Un nuevo estudio muestra una mezcla de actitudes de los consumidores hacia el sistema de monitoreo del conductor, o DMS, que puede evitar que el conductor se detenga mientras está detrás del volante.
El estudio fue hecho por el sitio Autolist, que encuestó a 1,272 compradores de automóviles actuales en julio de 2019, para evaluar el conocimiento del consumidor sobre los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor, DMS y otros sistemas de seguridad.
La encuesta encontró que el 46% de los consumidores creía que la ley debía exigir un DMS en los vehículos; El 35% dijo que no debería ser requerido y el 19% no estaba seguro. Actualmente, no existe ninguna ley estatal o federal en el país que exija dicho sistema.
Cincuenta y siete por ciento de los encuestados pensaron que un DMS hacía que el vehículo fuera más seguro en la carretera para otros vehículos, mientras que solo el 53% pensaba que un vehículo con un DMS era más seguro.
Pero según la encuesta de Autolist, la inclinación de los consumidores a hacer que dichos sistemas sean legales, fue más para la seguridad de los otros vehículos en la carretera que para aumentar la seguridad del vehículo con el sistema.
Esta diferencia podría atribuirse al número relativamente bajo de vehículos en la carretera con cualquier forma de DMS. De acuerdo con IHS Markit, la edad promedio de los automóviles y camionetas en los Estados Unidos ha alcanzado los 12 años, por lo que muchos consumidores siguen sin estar familiarizados con la tecnología.
«Todavía estamos en los primeros días de los sistemas de monitoreo de controladores, por lo que muchos consumidores no están pensando en ellos como algo con lo que están interactuando con frecuencia todavía», dijo Chase Disher, analista de Autolist. «En cambio, ven un DMS como algo que los impactará cuando otros lo estén usando a su alrededor».
Autolist también encontró que los consumidores se mostraron escépticos sobre el impacto que tiene un DMS en el comportamiento del conductor. La edad también jugó un papel en cómo un consumidor se sentía acerca de un DMS.
Autolist encontró que cuanto más joven era el conductor, más probabilidades tenían de decir que un DMS hacía que un vehículo fuera más seguro, tanto para sus ocupantes como para otros conductores en la carretera.
Los encuestados más jóvenes también tenían más probabilidades de confiar en el DMS pasivo en lugar de los sistemas activos.
Por ejemplo, el 68% de las personas de 18 a 23 años de edad dijo que el sistema pasivo era más efectivo, mientras que el 51% de las personas de 66 a 75 años eligió la pasiva.
Los sistemas pasivos son los más comunes y miden la atención del conductor en función del par del volante (el más común) o el contacto capacitivo con el volante.
A menudo se agrupan en un grupo de funciones de asistencia al conductor orientadas a la seguridad.
Los sistemas de monitoreo activo del conductor solo están disponibles en una pequeña cantidad de vehículos en este momento; estos sistemas basados en cámaras usan cámaras ópticas o infrarrojas para monitorear la atención del conductor y para la fatiga del conductor.
Los compradores en la encuesta de Autolist indicaron que estaban renuentes a pagar mucho por estas tecnologías de DMS. Dos tercios de los encuestados (66%) dijeron que no pagarían más de $ 500 por una función de este tipo en su próximo vehículo.
Los precios de las tecnologías DMS pueden varias según los automóviles y sus precios pueden ir desde 1500 dólares hasta 8000 dólares.
Que es realmente el DMS?
Los sistemas de monitoreo del conductor (DMS) pueden invocar acciones para mantener la atención del conductor en situaciones de manejo manual y autónomo.
El DMS puede detectar conductores distraídos y somnolientos al medir con precisión la posición de los ojos y la cabeza, la atención del conductor y la fatiga.
El DMS invocará la acción cuando se detecte una situación peligrosa o inminente, ya que comprende el comportamiento del conductor y permite que los vehículos del tomen mejores decisiones para mejorar la comodidad y la seguridad.
El monitoreo del conductor se está extendiendo rápidamente entre los fabricantes de vehículos que están lanzando sistemas de conducción autónomos de nivel 3 y 4.
Algunos de los fabricantes de DMS se basan en sistemas tradicionales, agregando identificación de rostros, reconocimiento de expresión para sistemas interactivos hombre-máquina, lo que mejora la confianza del conductor / vehículo y permite que los vehículos del futuro tomen mejores decisiones para mejorar la comodidad y la seguridad.
Ley para el futuro
La conducción distraída es una de las principales causas de accidentes de tráfico, ya que representa el 60% de los accidentes que involucran a conductores adolescentes y causó más de 3000 muertes en los Estados Unidos en 2017.
En los vehículos con características autónomas, la atención del conductor se convierte en un desafío aún mayor cuando un automóvil cambia entre los modos autónomo y manual.
Para combatir la conducción distraída, se requerirán los sistemas de monitoreo del conductor (DMS), que detectan si un conductor está distraído o somnoliento, en todos los autos nuevos vendidos en la Unión Europea según el proyecto de legislación de la UE.
La agencia de seguridad Euro-NCAP requerirá que sus autos con calificación de 5 estrellas tengan DMS para el año 2022. China también se está moviendo rápidamente para hacer que el DMS sea obligatorio.
