Prueba: Volkswagen Tiguan del 2021, desde Puebla con fervor

Introducción 

El Tiguan del 2021 se sostiene en la plataforma modular MQB de Volkswagen, la misma que utiliza el Atlas, y para América del Norte, se fabrica en la planta de la automotriz alemana en Puebla, México.

Los cambios son menores para el año modelo 2021, lo que deja al Tiguan como un crossover elegante y de tecnología avanzada.

El mayor punto de venta del Tiguan es su pequeño asiento de tercera fila, que es opcional, algo que no puede encontrar en competidores líderes como el Honda CR-V y Toyota RAV4.

Estilos y opciones

El Tiguan del 2021 está disponible en cinco niveles de equipamiento: S, SE, SE R-Line Black, SEL y SEL Premium R-Line. Una tercera fila de asientos es estándar en los modelos de tracción delantera y opcional en las versiones de tracción total.

Está equipado de serie con llantas de 17 pulgadas y se puede equipar con características avanzadas de seguridad, tales como avisos de colisión frontal con frenado automático de emergencia, monitor de punto ciego, control de crucero adaptado, alerta de tráfico trasero con frenado y asistencia de carril.

El SE incluye esas características de asistencia al conductor, asientos delanteros con calefacción, volante forrado en cuero, una pantalla táctil de 8 pulgadas, radio satelital y HD, comandos de voz y dos puertos USB adicionales. Un techo solar panorámico es opcional en el SE.

SE R-Line Black, el que probé, viene con un estilo oscuro único y numerosos complementos de lujo: detalles exteriores e interiores negros, rines de 20 pulgadas, volante forrado en cuero, techo corredizo panorámico, rieles de techo negros, delantero. Apple CarPlay y Android Auto son estándar en todos los modelos.

Motor y transmisión

El único motor disponible es de 4 cilindros de 2.0-litros con 184 caballos de fuerza y ​​221 libra-pies de torsión, acoplada a una transmisión de 8 velocidades automática. La tracción delantera es estándar.

Opcional en todos los modelos es el sistema de tracción en las cuatro ruedas 4Motion, que también agrega control de descenso de pendientes, asistencia de arranque en pendientes y una perilla selectora de terreno con configuraciones de nieve, en carretera, fuera de carretera y fuera de carretera personalizadas.

Estilo Interior

El Tiguan impresiona con su interior de alta tecnología y materiales de lujo, los cuales ocupan un lugar destacado en el campo cada vez mayor de los SUV compactos de tres filas.

Era de esperar que el Tiguan se trate de espacio y utilidad, como uno de los pocos SUV pequeños de tres filas, ya que hay mucho espacio en la primera y segunda filas, aunque la tercera fila sólo es adecuada solo para niños.

Es fácil de entrar y salir con una excelente ergonomía, con un interior cómodo, con mucha capacidad en los asientos de segunda fila e incluso tiene un asiento de tercera fila, que está disponible y es opcional, aunque es bastante pequeño.

Hay más espacio para los pasajeros, especialmente en el asiento trasero que pueden deslizarse hacia adelante y hacia atrás en más de 6 pulgadas, para acomodar adultos con piernas largas o más espacio para la carga.

El Tiguan otorga una alta prioridad a la comodidad, a juzgar por los asientos y el agradable viaje en general. La tercera fila es estrecha, pero los que están al frente tienen asientos bien reforzados y de apoyo.

Hay mucho espacio detrás de la segunda fila del Tiguan para guardar varias maletas grandes. El espacio detrás de la tercera fila es estrecho, pero mejor que el que ofrecen otros SUV compactos de tres filas.

Tecnología

La mayoría de los modelos estarán equipados con una pantalla táctil brillante de 8.0 pulgadas para información y entretenimiento, una pantalla de 6.5 pulgadas es estándar en los modelos base, con la capacidad de Android Auto / Apple CarPlay,

Como opcional, hay una pantalla reconfigurable de 12,3 pulgadas para el grupo de instrumentos. La pantalla del centro es grande y brillante, pero la información es un poco confusa, y toma tiempo agarrarle la mano.

Puede llevar algún tiempo acostumbrarse a las numerosas funciones y controles del panel de instrumentos.

El sonido puede canalizarse a través de un sistema de audio de seis bocinas en el modelo base, que puede mejorarse a nueve con el sistema Fender.

Seguridad

Las características de seguridad incluyen frenos de disco antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags laterales delanteros y airbags delanteros y laterales de cortina trasera.

Agrega monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado posterior y advertencia de colisión frontal con frenado de emergencia automático. Los sensores de estacionamiento traseros alertan sobre obstáculos que pueden no ser visibles al estacionar.

El sistema de crucero adaptado tarda en reconocer los automóviles que se incorporan a su carril y es más lento para reaccionar cuando el automóvil de delante abandona el carril. Tuve unas entradas injustificadas del sistema de asistencia de mantenimiento de carril en mi vehículo de prueba.

En Carretera

A pesar de su lenta aceleración, el motor de cuatro cilindros tiene una decente potencia, pero la resistencia de la transmisión al cambio descendente, hace que sea difícil aprovecharlo. La aceleración es letárgica con el acelerador parcial, especialmente al despegar de una parada.

Su manejo no inspira mucho. La mayor parte de la culpa recae en su torpe transmisión. Las respuestas retrasadas de la transmisión y los tropiezos en las marchas más bajas, estropean la experiencia de manejo.

Los cambios son torpes a bajas velocidades, pero son raramente suaves a plena aceleración. El modo Eco hace que la transmisión sea aún menos receptiva; seleccionar el modo Sport y tocar la palanca de transmisión en S, proporciona una experiencia de conducción más natural.

El pedal del freno tiene una buena resistencia inicial, por lo que no se siente blanda. Pero requiere un fuerte esfuerzo para detenerlo.

El ligero esfuerzo del volante facilita el manejo del Tiguan alrededor de los estacionamientos, pero este gran radio de giro dificulta un poco la maniobrabilidad.

El modo deportivo supuestamente aumenta el esfuerzo de dirección, pero ni me percate de ello. En el camino, la dirección no le proporciona respuesta alguna.

Si disfruta de una conducción cómoda al trabajo, este es el típico caballito de batalla diario.

Conclusión

El Tiguan trae buenas funciones tecnológicas inteligentes, que son fáciles de usar, y una gran cantidad de ayudas de asistencia a la conducción, algo que un comprador busca en su primera opción.

Pero el Tiguan del 2021 tiene por delante un campo de batalla minado con una dura competencia de los SUV compactos, con el Nissan Rogue, Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5, Ford Escape, Mitsubishi Outlander, Kia Sorento y Chevrolet Equinox entre otros, por lo que debería ofrecer más por menos, y en parte lo hace.

 

Precio: desde US $ 26,920 hasta US $ 41,144, el SE R-Line Black US $ 32,600

 

Consumo: 22 mpg ciudad, 27 mpg carretera

 

 

 

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