Según anunció Consumer Reports, cuando se trata de ayudarlo a conducir, un sistema que guía mejor que todos los demás, el Super Cruise de Cadillac es el mejor.
Consumer Reports, el grupo de defensa del consumidor sin fines de lucro probó 17 sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS, por sus siglas en inglés) para determinar cuáles ayudaron mejor al conductor en viajes largos por carretera o en tráfico con frenadas y arranques.
El estudio se centró en dos componentes específicos y cómo funcionan en conjunto para permitir al conductor quitar las manos del volante durante breves intervalos de tiempo.
El control de crucero adaptado mantiene una velocidad establecida como el control de crucero regular, pero puede frenar y acelerar en función de mantener una distancia establecida del tráfico en frente del automóvil.
El control activo de carril consiste en cámaras y sensores que ayudan a leer las líneas de la carretera y el tráfico vecino para apretar el volante y mantener el automóvil centrado en su carril o, con algunos sistemas, pueden cambiar de carril una vez que se activa el indicador.
La presencia de ADAS como equipo estándar u opcional ha proliferado recientemente.
Hace dos años, cuando Consumer Reports lanzó por primera vez este tipo de estudio, probaron solo cuatro sistemas de Cadillac, Tesla, Volvo y Nissan / Infiniti. Ahora, los fabricantes de automóviles que van desde Subaru hasta Land Rover utilizan los sistemas.
“ Incluso con los nuevos sistemas de muchos fabricantes de automóviles diferentes, Super Cruise sigue ganando gracias a la cámara infrarroja que garantiza que los ojos del conductor miren hacia la carretera ”, dijo Kelly Funkhouser, jefe de pruebas de vehículos conectados y automatizados de CR, en un comunicado.
La mayoría de estos sistemas son considerados de Nivel 2 por la Sociedad de Ingenieros Automotrices, aunque Super Cruise y su capacidad para monitorear la atención del conductor pueden tener algunas características de Nivel 3.
Para ser claros, en la actualidad no existen coches autónomos que se vendan legalmente para su uso en carreteras, y los sistemas de asistencia al conductor estudiados requieren la presencia de un conductor para realizar una intervención regular. Un automóvil completamente autónomo se consideraría Nivel 5.
Esta capacidad de monitorear al conductor con una cámara en el volante orientada hacia el conductor asegura que el operador no puede confiar únicamente en la tecnología y debe estar prestando atención.
Si el conductor se queda dormido o baja los ojos a su regazo, el monitor enciende una luz roja en el volante y otras advertencias visuales y audibles.
Si el conductor no reacciona y toma el control, el sistema reducirá la velocidad del automóvil, activará los peligros, eventualmente se detendrá y pedirá ayuda.
“Es fundamental que los sistemas activos de asistencia a la conducción vengan con características de seguridad que realmente verifiquen que los conductores estén prestando atención y estén listos para actuar en todo momento”, dijo William Wallace, gerente de política de seguridad de Consumer Reports.
“De lo contrario, los riesgos de seguridad de estos sistemas podrían terminar superando sus beneficios”.
Los 17 sistemas de vehículos soportaron 36 pruebas tanto en campos de pruebas cerrados en CR como en vías públicas entre junio y septiembre de este año.
Luego, las pruebas se organizaron en cinco categorías: capacidad y desempeño; mantener al conductor comprometido; facilidad de uso; claro cuando sea seguro de usar; y conductor que no responde.
Las categorías y los resultados posteriores muestran que no todos los sistemas funcionan igual, y algunos son mejores en una cosa y peores en otra.
El AutoPilot de Tesla se ubicó en un distante segundo lugar detrás de Super Cruise, pero su control activo de carril hizo lo mejor para mantenerse en su carril. Los sistemas de Audi, Cadillac y Lincoln eran casi tan buenos.
Cada categoría obtuvo el mejor puntaje de 10, luego el puntaje total fue ponderado sobre 100. Aquí están los 5 primeros.
1. Cadillac Super Cruise en el CT6 2020
Puntuación general: 69
Mejor desempeño en: Conductor que no responde obtuvo un 9 por su sistema de monitoreo y Mantener al conductor involucrado en el puesto 7, que fue casi el doble que el siguiente.
Mejor desempeño en: Facilidad de uso.
2. Piloto automático Tesla en el Modelo Y 2020
Puntuación general: 57
Mejor desempeño en: Capacidades y Desempeño obtuvo un 9 por mantener el carril y ajustes de velocidad suaves basados en otros autos. También fue más fácil de usar al calificar un top 7 en Facilidad de uso.
Obtuvo el peor desempeño en: Calificó un 2 en Clear When Safe to Use porque era capaz de usarse en áreas residenciales y otras áreas de alto riesgo.
3. Lincoln / Ford Co-Pilot 360 en el Lincoln Corsair 2020
Puntuación general: 52
Mejor desempeño en: capacidades y rendimiento en un 8.
Obtuvo el peor desempeño en: Calificaciones medias en el resto.
4. Audi Pre-sense en el Audi E-Tron
Puntuación general: 48
Mejor desempeño en: Conductor que no responde a 6.
Obtuvo el peor desempeño en: Seguro para usar en 2.
5t. Hyundai Smart Sense / Kia Drive Wise en el Hyundai Palisade 2020
Puntuación general: 46
Mejor desempeño en: Promedio en la mayoría de las categorías.
Obtuvo el peor desempeño en: Conductor que no responde en un 4.
5t. Asistencia al conductor de Mercedes-Benz en el GLS 450
Puntuación general: 46
Mejor desempeño en: capacidades y rendimiento en un 6.
Mejor desempeño en: Borrar cuando es seguro usar en un 2
5t. Subaru Eyesight en el Subaru Outback 2020
Puntuación general: 46
Mejor desempeño en: capacidades y rendimiento en un 7.
Mejor desempeño en: Facilidad de uso en un 3.
BMW, Porsche, Volvo, Honda / Acura, Nissan / Infiniti y Toyota / Lexus terminaron con al menos un 40. Volkswagen, Buick / Chevy y Land Rover estaban en los años 30, y Mazda se quedó atrás con un 27.
Fuente: Car Connections y Consumer Reports.
