Prueba: Volkswagen I.D.4 del 2021, un vehículo eléctrico que busca la practicidad por sobre todo

Introducción

El ID.4 del 2021 es el primer eléctrico construido por Volkswagen desde cero, para ser vendido en América del Norte.

A diferencia del ID.4 el primer vehículo eléctrico de Volkswagen en el mercado americano fue el e-Golf, pero no era mucho más que un Golf hatchback con un motor eléctrico y baterías en lugar de un tren motriz de gasolina.

Estilos y Opciones

El Volkswagen ID.4 del 2021 es un pequeño SUV completamente eléctrico, con capacidad para cinco personas, disponible en tres niveles de equipamiento: Pro (el modelo básico que probé). Pro S y 1st Edition.

Los aspectos más destacados de la característica estándar básica ID.4 Pro incluyen:

Ruedas de 19 pulgadas, capacidad de carga rápida de CC (hasta 125 kW), volante forrado en cuero y con calefacción, asientos delanteros con calefacción, grupo de indicadores digitales, pantalla táctil de 10 pulgadas, carga inalámbrica para teléfonos inteligentes, controles de voz.

Integración de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto, capacidad inalámbrica para ambos, servicio de conexión CarNet de VW con Wi-Fi integrado.

Tren de potencia

El ID.4 tiene una batería de 82 kWh y un motor eléctrico de 201 caballos de fuerza que impulsa las ruedas traseras.

Un ID.4 Pro S con tracción total, con 302 hp, estará disponible después del lanzamiento inicial.

Estilo Interior 

El ID.4 tiene una cabina espaciosa de la que es fácil entrar y salir. También es fácil de ver. Pero decepcionan algunos de los controles poco intuitivos.

Los controles de las ventanas son demasiado complicadas, incorporando un botón sensible al tacto para cambiar entre la operación de la ventana delantera y trasera, en lugar de tener solo un interruptor por ventana.

Por el lado positivo, el ID.4 le permite simplemente entrar y conducir. No hay botón de encendido o encendido para arrancar el automóvil. También apreciará el grupo de conductores que se mueve con el volante, por lo que siempre está en su línea de visión.

Todos los asientos son cómodos, pero podrían usar un poco más de soporte para los muslos de los conductores con piernas largas.

El ID.4 es uno de los vehículos eléctricos más versátiles que existen, ya que ofrece un espacio sustancial para el equipaje de 30,3 pies cúbicos detrás del asiento trasero.

Los asientos traseros están divididos 60/40 y se pliegan hacia adelante para brindar 64.2 pies cúbicos de espacio.

Tecnología

Hay una gran cantidad de tecnología incluida en el ID.4. La integración de teléfonos inteligentes Wireless CarPlay y Android Auto es estándar (aún puede enchufar si lo prefiere), y hay muchos puertos USB-C para todos.

También hay un lugar reservado para la carga de teléfonos inalámbricos. Si no le gusta usar la integración de teléfonos inteligentes para navegar, el sistema de navegación a bordo es bastante bueno y fácil de usar. El sistema de sonido no es de los mejores, pero tampoco de los peores.

Las luces indicadoras de muchos de los controles se apagan con la luz solar directa, lo que dificulta saber en qué modo se encuentra, mientras algunas respuestas retardadas en la pantalla de información y entretenimiento lo podrán frustrar.

Seguridad

Además de las bolsas de aire básicas, trae las ayudas de seguridad para el conductor estándar para el ID.4 Pro básico, que se combinan en un paquete llamado IQ.Drive e incluyen:

Sistema de mantenimiento de carril, mitigación de colisión frontal, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, control de crucero adaptado, advertencia de atención al conductor y sensores de estacionamiento.

En carretera

El ID.4 conduce como un SUV compacto promedio, mientras divide la diferencia con un vehículo eléctrico (EV) convencional. Por lo que es rápido para los estándares de los SUV. En los giros, el ID.4 es estable, pero está muy lejos de ser modelo alemán deportivo, que nadie iguala en las curvas.

El rendimiento de frenado es excelente en situaciones de parada de pánico. Pero el pedal del freno requiere demasiada delicadeza para detenerse suavemente en escenarios más casuales. Levantar el acelerador inicia el frenado regenerativo, pero aún debe poner el pie en el pedal del freno para una parada completa.

Por dentro y a velocidad crucero hay algo de ruido exterior y de la carretera, pero el ID.4 demostró ser silencioso como otros vehículos eléctricos de calidad.

La comodidad de conducción está bien, pero el ajuste de la suspensión bastante suave del ID.4, significa que sentirá algunos movimientos pronunciados de la carrocería hacia arriba y hacia abajo cuando conduzca sobre baches.

Conclusión

El ID.4 tiene un duro camino al competir contra el Chevrolet Bolt EUV, Ford Mustang Mach-E o Tesla Model Y, en un mercado de EV’s que está creciendo a pasos lentos

Pero tiene todo lo necesario para ser una elección interesante para un SUV eléctrico, siendo una elección convincente para un vehículo práctico y orientado a cuidar el medio ambiente.

 

Precio: Desde US$ 41,849 a US$ 50,129

Rango: El alcance estimado por la EPA es de 250 a 260 millas – 35 kWh por cada 100 millas

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