Prueba: Lexus NX 350 F Sport del 2022, un SUV confortable y fiable, pero lejos de la competencia alemana

Introducción

El NX de primera generación, que se vendió para los años modelo 2015 a 2021, fue la primera oportunidad de Lexus en el segmento de los SUV pequeños de lujo.

El diseño exterior audaz y expresivo que nos gustaba de la generación anterior se traslada a este nuevo modelo y ahora incorpora una barra de luces traseras de ancho completo justo encima del nombre del fabricante de automóviles.

Para el 2022, las mejoras incluyen un nuevo sistema de información y entretenimiento, una cabina más espaciosa y un motor más potente.

Estilos y Opciones

La línea de NX ahora incluye al NX 250, NX 350 (nuestra prueba), NX 350h y NX 450h+.

El equipamiento estándar incluye rines de 17 pulgadas, faros LED, una pantalla de info-entretenimiento de 8 pulgadas con una interfaz de panel táctil y un sistema de sonido de ocho bocinas.

También se incluye control de velocidad adaptable, advertencia y mitigación de colisión delantera, advertencia e intervención de salida de carril y luces altas automáticas.

La versión NX 350t F Sport agrega rines de 18 pulgadas, elementos especiales de diseño exterior, una suspensión deportiva, detalles interiores especiales y combinaciones de colores NuLuxe, asientos reforzados más agresivos, diferentes indicadores y un volante deportivo.

También hay un paquete de navegación con una pantalla más grande de 10.3 pulgadas y un sistema de sonido premium.

Las opciones adicionales incluyen sensores de estacionamiento delanteros y traseros, una compuerta levadiza eléctrica y faros LED mejorados.

Tren de potencia

Las designaciones del modelo NX se refieren a lo que hay debajo del capó, y el NX 350 tiene un nuevo motor turbo de cuatro cilindros y 2.4 litros que produce 275 caballos de fuerza y 317 libras pie de torque.

Una transmisión automática de ocho velocidades y tracción delantera son estándar para el NX 350. La tracción total es opcional. La tracción delantera es estándar y la tracción total es opcional.

Estilo Interior

La construcción es de primera categoría, con materiales que se ven y se sienten finos. La calidad de los materiales está en línea con lo que esperamos de un SUV de lujo de nivel de entrada.

Los puntos de contacto típicos están acolchados y tapizados en un sustituto de cuero convincente, y todos los elementos interiores se sienten bien construidos y no tienen crujidos.

Lo asientos delanteros son muy cómodos y tienen un aspecto deportivo y una buena cantidad de apoyo lateral para mantenerte bien anclado en el lugar cuando tomas turnos.

Al mismo tiempo, esos asientos están acolchados para mayor comodidad en largas distancias. Los asientos traseros son adecuados para adultos, con suficiente espacio para la cabeza para personas de menos de 6 pies.

También hay espacio debajo de los asientos delanteros para los pies, lo que permite a los pasajeros traseros extender las piernas y disfrutar de más apoyo para los muslos gracias a los cojines de los asientos.

Gracias al gran techo corredizo panorámico y las aberturas de las ventanas cerca de los reposacabezas, el área de los asientos traseros parece aún más espaciosa.

El espacio de carga del NX de 17.7 pies cúbicos detrás de los asientos traseros es más pequeño que el de los competidores y se ve obstaculizado por la ventana trasera inclinada.

Esa ventana también limita los artículos voluminosos con los asientos plegados, aunque el volumen sea competitivo.

La capacidad de carga detrás de los asientos traseros alcanza un máximo de 22.7 pies cúbicos. Eso representa un aumento considerable del 28% en comparación con el NX de última generación. Este espacio más grande ahora hace que el NX sea competitivo con otros pequeños SUV de lujo.

Tecnología

Lo primero que notará al entrar a la cabina es la amplia pantalla central inclinada hacia el conductor.  Una pantalla táctil de 9,8 pulgadas es estándar y puede actualizarse a una pantalla de 14 pulgadas con una combinación de controles virtuales y físicos para el sistema de climatización.

