión del tema de los 500 y 126 como transporte compacto y asequible, el Uno estaba cerca de ser perfecto. La única verdadera sorpresa es que logró este logro de ventas en un lapso relativamente corto de 11 años.
India: Embajador de Hindustan, 1958-2014 – 4 millones
Cuando el Morris Oxford cumplió su propósito en Gran Bretaña, encontró una vida totalmente nueva en la India como Embajador de Hindustan desde 1958. Sirvió diligentemente como transporte para las clases medias y como un taxi omnipresente hasta que finalizó la producción en 2014.
Ucrania: ZAZ Zorozhets, 1960-1994 – 3.4 millones
Todo comenzó en 1960 con un automóvil urbano impulsado por un motor montado en la parte trasera y refrigerado por aire. Es este diseño de motor que une los diversos modelos y da como resultado una producción impresionante.
Polonia: Polski Fiat / FSO 126p, 1973-2000 – 3.3 millones
Polski Fiat se convirtió en FSO en 1983; la compañía fue gradualmente absorbida por Fiat durante la próxima década. Hoy en día, la fábrica de Tychy es la única fábrica europea que produce el Fiat 500, el automóvil italiano por excelencia. La fábrica también produce el Ford Ka y el Lancia Ypsilon.
Australia: Ford Falcon, 1960-2016 – 3 millones +
El legendario Ford Falcon construido comenzó su construcción en Melbourne como una versión australiana del modelo estadounidense del mismo nombre. La diferencia clave fue el volante a la derecha, pero en 1970, cuando Ford US dejó de producir, el modelo australiano obtuvo más participación en el diseño local. El resultado es que los compradores de automóviles tomaron en serio, particularmente cuando estaba equipado con potentes V8 y entraron en las carreras de salón nacional.
China: Volkswagen Santana, 1982-presente – 3 millones
El Volkswagen Santana ocupa el primer puesto de ventas en China, en parte debido a su larga vida de producción allí. A la venta desde 1982 y aún fuerte, la otra clave de su éxito es la producción local y se ha ensamblado en China desde 1982 por la empresa que ahora conocemos como SAIC. Siempre popular como un taxi, también puede comprar el último modelo basado en Jetta en salón o estilos de carrocería de escotilla Gran Santana.
México: Volkswagen Beetle, 1948-2003 – 1.7 millones
El primer escarabajo importado oficialmente a México tocó el asfalto en 1954 y el automóvil pasó a gozar de popularidad masiva gracias a su naturaleza fácil de mantener.
A los mexicanos les encantó tanto que VW decidió construir el Beetle en Puebla desde 1967 y que la producción solo finalizó en 2003, cuando la disminución de las ventas y los controles más estrictos de las emisiones lo volvieron antieconómico.
Malasia: Perodua Myvi, 2005-presente – 1.5 millones
El Perodua Myvi puede haber fallado en atraer mucha atención en el resto del mundo, pero en su mercado local de Malasia, este pequeño automóvil es una gran noticia. Un año después de su presentación en 2005, encabezó las listas de ventas y permaneció allí durante ocho años seguidos, y nunca ha estado lejos de allí en los años siguientes.
Sudáfrica: Toyota Corolla, 1966-presente – 1.1 millones
Hilux de Toyota a menudo encabeza las listas de ventas anuales en Sudáfrica, pero el Corolla es la máquina oficial que ha estado allí, lo ha hecho y obtuvo la ranura número uno general como resultado.
La mayoría se venden en blanco para lidiar con el calor del sol, mientras que los bajos costos de funcionamiento y confiabilidad del Corolla son lo que hace que muchos conductores sudafricanos se lo agradezcan.
España: SEAT Ibiza, 1984-presente – 1.1 millones
El Ibiza está construido en España por una empresa española y amado por los compradores de automóviles del país más que cualquier otro modelo. Comenzó su vida como un automóvil de la compañía independiente SEAT, pero en 1990 Volkswagen tomó el control, lo que tuvo un sentido redondeado ya que el primer Ibiza fue un diseño rediseñado de un posible reemplazo de Golf que fue rechazado por los alemanes. Desde entonces, el Ibiza ha ido viento en popa.
Suecia: Serie Volvo 200, 1974-1993 – 1 millón
El 200 fue el automóvil que cimentó la reputación de seguridad y solidez de Volvo, que funcionó para brindar casi 3 millones de ventas a nivel mundial por este modelo. Un tercio de esos hogares encontraron en Suecia durante 19 años y ahora los 200 tienen seguidores de culto entre una generación nueva y más joven de conductores suecos que adoran su estilo de bordes afilados.
