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El IIHS probó los vehículos con el mejor y peor sistema de detección de peatones. Cuáles son?

El día festivo de Halloween, es uno de los más mortales para los accidentes con peatones en los Estados Unidos. Para ello la IIHS, la agencia financiada por la industria de seguros, dio a conocer los resultados de las pruebas de los vehículos con detención de peatones.

Los sistemas de detección de peatones en seis autos de tamaño mediano obtuvieron los máximos honores del IIHS por reconocer a adultos y niños en las carreteras y reducir o detenerse significativamente para evitar choques letales o fatales.

En ciertas pruebas, otros dos sedanes medianos no obtuvieron una calificación porque no lograron reducir la velocidad, o no disminuyeron en absoluto,

El informe del IIHS viene inmediatamente después de una prueba similar realizada por la AAA, que encontró que no se podía confiar en los sistemas de seguridad para peatones equipados en algunos sedanes para evitar choques nocturnos en situaciones del mundo real.

Todas las pruebas se realizaron durante el día, y el IIHS señaló que esos sistemas pueden no funcionar de manera similar por la noche, aunque deberían hacerlo cuando se combinan con faros de buen rendimiento.

El Audi A4 del 2019, el BMW Serie 3 del 2019 al 2020, el Subaru Outback del 2020, el Mercedes-Benz Clase C del 2019 al 2020, el Nissan Maxima del 2019 al 2020 y el Volvo S60 del 2019, obtuvieron las mejores calificaciones del IIHS por sus sensores de detección de peatones y cámaras incluidas con sus sistemas automáticos de frenado de emergencia.

Todos los sistemas obtuvieron calificaciones «superiores» del IIHS, lo que según la agencia significó que «redujeron drásticamente su velocidad en las seis pruebas y en la mayoría de los casos evitaron golpear al maniquí peatonal, eliminando o reduciendo en gran medida el riesgo de lesiones graves».

Todos menos el Mercedes Clase C y Nissan Maxima incluyeron los sistemas de seguridad para peatones con calificación «Superior» como equipo estándar para los vehículos modelo del año 2019, y Nissan hará que el equipo sea estándar en el Maxima para el  2020.

El IIHS señaló que el Maxima evitó golpear a los peatones en todas las pruebas realizadas.

«Los peatones son los usuarios de la carretera más vulnerables, por lo que es alentador que los sistemas de prevención de accidentes peatonales sean equipos estándar en 12 de los 16 autos medianos que probamos, incluidos cinco de los seis sistemas de calificación superior», dijo el presidente de IIHS, David Harkey, en un comunicado. .

«Los fabricantes de automóviles a menudo implementan este tipo de sistemas avanzados en líneas de lujo más caras o como opciones costosas, por lo que el rendimiento superior de los sistemas estándar en Maxima y Outback es más notable», agregó.

En sus pruebas, el IIHS simuló a un adulto o un niño caminando en la carretera en un camino perpendicular a la dirección del automóvil mientras el vehículo viajaba a 12 y 25 mph, similar a una persona que cruza la carretera.

En la quinta y sexta prueba, el IIHS simuló a un adulto en la carretera viajando en paralelo a la dirección del vehículo que viaja a 25 y 37 mph, como un peatón caminando en la dirección del tráfico en la carretera.

Los sistemas de seguridad para peatones en el Honda Accord del 2019 al 2020, Lexus ES 350 del 2019 al 2020, Mazda 6 del 2019, Nissan Altima del 2019 al 2020, Tesla Modelo 3 del 2019 al 2020 y Toyota Camry del 2019 al 2020 obtuvieron calificaciones «Avanzadas», un paso abajo de la calificación de «Superior».

Para obtener una calificación de «Avanzado», el automóvil debe reducir la velocidad significativamente, aunque de manera algo menos consistente como vehículos con calificación «Superior».

Mientras que el sistema estándar del BMW Serie 3 del 2019 al 2020 obtuvo una calificación «Superior», el sistema de gasto opcional en la Serie 3 solo obtuvo una calificación «Avanzada».

Tanto el sistema estándar como el opcional en el Chevy Malibu del 2019 al 2020 obtuvieron una calificación «Básica».

El sistema estándar incluido en el Mercedes-Benz Clase C del 2019 al 2020, también obtuvo un reconocimiento «básico». Los vehículos calificados como «Básicos» no disminuyeron la velocidad en una o más pruebas, y los vehículos que no recibieron crédito no disminuyeron en absoluto.

Los sistemas incluidos en el Ford Fusion del 2019 al 2020 y el Hyundai Sonata del 2019, no recibieron crédito en absoluto en las pruebas.

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