Prueba: Nissan Sentra, a pesar del tiempo, permanece fiel a su estilo

Introducción

El Nissan Sentra se fabrica desde 1982 junto al Toyota Corolla y el Honda Civic, y es uno de los clásicos y legendarios automóviles japoneses, que han permanecido fieles a su estilo a pesar del tiempo.

El Nissan Sentra surgió con un nuevo aspecto en su octava generación en el 2020, y con él vino una calidad de conducción mejorada y un interior más agradable. Ese rediseño ciertamente ayudó a elevar la posición del Sentra ante los consumidores.

Este es un sedán pequeño y sensato que proporciona un transporte cómodo con un presupuesto limitado. También está bien equipado con funciones.

Una colección de funciones avanzadas de seguridad para el conductor, que incluyen mitigación de colisiones frontales y monitoreo de punto ciego, viene de serie en todos los Sentra, por ejemplo.

Para el Sentra 2021, el cambio más notable es que Apple CarPlay y Android Auto ahora son estándar en toda la línea de modelos, lo que significa que incluso la versión básica viene con estos deseables sistemas de integración de teléfonos inteligentes.

El Sentra que se vende en Norteamérica, se produce en la fábrica de Nissan en Aguascalientes, México.

Estilos y Opciones

El Nissan Sentra del 2021 se ofrece en los modelos S, SV, SR. El S viene con llantas de acero de 16 pulgadas, un sistema de entrada remota sin llave con apertura del maletero, mientras el SV agrega botones de control de audio y tapicería de tela mejorada.

El S trae una pantalla de información de 4.2 pulgadas al igual que una pantalla táctil de 7.0 pulgadas, Bluetooth, un puerto USB, control de crucero, entrada remota sin llave, botón de arranque y ventanas y seguros eléctricos.

El SV viene con tres puertos USB, incluido un USB-C, una pantalla táctil de 8.0 pulgadas, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, control de crucero adaptado y asientos de tela mejorados.

El más deportivo SR (el que probé) incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, faros anti niebla, conectividad Bluetooth  y un sistema de sonido de seis bocinas, una pantalla de 4.3 pulgadas a color, radio por satélite y una interfaz USB / iPod.

El SR viene con llantas de aleación de 18 pulgadas, alerón trasero, espejos laterales negros con intermitentes integrados y otros elementos negros y cromados, faros LED, faros antiniebla y DRL, alerón trasero e interior deportivo de tela negra con costuras naranjas.

El SR Premium agrega volante con calefacción, asientos de cuero sintético en la parte delantera y trasera, sistema de audio Bose de 8 bocinas y un sistema de cámara de visión envolvente.

Trae una opción de tapicería de cuero y la disponibilidad de los exclusivos asientos “Cero Gravedad” de Nissan.

Tren de potencia

Trae un motor de 4 cilindros de 2.0 litros con 149 caballos de fuerza y 146 libras pies de torque, acoplado a una transmisión automática continuamente variable (CVT). La CVT del Sentra tiene un número infinito de marchas, lo que ayuda a optimizar el ahorro de combustible en función de cómo conduces.

Estilo Interior

La comodidad es uno de los atributos más fuertes del Sentra. La calidad de los materiales en su interior ha mejorado significativamente, con materiales suaves al tacto y detalles de costuras en las puertas y en el tablero, lo que le da un aire de calidad que no tuvo en la generación anterior.

El cuero acolchado complementa las superficies suaves al tacto. Los conductores altos no tendrán problemas con sus amplios asientos delanteros. El asiento trasero era lo suficientemente amplio como para que una persona alta se siente con comodidad.

También hay mucho espacio para los pies debajo de los asientos delanteros, lo cual es una gran mejora y un puerto USB para los pasajeros traseros.

El maletero es ancho y profundo, proporcionando 14.3 pies cúbicos, que es más grande que el Mazda 3 y el Volkswagen Jetta, pero más pequeño que el Honda Civic.

Tecnología

La pantalla horizontal de controles y ventilaciones coincide con las proporciones más bajas y más amplias del exterior. Los controles son claros y fáciles de usar con los controles del volante, para alternar entre medidores de recorrido o cambiar el audio, por lo que no necesita preocuparse por la pantalla táctil.

El sistema de información y entretenimiento es un poco lento para responder y los gráficos parecen anticuados, pero obtienes la integración de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto como estándar. Nissan no ofrece un sistema de navegación a bordo.

Seguridad

Viene de serie con frenos antibloqueo, control de estabilidad, airbags laterales en los asientos delanteros, de larga duración airbags laterales de cortina y reposacabezas delanteros activos.

Llega cargado con seis características de seguridad activa estándar, que incluyen frenado de emergencia automático delantero y trasero, monitores de punto ciego y advertencias de abandono de carril, alertas de tráfico cruzado trasero, asistencia de luz de carretera y una advertencia de alerta del conductor.

En carretera

El motor del Sentra es notoriamente más potente y silencioso que su antecesor, sobre todo si se acelera moderadamente y se circula a velocidades de autopista.

La transmisión CVT del Sentra es uno de los mejores que hay, ofreciendo cambios bastante elásticos sin tiros. Aprieta el acelerador y la CVT funcionará a casi 6,000 rpm si lo aceleras fuerte, antes de que encuentre un rpm de rango medio adecuado.

Por encima del 3.000 rpm, es lo suficientemente potente como para ejecutar cualquier movimiento en la carretera. Si usted está acostumbrado a conducir autos pequeños con las transmisiones automáticas convencionales, probablemente no notará mucha diferencia aquí.

Los cambios en la suspensión y la dirección para mejorar las capacidades del carro en ambas áreas, ha sido satisfactoria, y esos cambios se reflejan en su buen andar sobre carreteras en mal estado, y tanto la dirección y el manejo se siente notablemente más seguro este año.

Hay que darle crédito al “Active Ride Control” de Nissan, una característica que utiliza los frenos del automóvil para minimizar sutilmente el paso hacia adelante y hacia atrás.

Es un auto para el día a día, con un centro de gravedad más bajo, suspensión trasera independiente y un tren motriz más potente, que le permitirá usarlo a diario sin crearle problemas.

Conclusión

El nuevo Nissan Sentra es un ejemplo perfecto de que las viejas tendencias siguen vigentes, ya que ofrece una excelente cantidad de espacio interior y un buen conjunto de características, con un atractivo precio para un primer comprador de autos nuevos.

El Nissan Sentra tiene una fuerte competencia en un segmento que se está poniendo difícil con modelos como el Mazda 3, el Hyundai Elantra, el Kia Forte, el Toyota Corolla, el Volkswagen Jetta y el Honda Civic, donde el comprador de estos vehículos, tiene mucho para elegir.

Estos son unos formidables rivales, pero si la economía de combustible y un interior espacioso son sus prioridades y su presupuesto es apretado, el Nissan Sentra del 2021 es una alternativa inteligente entre tantas opciones.

 

Precio: Desde US $  20,875 hasta US $23,930

Consumo: 29 mpg ciudad, 39 mpg carretera

 

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