Volkswagen Passat GT, mantiene su estilo, pero con eficacia

Por Enrique Kogan – Puros Autos

Introducción

Volkswagen produce el Passat desde el año 1973, a través de seis generaciones de diseño. El nombre Passat se deriva de la palabra alemana para vientos alisios, lo que refleja el período en la historia de Volkswagen cuando se nombró a sus vehículos después de los vientos y las corrientes prominentes.

El Passat para la venta en Norteamérica, se ensambla en la fábrica de VW en Chattanooga, en el estado de Tennessee.

Para el 2018, el Passat recibe un motor de cuatro cilindros actualizado con más potencia y eficiencia de combustible mejorada. Un nuevo modelo, el GT, el que probé, se estrena con el motor V6, ruedas de 19 pulgadas y una suspensión deportiva.

Los modelos base ahora pueden agregar ayudas para el conductor opcionales, como monitoreo de punto ciego y frenado de emergencia automático.

Estilos y Opciones

El Pasat GT se ofrece llantas de aleación de 19 pulgadas, espejos laterales con calefacción, volante forrado en cuero (con paletas de cambio), asientos delanteros con calefacción, tapicería de cuero simulado, pantalla táctil de 6.3 pulgadas, HD y radio satelital, VW’s Car-Net integración de teléfonos inteligentes (incluye Apple CarPlay, Android Auto y MirrorLink).

Agrega suspensión deportiva, asientos delanteros deportivos y tapicería de cuero simulado en dos tonos entre sus características distintivas.

El paquete de tecnología opcional añade faros antiniebla, limpiaparabrisas automático, entrada sin llave y encendido, un abridor de tronco de manos libres con sensor de pie, un espejo retrovisor con atenuación automática, asientos traseros con calefacción, un sistema de sonido de ocho bocinas y una versión mejorada del Car-Net que ofrece la integración de teléfonos inteligentes a través de Apple carplay, Android Auto y MirrorLink.

Trae un nuevo puerto USB para la conexión de los teléfonos inteligentes y reproductores de medios.

Motor y trasmisión

El modelo base S comienza con un motor turboalimentado de 2.0 litros y cuatro cilindros con 174 caballos de fuerza, 184 lb / ft de torque y una transmisión automática de seis velocidades.

El GT es alimentado por un motor V6 de 3.6 litros con 280 hp, 258 lb-ft de torque y emparejado a una transmisión automática de seis velocidades, piense en el GT como una interpretación de Passat del Jetta GL

 

Diseño de Interiores 

El Passat es muy amplio por dentro. El espacio delantero es bueno, aunque el asiento del conductor sólo se ajusta en seis maneras. En la parte trasera, los adultos de buen tamaño tendrán espacio para estirar las piernas.

La calidad de los materiales del interior del VW Passat es uno de los mejores de la clase. El diseño general de la cabina es decididamente elegante, mientras que el diseño de indicadores y controles es refrescantemente simple.

El sistema de audio premium “Fender”, ha sido adaptado a la acústica del interior y que satisfará incluso a los que no les gustan los ruidos.

El nuevo sistema de información y entretenimiento es más rápido para responder a las entradas y más fácil de usar que el modelo anterior.

Los teléfonos inteligentes y reproductores de medios ahora se conectan al sistema a través de un puerto USB, en lugar del tapón de MDI anterior. El único inconveniente es bastante pequeño tamaño de la pantalla táctil, y requieren una cierta cantidad de concentración de operarla por primera vez.

El amplio maletero puede llevar 15.9 pies cúbicos de carga, un número que supera a muchos competidores,  y agrega mucho espacio para transportar equipajes de mayor envergadura cuando se pliegan los asientos 60/40.

Tecnología

La tecnología de Passat es aceptable, tanto en términos de sus características como de los controles para ellas. Falta poco, pero también hay poco que está por encima y más allá de lo normal. Sus controles también son buenos, relativamente libres de vicio, pero otros son mejores.

