El grupo Hyundai ha desarrollado una nueva tecnología llamada «transmisión Active Shift Control» (ASC), una innovación que optimiza la eficiencia de la transmisión al monitorear los cambios de marcha 500 veces por segundo, ajustando con precisión la velocidad de rotación de la transmisión para que los tiempos de cambio sean más rápidos.
La nueva tecnología, que es la primera en el mundo, se estrenará en el próximo Hyundai Sonata Hibrido y eventualmente beneficiará a otros modelos de Hyundai y Kia.
ASC aplica un nuevo software de lógica de control a la unidad de control híbrida (HCU), que luego controla el motor eléctrico para alinear las velocidades de rotación del motor y la transmisión para reducir el tiempo de cambio de velocidad en un 30%. La tecnología también ofrece cambios de marcha más suaves a pesar de los tiempos de cambio más rápidos.
«El desarrollo de la primera tecnología ASC del mundo es una innovación notable que incorpora un control preciso del motor a la transmisión automática», dijo KyoungJoon Chang, vicepresidente y jefe del Grupo de Sistemas de Control de Tren Motriz de Hyundai Motor Group, «No solo ahorrará combustible sino que también proporcionará Una experiencia de conducción más divertida para nuestros clientes”.
Como funciona esta Innovación:
El software de lógica de control fue desarrollado de forma independiente y aplicado al motor eléctrico.
Los vehículos híbridos convencionales no tienen convertidores de par para mejorar aún más la economía de combustible, ya que los convertidores de par pierden energía durante el proceso de transmisión.
Aunque es eficiente en el consumo de combustible, este sistema también requiere tiempos de cambio más largos para garantizar cambios de marcha más suaves.
La tecnología ASC permite que el motor eléctrico híbrido también controle los cambios de marcha aplicando una nueva lógica de software a la unidad de control híbrida (HCU) para mitigar los problemas con el tiempo de cambio más lento.
La HCU controla la velocidad de rotación de la transmisión con un sensor instalado dentro del motor eléctrico a 500 veces por segundo para sincronizar rápidamente la velocidad de rotación con la del motor.
Con la sincronización, el tiempo de cambio se reduce en un 30% de 500 ms a 350 ms.
Esto no solo mejora el rendimiento de la aceleración del vehículo híbrido y la economía de combustible, sino también la durabilidad de la transmisión al minimizar la fricción durante el cambio de marcha.
