Según un estudio publicado por la revista Consumer Reports, los accidentes automovilísticos son la principal causa de muerte en estadounidenses menores de 30 años y le cuestan al país unos $ 800 mil millones de dolares en gastos directos e indirectos cada año.
Los sistemas de prevención de accidentes automovilísticos disponibles actualmente y otras nuevas tecnologías, si se implementan en toda la flota automotriz estadounidense de unos 250 millones de vehículos ligeros (automóviles, camionetas y vehículos utilitarios deportivos) podrían salvar aproximadamente la mitad de las 36,560 vidas perdidas en las carreteras estadounidenses.
La revista Consumer Reports analizó los beneficios de reducción de fatalidad de cuatro tecnologías para evitar accidentes:
Frenado automático de emergencia, advertencia de salida de carril, advertencia de punto ciego y detección de peatones.
Los investigadores también evaluaron dos tecnologías que usan comunicaciones de vehículo a vehículo (V2V) para ayudar a evitar choques, y una tecnología de prevención de conducir ebrio, el Sistema de detección de alcohol para conductores (DADSS).
Las tecnologías V2V y el sistema DADSS juntos podrían salvar entre 5,000 y casi 9,000 vidas al año, mientras que las tecnologías de prevención de accidentes podrían evitar la pérdida de 11,800 vidas.
Para lograr este objetivo que salva vidas, todas estas tecnologías deben ser equipos estándar en los 250 millones de vehículos ligeros de la flota de los EE. UU. Igualmente importante, tal vez, es que los conductores confían en que estas tecnologías funcionarán cuando sea necesario.
Según el estudio, ninguno de estos requisitos previos está cerca de lograrse. El frenado automático es ahora un equipo estándar en aproximadamente el 67% de los vehículos ligeros nuevos vendidos en los Estados Unidos. Los fabricantes de automóviles se han comprometido a hacerlo estándar en todos los vehículos nuevos para 2022.
La detección de peatones ahora es un equipo estándar en el 61% de los vehículos nuevos, mientras que el mantenimiento del carril y la advertencia de punto ciego son estándar en el 49% y el 29%, respectivamente.
No existen leyes federales actuales ni regulaciones federales que exijan a los fabricantes de automóviles equipar sus autos nuevos con estos sistemas, ni existen estándares de desempeño sobre la confiabilidad de los sistemas.
El estudio de Consumer Reports también analizó las tecnologías que se implementan en los vehículos autónomos como una alternativa a la adopción de las tecnologías disponibles para los vehículos tradicionales.
En 2017 y 2018, ambas cámaras del Congreso consideraron, pero no promulgaron, leyes para acelerar el despliegue de automóviles autónomos.
Los investigadores notaron la cautela de los estadounidenses con respecto a la tecnología de conducción autónoma y concluyeron que priorizar el desarrollo y el despliegue de vehículos autónomos «no puede ser respaldado analíticamente debido a la falta de evidencia disponible que establezca beneficios de seguridad en la carretera para los vehículos que conducen por sí mismos en comparación con los tradicionales». vehículos conducidos «.
Cuanto antes las tecnologías disponibles se conviertan en equipos estándar, antes podrá Estados Unidos salvar más vidas. Lleva alrededor de 16 años entregar los 250 millones de vehículos completos en la flota de vehículos ligeros de los EE. UU.
Como señala Consumer Reports, «la demora por parte del gobierno o de los fabricantes dejaría indebidamente a las personas en riesgo y permitiría que las innovaciones esenciales de la industria automotriz se desperdicien».
Fuente; 24/7wallst