Tanto las pantallas táctiles estándar de 5,3 como las opcionales de 6,3 pulgadas son pequeñas y están demasiado bajas. Su funcionalidad está bien, no confunde ni frustra, pero otros son mejores y tienen gráficos más nítidos y de mejor apariencia.

Apple CarPlay y Android Auto vienen de serie en todos los modelos, excepto en la base S. El resto de la configuración del Passat es bastante estándar.

Seguridad

Las características de seguridad incluyen frenos de disco antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags laterales delanteros y airbags delanteros y laterales de cortina trasera.

En el caso de un accidente, la computadora de a bordo corta automáticamente el suministro de combustible, desbloquea las puertas y enciende las luces intermitentes de emergencia. Una cámara de vista trasera es estándar en los modelos SE y SEL.

El sistema de telemática del Car-Net de VW, incluye notificación automática de fallos, asistencia en carretera, el acceso remoto de vehículos, localización de vehículos robados, alertas de velocidad y geo-cercas, que permite a los padres establecer límites para los conductores adolescentes.

Una cámara de vista trasera es estándar, y las características de seguridad recientemente disponibles incluyen un sistema de alerta de cambio de carril, un monitor de punto ciego y advertencia de colisión frontal con frenado automático.

El paquete opcional de Asistencia al conductor agrega monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado posterior y advertencia de colisión frontal con frenado de emergencia automático.

En carretera

El motor V6 de 3.6 litros entrega una aceleración mucho más entusiasta. En la carretera, es tranquilo y cómodo, pasando baches grandes y pequeños. La dirección es bastante precisa, dobla excelentemente en las curvas, aunque a algunos conductores les resultará un poco pesado a bajas velocidades.

Nuestro Passat tiene el mismo tipo de pedal de freno largo y esponjoso que hemos experimentado en otros VW antes. No es ofensivo en aplicaciones livianas en la carretera, pero es irritante en la ciudad o cuando se conduce agresivamente. Su distancia de frenado de parada de emergencia es promedio.

 El motor produce mucha potencia, pero requiere un gran esfuerzo para conducirlo sin problemas. En las curvas, la dirección es razonablemente precisa, aunque no hay mucha percepción de la carretera y algunos conductores les resulta algo pesado a bajas velocidades.

El sistema adaptado de control de crucero, mantiene una distancia natural y frena y acelera de manera sensata. La asistencia para el mantenimiento de carriles fue un poco molesta, pero hizo su trabajo.

Algunas advertencias de colisión hacia delante innecesarias pueden suceder cuando gires a la izquierda en calles con autos estacionados.

Para mi entender, el Passat GT tiene una actitud refinada y deportiva en la conducción diaria.

Conclusión

El mayor atributo del Passat es la gran cantidad de espacio que ofrece para pasajeros y carga, y la confianza de que no lo va a dejar tirado en ningún lado.

Claro el espacio al estilo americano del Passat no es por accidente, ya que está construido en Tennessee, expresamente para el mercado americano. Es por ello que este VW es suficientemente cómodo y sereno para los viajes largos por carretera.

El Volkswagen Passat, tiene muchos competidores. El  Nissan Altima, El Ford Fusion, El Hyunda Sonata, el Toyota Camry, el Mazda y el Honda Accord son los favoritos en esta clase, uno de los segmentos más competitivos del mercado.

Pero en las curvas, nadie le gana, por lo que a si usted le gusta el estilo Alemán de conducción, con mucha comodidad, el Passat es una buena opción, por su buen precio de entrada, sus nuevos sistemas telemáticos, su seguridad y sus buenos motores.

Precio: desde US $  $29,090 el GT

Consumo: 25 mpg en ciudad/ 38 mpg en carretera (4 cilindros)

                   20 mpg en ciudad/ 28 mpg en carretera (6 cilindros)

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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