BMW y Daimler dejan de lado sus acuerdos para vehículos autónomos

Los inversores se han vuelto más escépticos sobre la tecnología del futuro, y la pandemia ha planteado nuevas preguntas sobre el futuro de los vehículos autónomos..

El grupo BMW y Mercedes-Benz AG dijeron en un comunicado que están poniendo temporalmente en espera, su cooperación en el desarrollo de tecnología de próxima generación para la conducción automatizada.

Esta decisión sigue a una extensa revisión, las dos compañías han llegado a un acuerdo mutuo y amigable para concentrarse en sus vías de desarrollo existentes, lo que también puede incluir trabajar con socios actuales o nuevos.

Ambos expresamente deseaban enfatizar “que la cooperación puede reanudarse en una fecha posterior y que el enfoque subyacente de las dos organizaciones para asuntos como la seguridad y los beneficios para el cliente en el campo de la conducción automatizada sigue siendo altamente compatible”, dijo el comunicado.

El grupo BMW y Mercedes-Benz también están trabajando por separado en las generaciones actuales para una conducción altamente automatizada y en el pasado han logrado importantes avances en este campo.

Las compañías no pudieron mantener discusiones detalladas para formular planes sobre varios aspectos de la asociación, como proveedores, tecnología, una línea de tiempo, etc.

Después de que se firmó el acuerdo el año pasado, y las dos partes comenzaron a hablar, cada uno concluyó que cuando factores como los gastos, el negocio actual y el cliente económico, no tenía sentido seguir adelante ahora. Sin embargo, continuarán trabajando individualmente.

“Hemos desarrollado sistemáticamente nuestra tecnología y nuestra plataforma escalable con socios como Intel, Mobileye, FCA y Ansys”, dijo Klaus Fröhlich, miembro del Consejo de Administración de BMW AG, responsable de Desarrollo.

“Nuestra generación de tecnología actual ofrece un potencial muy fuerte y sostenible: con sensores extremadamente potentes y potencia informática, nuestro robusto sistema modular nos coloca en una excelente posición para ofrecer a nuestros clientes lo que necesitan durante muchos años”.

Markus Schäfer, miembro del consejo de administración de Daimler AG y Mercedes-Benz AG; responsable de Daimler Group Research y COO de Mercedes-Benz Cars, señaló que hay muchas cuestiones urgentes que cada empresa debe abordar ahora y que cada una puede regresar a esta área más adelante.

Que prefieren los futuros compradores, los vehículos autónomos o los vehículos eléctricos ?

“Nuestra experiencia complementa muy bien la del grupo BMW, como lo han demostrado nuestras exitosas colaboraciones. Junto a la descarbonización, la digitalización es un pilar estratégico central para Mercedes-Benz ”, dijo.

“Para prepararnos para los desafíos futuros de un entorno que cambia rápidamente, actualmente también estamos analizando otras posibilidades con socios fuera del sector automotriz”.

Otros elementos de las iniciativas cooperativas continuarán, dijeron las dos compañías.

En 2015, las dos compañías se unieron a Audi AG para adquirir la plataforma de ubicación y tecnología AQUÍ, que ahora tiene una estructura de accionistas muy amplia e internacional.

A principios de 2019, Grupo BMW y Daimler AG también agruparon sus servicios de movilidad en una empresa conjunta bajo el paraguas de la familia NOW.

Artículo anteriorEl sofisticado concepto aerodinámico del Audi E-Tron
Artículo siguienteKia lanza un manual de usuario basado en la inteligencia artificial
Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here