Cuales son los 10 peores nombres de autos de la historia

por Manuel Arroyo
 
 
La historia del automóvil es muy amplia. Esta Historia nos ha dado de todo en materia de vehículos, motores, chasis, transmisiones, interiores, tecnología, y much mas.
 
En la historia del automóvil, se han fabricado autos con nombres y marcas de todo tipo, pero en muchas ocasiones los fabricantes no acertaron con el nombre en ciertos países y en muchos casos, han quedado en ridículo.
 
Para mí entender, estos son los 10 peores nombres de automóviles de la historia, y que han sido motivo de burlas por generaciones.
 
1. Mazda Laputa, comercializado en Estados Unidos y retirado años después. El Mazda Laputa, que llegó al mercado en 1999, no se vendió en España. Era un 4×4 urbano. Posteriormente se rediseñó para convertirse en un minicar, pero su nombre no sufrió modificaciones.
 
 
2. Nissan Moco, versión nipona. En Europa se conoce como Cube. Lo peor de todo es que las fotos y los anuncios de prensa, vestían al auto con un color verde que le iba como anillo al dedo a su nombre.
 
 
3. Lancia Marica. El Marica, con perdón, fue un trabajo de Ghia y el diseñador Tom Tjaarda que fue mostrado el público en el Salón del Automóvil de Turín I del mencionado año.
 
 
4. Mitsubishi Pajero, más conocido como Montero en Latinoamérica. Mitsubishi y su Pajero también fue uno de los peores nombres elegidos para poner a un auto. En España, América –excepto Brasil- e India se optó por Montero, y en Gran Bretaña, por Shogun.
 
 
5. Volkswagen Jetta, posteriormente renombrado en países como España o Chile. La RAE definía jeta como “caradura, sinvergüenza y descarado”. En Argentina es sinónimo de mala suerte.
 
 
6. Ford Corrida, este concepto que nunca llegó a producción, destacaba por sus cuadradas formas y por el sistema de apertura de sus puertas, que era hacia arriba con un corte a mitad de ellas.
 
 
7. Kia Borrego. Según la RAE, borrego es un “cordero de uno a dos años” y coloquialmente un “hombre sencillo o ignorante”. De elegir, elegimos el nombre del prototipo…
 
Kia borrego
8.  AMC Gremlin, uno de los autos más vendidos de AMC en Norteamérica en los años 70, desde el exitoso Rambler Classic.
 
 
9. Hyundai Scoupe, versión deportiva del Hyundai Excel. El “escupe”, como se pronunció en Latinoamérica apareció en el mercado en 1988; era la versión dos puertas del anodino Hyundai Excel. Tras siete años de vida y de desacertado nombre, fue remplazado por el Hyundai Coupé.
 
scoupe
10. Lamborghini Reventón. En concreto, el nombre de este exclusivo súper deportivo viene del toro de la ganadería de Don Rodríguez, que en 1943 mató al famoso torero Félix Guzmán.
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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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