Detrás del volante hay un panel de instrumentos totalmente digital que completa el aspecto de alta tecnología del NX. El NX es el primer vehículo del fabricante en obtener el último sistema de información y entretenimiento, llamado apropiadamente Lexus Interface.

La nueva pantalla de la interfaz está al alcance de la mano y los gráficos nítidos son fáciles de leer con un vistazo rápido. Sin embargo, la estructura general del menú no es tan intuitiva.

Todos los modelos están equipados con conectividad inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto, para que pueda acceder a las aplicaciones de mapas y entretenimiento de su teléfono inteligente sin tener que enchufarlo.

En la lista de opciones hay una pantalla frontal de 10 pulgadas que proyecta información útil en el parabrisas para una fácil visualización.

El sistema de navegación disponible ahora está basado en la nube, lo que, según Lexus, permite un mapeo más preciso.

El sistema incluso reconoce cuando estás a punto de ingresar a un área con baja cobertura 4G y descargará mapas con anticipación para que la navegación sea ininterrumpida.

Seguridad

Los NX vienen de serie con frenos antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags laterales delanteros, airbag de rodilla para el conductor, airbags laterales de cortina y airbag del cojín delantero que evita que un ocupante se deslice por debajo del cinturón de seguridad.

Está equipado con advertencia de colisión frontal, advertencia de cambio de carril, control de crucero adaptativo y reconocimiento de señales de tráfico.

Varias mejoras también debutan en el NX, incluida la advertencia al conductor cuando un peatón está en el cruce de peatones mientras gira a la izquierda o a la derecha y suena una alerta y potencialmente pisa los frenos, durante un giro a la izquierda cuando hay tráfico que se aproxima.

El monitor de punto ciego ahora busca tráfico o ciclistas que se acerquen desde la parte trasera del vehículo y evitará que las puertas se abran si es probable que los golpeen.

Una función de estacionamiento automático disponible estacionará el NX en paralelo o perpendicular, con una intervención mínima del conductor y permitirá el estacionamiento sin conductor en algunas situaciones.

En carretera

El NX 350 responde rápidamente cuando presiona el acelerador, y la aceleración debería ser más que adecuada para el conductor promedio. No es apasionado bajo una fuerte aceleración, pero no tiene problemas para incorporarse a las autopistas.

Con el pie pisando el acelerador, el motor emite ruidos inconfundibles de motor de cuatro cilindros que te hacen saber que no hay mucho más que ofrecer. El frenado también es adecuado para un SUV de lujo, con un pedal fácil de controlar para paradas suaves.

Los cambios de marcha son lentos, pero suaves. El esfuerzo de dirección es apropiado y preciso y a velocidades de estacionamiento, el esfuerzo se aclara para facilitar las maniobras.

El modelo F Sport agrega una suspensión deportiva adaptativa que permite que el NX tome curvas con un balanceo mínimo de la carrocería y una confianza notablemente mayor que la suspensión estándar.

El F Sport se apoya mucho en las curvas, y es muy equilibrado, su andar en carretera es el ideal para un conductor medio, ya que le exige poco al conductor y proporciona un interior tranquilo.

Es comprensible que la calidad de conducción se vea afectada por la suspensión del F Sport, pero afortunadamente no es tan rígida como para degradar significativamente la comodidad.

Simplemente sentirás más baches en el camino, pero incluso las grietas y baches más grandes no enviarán sacudidas al espacio para pasajeros.

Es un SUV para el uso diario, sin problemas de agregarle la cantidad de millas que desee, ya que su prioridad es la fiabilidad y lo logra.

Conclusión

El Lexus NX 350 del 2022 totalmente rediseñado, representa una gran mejora con respecto a su predecesor, pero, para ser sincero, sigue lejos de los competidores alemanes.

Puede que no se sienta tan especial como un Mercedes-Benz GLC o un BMW X3, pero todavía no esta a la altura alemana, aunque si puede competir en fiabilidad.

Precio: US $ 42,625 hasta US $ 50,075 el F-Sport

Consumo: 22 mpg ciudad / 28 mpg carretera

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