Cuales son los autos eléctricos que no se venderán más

Por Yeudis Silva

Hay un aspecto complicado en este período de desarrollo de vehículos eléctricos.

A medida que los precios de la batería se acercan a la accesibilidad y los fabricantes de automóviles continúan actualizándolos, los modelos existentes se han quedado obsoletos, y varios vehículos eléctricos dejaran de fabricarse.

Los autos eléctricos están comenzando a ganar peso en la industria del automóvil, dada sus claras ventajas frente a los autos de combustible tradicionales en cuanto a ahorro en consumo, respeto al medio ambiente, y otro tipo de razones.

A pesar de esto, el sector de los autos eléctricos todavía no es lo suficientemente importante. En parte porque seguramente los gobiernos y las propias marcas no se han centrado en vender lo suficiente el producto para que el comprador quiera adquirirlo.

Entre los autos que deberías considerar antes de comprar, ya que no se venderán el próximo año

 

  1. Ford Focus Electric

Es posible que se pierda la nota de escape, pero de lo contrario, el Focus Electric es muy similar a su hermano a gasolina.

Un motor eléctrico de 143 caballos impulsa las ruedas delanteras. La cabina cómoda y familiar está repleta de comodidades, pero la batería incide en la sala de carga.

La EPA estima un rango de 115 millas y le otorga una calificación combinada de economía de combustible de 107 MPGe; la velocidad máxima está limitada a 84 mph, según Ford. El arranque remoto con el pre-acondicionamiento de la cabina es estándar.

En estos días, los concesionarios de Ford están vendiendo unidades de 50 unidades a nivel nacional, por lo que podemos esperar que este experimento termine pronto.

Para un automóvil con carga rápida de CC y un espacio de carga decente, los consumidores que necesitan un segundo automóvil económico podrían empeorar las cosas.

  1. Fiat 500e

Con un precio base de 33,990 dólares antes de los créditos fiscales federales o estatales, el Fiat 500e es costoso en comparación con el Fiat 500 que consume gasolina, que cuesta apenas 15,990 dólares.

La mayor parte del costo agregado se puede atribuir a su sistema de accionamiento eléctrico: un paquete de batería de iones de litio de 24.0 kWh que alimenta un motor eléctrico de 111 caballos de fuerza montado frontalmente y proporciona al 500e un rango de 84 millas clasificado por la EPA en un Carga completa.

Recargar una batería completamente agotada toma cuatro horas relativamente razonables cuando se conecta a una fuente de alimentación de 240 voltios. Sin embargo, usar un tomacorriente doméstico de 120 voltios toma un día completo.

En estos días, el pequeño automóvil eléctrico de la ciudad vende alrededor de 225 unidades por mes en la costa oeste y ya está listo para decir adiós.

Mientras tanto, no hemos visto ninguna promoción oficial sobre el stock 500e restante, pero se sabe que los distribuidores de Fiat redujeron los precios en el pasado.

Si vives en California o en Oregón y necesitas un automóvil económico para todo lo que no sea un viaje de larga distancia, infórmate sobre los precios.

  1. Kia Soul EV

El 2016 Kia Soul EV es un teléfono plegable en la era de un teléfono inteligente: su funcionalidad comparativamente limitada se justifica solo por su precio de venta relativamente bajo. La función, por supuesto, es relativa. En el sentido de la utilidad, el hatchback eléctrico de Kia es una mula de carga impulsada por electrones.

Pero como una forma de movilidad, el Soul EV todavía tiene un déficit funcional. Su batería de 27 kWh es buena para un rango de manejo con clasificación EPA de solo 93 millas, dos millas mejor que el promedio que vimos durante nuestras pruebas.

A mediados del verano, todavía no habíamos visto grietas en el precio inicial de $ 34,000, pero parece que una cifra tan alta tiene que cambiar pronto. Kia vendió solo 57 Soul EVs en junio de 2018.

Lo mismo vale para cualquier EV que tenga menos de 150 millas de alcance a fines de 2018. Con 200 millas convirtiéndose rápidamente en el estándar por menos de $ 35,000, estos modelos ya no cumplen una función en el mercado.

Source: Cheatsheet

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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