Prueba: Toyota Highlander Hibrido del 2021, un Crossover muy fiable

Introducción

 

El Highlander Hibrido es el creador de la clase desde que Toyota ha presentado cuatro generaciones desde 2006. La última debutó el año pasado con un motor más eficiente, un poco más de espacio interior y nuevas características tecnológicas.

El Toyota Highlander, también conocido como Toyota Kluger en otros mercados, se basa en la plataforma Toyota New Global Architecture (TNGA-K).

Incapaz de utilizar el nombre de Highlander en Japón y Australia, Toyota llama al vehículo en esos mercados, Toyota Kluger.

Llegando a finales del 2000 en Japón y enero de 2001 en América del Norte, el Highlander se convirtió en uno de los primeros vehículos todo terreno crossover de tamaño medio.

Estilos y opciones

El Toyota Highlander hibrido del 2021 es un SUV mediano de tres filas que se ofrece en cuatro niveles de equipamiento: LE, XLE, Limited (el que probé) y Platinum.

El asiento para ocho es estándar en el modelo LE básico y opcional en todos los demás niveles de equipamiento, excepto él Platinum.

Los otros modelos vienen de serie con sillas de capitán de la segunda fila, que reducen el total de asientos a siete.

El Limited trae ruedas de 20 pulgadas, navegación integrada, tapicería de cuero, asientos delanteros ventilados y un sistema de audio JBL de primera calidad, entre otras características.

Las actualizaciones del Platinum incluyen un techo solar panorámico, una pantalla táctil de 12.3 pulgadas, un sistema de cámara de visión envolvente, un espejo retrovisor digital y una pantalla de visualización frontal del conductor.

Tren de Potencia

El Highlander Híbrido funciona con un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros emparejado con motores eléctricos: dos motores para aplicaciones de tracción delantera y tres para modelos de tracción total.

La potencia total del sistema de 243 caballos de fuerza, se dirige a las ruedas motrices a través de una transmisión automática continuamente variable (CVT).

Estilo Interior

El aspecto general es de calidad, con buenos materiales interiores, asientos delanteros bastante cómodos y sillas de capitán de la segunda fila que ofrecen casi la misma comodidad.

Sin embargo, los ocupantes altos podrían lamentarse por la falta de espacio para la cabeza debido a los altos asientos del pasajero y los asientos de la segunda fila.

Desafortunadamente, la tercera fila de la Highlander es una de las más limitadas según los estándares de los SUV de tres filas de tamaño mediano.

Si planea utilizar regularmente la capacidad total de pasajeros, asegúrese primero de que satisfaga sus necesidades.

Gracias a un paquete de baterías que cabe debajo de los asientos traseros, el hibrido puede transportar tantas cosas como el modelo normal.

Detrás de la tercera fila, solo hay 16 pies cúbicos de espacio, que es un poco menos de lo que ofrece la Ford Explorer.

Detrás de la segunda fila, se expande a 48.4 pies cúbicos mejor que el promedio. La altura de elevación es aproximadamente la media de un SUV mediano.

Tecnología

Este Highlander hace grandes avances en la dirección correcta, pero aún tiene algunos inconvenientes.

La pantalla táctil de 12.3 pulgadas es enorme (una pantalla de 8 pulgadas es estándar) y responde rápidamente a las entradas, pero los reflejos en la superficie hacen que su uso sea más difícil de lo que debería ser.

Nuestro vehículo de prueba, tenía cinco puertos de carga USB para la primera y segunda fila, pero ninguno para la tercera fila.

Las interfaces de pantalla táctil de Toyota no son las más llamativas ni las más completas, pero son fáciles de usar.

Seguridad

Viene de serie con tracción y control de estabilidad, frenos de disco antibloqueo, bolsas de aire laterales de los asientos delanteros, un airbag de rodilla del conductor, una bolsa de aire del pasajero del cojín del asiento delantero y de larga duración airbags laterales de cortina. Una cámara de vista trasera también es estándar.

Toyota ofrece un conjunto completo de ayudas avanzadas para el conductor como estándar en todos los Highlanders.

Trae un sistema de monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, y su paquete de tecnología de controlador, que añade una advertencia de colisión y sistema de mitigación con frenado automático frontal, la advertencia de carril de salida y la de seguridad de Toyota Conect, la telemática de asistencia de emergencia, localización de vehículos robados y notificación automática de colisión.

En carretera

La Highlander de tres filas tiene el mismo sistema de propulsión híbrido que la RAV4 Hybrid, aunque Toyota lo ha mejorado un poco para soportar el peso adicional.

El balanceo de la carrocería se controla a medida que gira, y el sistema AWD de vectorización de torque   puede ayudar aplicando la potencia del motor a las ruedas traseras individuales para mejorar sutilmente el equilibrio de manejo del SUV.

A pesar de toda esta tecnología avanzada, el Highlander todavía se siente como un SUV más grande. Varios competidores se mueven con más propósito y ligereza, y muchos pueden detenerse más rápido en un escenario de frenado de emergencia.

Tiene respuesta intuitiva y retroalimentación tranquilizadora en las curvas y estabilidad aislada en línea recta en la carretera.

Un controlador seguro y competente, hasta el límite relativamente bajo establecido por el sistema de control de estabilidad, que realmente le permite saber cuándo está pidiendo demasiado.

Su interior se mantiene silencioso a altas velocidades, y los impactos de baches son generalmente restados por una buena suspensión.

El motor de 4 cilindros del Hibrido no es tan potente, pero es muy suave. Sus frenos son competentes, su manejo es intuitivo y con su alta fiabilidad, colocan al Highlander Hibrido entre los mejores de la clase.

Conclusión

El Highlander tiene historia y la marca Toyota de su lado, y nunca deja de ser la primera opción para comprar un automóvil completamente fiable y con buen valor de reventa.

Gracias a una conducción cómoda y silenciosa, abundantes características estándar y un tamaño perfecto, el Highlander Hibrido debe servirle a usted como un transporte familiar, y a su vez económico.

Precio: Desde US $ 42,293 hasta US $52,598

Consumo: 36 mpg ciudad / 35 mpg carretera (hibrido 4 cilindros)

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