Según citan los directivos de Volkswagen, el Project Trinity EV de alta tecnología, es el primer automóvil que la firma ha «desarrollado de adentro hacia afuera», con énfasis en el diseño de interiores, debido a su enfoque en ofrecer sistemas de conducción autónomos, .
El automóvil de producción resultante del Proyecto Trinity se entregará en 2026 y tomará la forma de un elegante salón de cuatro puertas.
Será uno de los primeros modelos construidos sobre la nueva arquitectura SSP planificada del Grupo Volkswagen y utilizando un sistema de software de próxima generación.
Trinity se lanzará inicialmente con sistemas avanzados de asistencia al conductor de Nivel 3 (que le permitirán conducir solo con un conductor capaz de intervenir), con un plan para actualizarlo al Nivel 4 (completamente autónomo, sin necesidad de intervención humana) alrededor de 2030. .
Debido a ese énfasis en la conducción autónoma, el jefe de ventas de Volkswagen, Klaus Zellmer, ha dicho que, con Trinity, «por primera vez, estamos desarrollando un automóvil de adentro hacia afuera», con un enfoque en maximizar el espacio interior para permitir múltiples usos para los pasajeros. .
“Trinity está haciendo muchas cosas nuevas”, dijo Zellmer. “Se trata de la arquitectura y nuestro objetivo es definirla decidiendo qué haremos en el coche para nuestros clientes.
“Llamamos a Trinity una máquina del tiempo, porque nos llevará a la conducción autónoma y liberará su tiempo mientras está en ella. Trinity es un compañero de por vida: para el tiempo libre, el tiempo en familia, etc. »
Los primeros bocetos de las propuestas de diseño para el interior del Trinity sugieren que hará un uso máximo de las dimensiones estiradas permitidas por un chasis de monopatín EV, con un tablero minimizado y asientos delanteros reclinables para cuando el conductor no esté controlando el automóvil.
No se ve ningún volante en el boceto, lo que sugiere que VW está considerando un volante retráctil al estilo de un auto conceptual.
Volkswagen aún tiene que detallar los detalles específicos de los sistemas autónomos con los que se lanzará Trinity y que posteriormente se ofrecerán a través de actualizaciones inalámbricas.
El jefe de desarrollo de VW, Thomas Ulbrich, dijo que eso se debe en parte a la falta de legislación específica para el uso de sistemas avanzados de asistencia al conductor.
Ulbrich dijo que se necesita más diálogo entre los gobiernos y las empresas automotrices sobre el alcance de las leyes y regulaciones que regirán los autos autónomos en la carretera.
“Los gobiernos deben estar dispuestos y ser capaces de escucharnos y hablar para usar, porque solo podemos hacer esto juntos”, dijo Ulbrich. “No existen regulaciones para la conducción autónoma y necesitamos interacciones entre los responsables políticos y la industria del automóvil, porque las cosas deben encajar.
“La tecnología de conducción autónoma altamente automatizada se desarrollará entre mediados de esta década y la próxima década: nosotros, la industria y los gobiernos, podemos definirla juntos y desarrollarla paso a paso”.
Fuente: Autocar