Rumania: Dacia 1300, 1969-2004 – 1 millón
Si el Dacia 1300 parece bastante familiar para los ojos de Europa occidental es porque este ídolo rumano comenzó su vida como el Renault 12. A diferencia de otros autos de la era soviética que fueron desechados de Europa occidental, el Dacia se lanzó al mismo tiempo en 1969 como los franceses versión. La diferencia es que La Regie dejó de producir en 1980, mientras que Dacia continuó hasta 2004, o 2006, si quería la versión de pick-up.
Austria: Volkswagen Golf, 1974-presente – 900,000
Dada su proximidad y sus estrechos vínculos con Alemania, no es sorprendente que el Volkswagen Golf sea el favorito de los compradores de automóviles austriacos desde hace mucho tiempo.
Desde 1974, han bañado más de 900,000 y la escotilla sigue reinando en las listas de ventas. Este amor por el Golf también se manifiesta cada año en la reunión más grande del mundo para el modelo en Worthersee, donde VW aprovecha la oportunidad para mostrar varios conceptos a los fieles del Golf.
Bélgica: Volkswagen Golf, 1974-presente – 572,000
Los belgas tienen una asociación de larga data con el Volkswagen Golf que es más profundo que simplemente comprar más de ellos que cualquier otro modelo de automóvil.
A partir de 1980, VW construyó el Golf Mk1 en la planta de Vorst que ya estaba fabricando el Passat. Se hicieron sucesivas generaciones de Golf hasta el Mk5 y la fábrica ahora construye el Audi A1; pronto también comenzará a producir el nuevo SUV eléctrico e-tron de Audi.
Turquía: Renault Symbol, 1999-presente – 330,000
Cuando llegó la tercera generación en 2012, tal fue su popularidad en Turquía que Renault presentó el automóvil en el Salón del Automóvil de Estambul ese año. Ahora es el mejor auto que se haya vendido en el país y se ofrece con motores de gasolina de 1.2 litros o turbodiesel de 1.5 litros.
Qatar: Toyota Land Cruiser, 1951-presente – 220,000
Toyota gobierna las ventas en Qatar y el plomo puede cambiar de un año a otro entre sus diversos modelos, pero es el Land Cruiser el que se destaca aquí.
Su longevidad sella el trato como lo fue en los primeros días del boom petrolero cuando el Land Cruiser era un vehículo mucho más utilitario y todavía está allí como un 4×4 de lujo capaz de lidiar con la ciudad y el desierto con igual aplomo.
Irlanda: Ford Focus, 1998-presente – 150,000
El Ford Fiesta podría dominar la frontera en el Reino Unido, pero a los irlandeses les encanta el Focus más grande que lo convierte en el mayor vendedor del país. Desde su lanzamiento en 1998, el Focus se ha vendido constantemente y es ayudado por motores que disminuyen el impacto de los impuestos al vehículo que pueden ser inestables.
Kuwait: Toyota Prado, 1990-presente – 135,000
Mezclando una gran cantidad de comodidad con una excelente capacidad todoterreno, así como la fiabilidad para no dejarlo varado en el desierto, el Prado aparece regularmente entre las cinco mejores listas de ventas de automóviles año tras año para eliminar a sus rivales menores.
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Portugal: Renault Clio, 1990-presente – 130,000
Una gran cantidad de ventas son impulsadas por el gran mercado de automóviles de alquiler gracias a la popularidad de Portugal como destino de vacaciones, pero a los lugareños también les encanta y todavía se pueden ver muchos modelos anteriores que se usan a diario gracias al clima templado que evita el óxido.
Finlandia: Skoda Octavia, 1996-presente – 105,000
Finlandia puede ser conocida por su creciente amor por los autos eléctricos y su considerable participación en las ventas de autos nuevos, pero es el Skoda Octavia el que da el paso más alto del podio aquí. Continúa vendiendo constantemente a los astutos compradores finlandeses y es esa coherencia durante más de dos décadas lo que le ha asegurado su lugar en esta lista.
Hungría: Skoda Octavia, 1996-presente – 35,000
Es una medida de cuán pequeño es el mercado de automóviles nuevos en Hungría que Octavia de Skoda encabeza el cuadro general de ventas del país con 35,000 ventas hasta el final de 2017. Se necesita una porción grande del mercado gracias a su precio asequible y sólida construcción que puede hacer frente a algunas carreteras menos que perfectamente con superficie.
Source: Autocar