El sitio de información para el consumidor, Consumer Reports, aborda la gran cantidad de desinformación que hay en Internet con su primer sistema de clasificación de autos usados.
Evaluar la fiabilidad de los autos usados puede ser confuso y poco fiable, lo que puede llevar a los compradores a comprar autos nuevos.
“Con el precio históricamente alto de los autos nuevos en estos días, cada vez más gente se dirige naturalmente al mercado de autos usados en busca de una mejor relación calidad-precio”, dijo Alex Knizek, director asociado de desarrollo de pruebas de coches de Consumer Reports, en un comunicado.
“Pero los compradores no deberían tener que sacrificar la seguridad, la fiabilidad o el ahorro de combustible para mantenerse dentro de su presupuesto”.
Lexus y Toyota encabezaron las listas entre 26 marcas, con una ventaja considerable sobre Mazda, que ocupó el tercer puesto. Acura y Honda completaron los cinco primeros puestos, lo que da credibilidad a la reputación de las cinco marcas principales de fabricar vehículos duraderos.
Los fabricantes de autos usados menos fiables están representados por sospechosos igualmente habituales en las encuestas de baja calidad inicial: Dodge y Chrysler en los últimos puestos.
“Nuestros datos muestran de forma constante a lo largo del tiempo que los coches nuevos de esas marcas (Toyota y Lexus) son fiables cuando son nuevos y siguen siendo fiables a medida que envejecen”, explicó Steven Elek, líder del programa de análisis de datos de automóviles de Consumer Reports, en una declaración.
La clasificación de autos usados evaluó la confiabilidad de los autos de entre 5 y 10 años de antigüedad según una muestra de encuesta de problemas informados en los últimos 12 meses de los años modelo 2014-2019.
El conjunto de datos incluyó más de 150.000 vehículos e incluyó un análisis de encuestas sobre 20 áreas, desde frenos hasta transmisiones.
Los datos de cada modelo informado se utilizaron luego en toda la línea de la marca para obtener una puntuación general. Los datos compilados en las clasificaciones sugieren que los compradores pueden limitar los costos de reparación, reducir los riesgos de algunos problemas y extender la vida útil de su auto usado a largo plazo.
Los datos no cuentan la historia completa, como rara vez lo hacen. Ciertos modelos funcionan mejor con el tiempo que otros modelos en la cartera de una marca. Además, ciertos modelos funcionan mejor según el año del modelo.
El primer año de un modelo rediseñado generalmente tiene más problemas, especialmente porque ese modelo rediseñado obtiene más millas colectivas en la carretera en el mundo real que no se pueden duplicar con pruebas y ensayos de verificación.
Si ese modelo rediseñado incorpora un nuevo tren motriz, nuevo sistema de información y entretenimiento, un nuevo chasis y cualquier otra cosa que no haya sido impulsada por todas las cosas a las que se pueden enfrentar los conductores, generalmente tiene más problemas.
La Toyota Tundra ilustra este punto. Conocida desde hace mucho tiempo por su confiabilidad, la camioneta de tamaño completo funcionó durante 15 años sin un rediseño hasta el modelo del año 2022.
Incluso los leales a la Tundra admitirían que ya era hora de una renovación. Toyota retiró el V-8 y su anticuada transmisión automática de 6 velocidades a favor de dos V-6 biturbo con una transmisión automática de 10 velocidades.
Esas nuevas camionetas eran más potentes, más capaces, al menos 5 mpg más eficientes y, completamente, más modernas. Pero en sus primeros tres años, ha tenido 10 retiros que van desde problemas de motor y chasis hasta problemas de software.
Eso es común y demuestra que se están solucionando los problemas. También puede ser algo bueno para un fabricante de automóviles, porque a medida que esas innovaciones migren a otros productos y modelos, se probarán mejor en el campo.
El punto es que, si en cinco años Consumer Reports elige la gama de modelos del año 2020 al 2025, su lista de autos usados dará como resultado peores calificaciones para la Tundra.