Apple presentó una vista previa de una nueva generación de software CarPlay que alimenta todo, desde el hogar actual de la pantalla de entretenimiento hasta todo lo que está frente al conductor.
Pasar de una pantalla a otra puede parecer un pequeño paso para Apple, pero es un gran salto en la participación técnica y comercial entre los fabricantes de iPhone y los fabricantes de automóviles de todo el mundo.
El líder en vehículos eléctricos Tesla, ha demostrado a los consumidores la popularidad del software que está completamente integrado con pantallas grandes en los vehículos.
Los fabricantes de automóviles están presionando para administrar las relaciones con más consumidores de automóviles dominados por software como una forma de generar más ganancias.
La versión actual de Apple CarPlay, disponible en el 98 % de los autos nuevos en los Estados Unidos, tiene una funcionalidad fundamentalmente limitada.
La aplicación CarPlay aparece en la pantalla de entretenimiento del vehículo y permite a los usuarios reproducir música y podcasts después de conectar su iPhone al automóvil.
Sin embargo, el software no puede controlar ni siquiera las funciones básicas del vehículo, como cambiar la configuración del control de clima.
Los presentadores de la conferencia de desarrolladores de Apple, mostraron diapositivas con los logotipos de más de 12 marcas de automóviles, incluidas Ford, Mercedes, Audi y Porsche.
Según Apple, los fabricantes de automóviles están «entusiasmados» con el concepto de pantallas en el tablero que brindan una apariencia y sensación de Apple más consistentes.
Para ello, el iPhone se comunica por primera vez con el sistema de conducción en tiempo real del vehículo. Este es un paso importante hacia Apple, que puede potenciar sus capacidades de conducción autónoma en el futuro.
Los representantes de algunas de estas marcas describieron sus intereses, pero dijeron que no se habían tomado decisiones sobre modelos futuros.
“Estamos trabajando con Apple en este proyecto de desarrollo”, dijo una portavoz de Porsche.
El fabricante de automóviles es el guardián
Los fabricantes de automóviles desconfían de Apple y otros gigantes tecnológicos.
Ven con fabricantes de teléfonos como Motorola y Nokia cómo el poder anterior de la industria de la música disminuyó a medida que los teléfonos inteligentes iPhone y Android consumían estos negocios.
“Esto se debe a que los fabricantes de automóviles son conscientes de que corren el riesgo significativo de perder la capacidad de interactuar con los consumidores, especialmente cuando se cambian a vehículos definidos por software, a menos que tomen medidas.
No hay duda de que es una amenaza”, dice Evangelos Simoudis. , un inversor y asesor de capital de riesgo de Silicon Valley que sigue de cerca la tecnología de automóviles conectados.
Al mismo tiempo, los principales fabricantes de automóviles saben que los sistemas de entretenimiento actuales son una fuente persistente de quejas de los consumidores sobre los indicadores de calidad de JD Power and Associates y otras empresas de investigación de mercado.
En China, los consumidores jóvenes están dando la espalda a las marcas establecidas porque la conectividad no coincide con lo que Tesla y las nuevas empresas de vehículos eléctricos plantearon en la propia oferta de la industria tecnológica de China.
Los vehículos de próxima generación de los principales fabricantes de automóviles tendrán grandes pantallas en el tablero
Por ejemplo, Mercedes-Benz exhibió un prototipo de sedán eléctrico Vision EQ XX con una pantalla de visualización de 47,5 pulgadas (121 cm) de ancho.
Proporciona funciones como un «asistente de eficiencia» que calcula la ruta más eficiente en combustible.
La competencia ahora es quién desarrolla el software que impulsa dichas pantallas, quién controla los datos que fluyen desde el vehículo y los clientes a bordo, y quién gana dinero cuando el vehículo rueda por la carretera.
Los fabricantes de automóviles tienen una ventaja sobre los fabricantes de teléfonos celulares anteriores.
Los fabricantes de automóviles son guardianes clave del sistema electrónico del automóvil, sujetos a normas de seguridad gubernamentales más amplias y requisitos de durabilidad del hardware que son mucho más estrictos que los de la industria de los teléfonos inteligentes.
Hay señales de que los fabricantes de automóviles y las empresas de la industria tecnológica están llegando a un acuerdo. Google of Alphabet Inc tiene contratos con General Motors, Volvo Cars y Renault-Nissan Alliance, para proporcionar software para sistemas de próxima generación.
Amazon rescindió el contrato con el fabricante de automóviles e integró Alexa Voice Assistant en el vehículo.
En la gerente de ingeniería de experiencia automotriz de Apple, Emily Schubert, usando el nuevo software en una reunión: “El iPhone se comunica con el sistema en tiempo real del vehículo de una manera respetuosa con la privacidad en el dispositivo, manejando todo.
El software también proporciona consejos sobre el futuro de Apple en la conducción autónoma.
Apple podría lanzar su propio vehículo eléctrico con capacidades de conducción autónoma en 2024 o 2025, pero mover el software al grupo de equipos acercó a los fabricantes de iPhone a los sistemas y controles clave del vehículo.
Apple debe acceder al Software de otras empresas para proporcionar conducción autónoma.
“El automóvil ha cambiado mucho, el tamaño de la pantalla ha aumentado y se muestran más pantallas en todo el automóvil”, dijo Schubert en su discurso de apertura. “El iPhone tiene la oportunidad de desempeñar un papel aún más importante”.
Apple anunció el software mucho antes de que se lanzara al público, y dijo que los automóviles que lo usarían no se anunciarían hasta fines del próximo año.
Apple parece dar tiempo suficiente a los fabricantes de automóviles para personalizar el nuevo software CarPlay, admitiendo que el aspecto final del software puede ser diferente entre los Ford y los Ferrari.
Fuente: Reuters