Prueba: Ford Mustang Mach-E del 2022, el EV que revoluciona con su icónico nombre

Introducción

El Ford Mustang Mach-E del 2022 es un SUV de lujo totalmente eléctrico atractivo y deportivo, que recibe mucha influencia del ícono de Ford en lo que respecta al diseño y la sensación. Si bien no está relacionado mecánicamente con el Ford Mustang estándar, comparte su icónico nombre.

El Mach-E ofrece una excelente combinación de rendimiento y alcance, especialmente cuando trae un interior bien equipado con una excelente tecnología en el automóvil.

Estilos y opciones 

El Ford Mustang Mach-E del 2022 es un SUV totalmente eléctrico, pero en realidad se encuentra entre un SUV y una camioneta. Tiene capacidad para cinco personas y está disponible en cuatro niveles de equipamiento: Select, Premium, California Route 1 y GT.

La mayoría ofrece diferentes configuraciones de batería y motor eléctrico que influyen aún más en la potencia de salida y el rango estimado por la EPA que puede conducir con una carga completa de la batería.

Características de los modelos:

Select : Trae tracción trasera (RWD): 230 millas de alcance; 266 caballos de fuerza y ​​317 libras-pie de torque. Adiciona tracción en todas las ruedas (AWD): 211 millas de alcance; 266 hp y 428 libras-pie de torque.

Premium: Trae batería de rango estándar, RWD y AWD: igual que la Select. Batería de rango extendido, RWD: 300 millas de rango; 290 caballos de fuerza y 317 libras-pie de torque.Batería de rango extendido, AWD: 270 millas de rango; 346 caballos de fuerza y 428 libras-pie de torque

California Route 1: Viene con baterías de rango extendido, y tracción trasera: 305 millas de rango; 290 caballos de fuerza y 317 libras-pie de torque. Batería de rango extendido, AWD: 300 millas de rango; 346 caballos de fuerza y 428 libras-pie de torque

El GT: Viene con batería de rango extendido, AWD: 270 millas de rango; 480 caballos de fuerza y 600 libras-pie. Performance Edition: 260 millas de alcance; 480 caballos de fuerza y 634 libras-pie de torque.

Características  

La batería estándar debería cubrir fácilmente las necesidades diarias de manejo, pero querrá optar por la batería de rango extendido si está planeando viajes de larga distancia.

Trae un panel de instrumentos digital, pantalla táctil central de 15,5 pulgadas, integración inalámbrica de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto, sistema de navegación, monitoreo y control remoto a través de una aplicación de teléfono inteligente.

Agrega plataforma de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes, sistema de audio de seis bocinas, portátil de 120 voltios o 240 voltios cable de carga, capacidad de carga rápida de CC, que admite estaciones de carga de hasta 150 kW.

Estilo interior 

Los asientos delanteros no ofrecen tantos ajustes como los que se pueden encontrar en un típico sedán de lujo, pero la mayoría de los conductores deberían poder acomodarse en la posición de asiento que deseen. En la parte de atrás, hay un amplio espacio para adultos.

Los asientos son bastante cómodos pero carecen de algunos ajustes claves, como un extensor de cojín en la parte inferior de los muslos para los conductores con piernas más largas.

Hay muy poco soporte lateral que lo mantenga en su lugar. Desafortunadamente, los asientos con más ajustes no están disponibles. Los calentadores de asiento y volante se calientan bastante rápido, aunque vendría bien una opción de ventilación de asiento para climas más cálidos.

A pesar de la línea del techo fastback del Mach-E, la visibilidad es muy buena, y subir y bajar de la cabina requiere poco esfuerzo. Los botones de apertura de la puerta del Mach-E lucen bien y funcionan bien, aunque me pregunto qué tan durables serán con el tiempo.

Su maletero estilo escotilla ayuda a maximizar el espacio de carga, con 29 pies cúbicos de espacio detrás de los asientos traseros. No es tan generoso como el Tesla Model Y, especialmente debajo del piso.

Aunque hay una cubierta de carga flexible que se adhiere a la compuerta trasera y se aparta o se puede quitar por completo. Además de la capacidad de carga del Mach-E, se encuentran los asientos traseros divididos que se pliegan.

Tecnológica  

El último sistema de info-entretenimiento Sync 4, específicamente el diseñado para la pantalla táctil central de 15.5 pulgadas del Mach-E, es uno de los mejores entre la competencia.

La gran pantalla táctil central de 15,5 pulgadas cuenta con controles físicos, como una perilla de volumen. El sistema de navegación a bordo responde y tiene un diseño limpio, pero no tan minimalista como algunos sistemas de la competencia.

Los menús son fáciles de navegar y hay una práctica barra de accesos directos que se actualiza continuamente según las últimas funciones que utilizó

La integración de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto está presente y también es inalámbrica, aunque aún puede conectarse a través de un cable USB.

La versión Premium incluye un excelente sistema de sonido Bang & Olufsen de 10 bocinas que crea un ambiente sonoro rico, con acceso a radio satelital AM/FM y XM.

Seguridad  

Trae todo el paquete de bolsas de aire que ofrece Ford, además cada Mustang Mach-E viene con el conjunto de ayudas avanzadas para el conductor Co-Pilot360 de Ford que incluye:

Control de crucero adaptado, mitigación de colisión frontal, monitor de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, centrado de carril, sensores de estacionamiento traseros con frenado automático.

En carretera

En carreteras amplias este Mach-E con tracción total, se siente más como un sedán deportivo con tracción trasera. Tiene momentos de ser divertido y atractivo, aunque es sereno y estable. Se siente mucho movimiento del cuerpo en las transiciones.

El Mach-E se siente como un SUV, pero ofrece la velocidad y la agilidad que esperarías de un Mustang. La versión Premium con la batería de rango extendido y tracción total fue la de nuestra prueba.

En la conducción típica, el Mach-E ofrece una experiencia suave como un modelo eléctrico de lujo. La suspensión que se destaca por absorber grandes baches en el camino, con un interior que está bien aislada contra el viento y el ruido ambiental.

El efecto de frenado regenerativo funciona bien y permite conducir con un solo pedal, lo que significa que puede reducir la velocidad hasta detenerse por completo simplemente quitando el pie del acelerador.

Por lo que sentí, preferí usar el frenado regenerativo, que usar el pedal del freno, ya que es un poco vago y pegajoso, por lo que es difícil detenerse suavemente en la conducción típica, algo que Ford debe de mejorar.

Tiene un cautivador rendimiento de conducción, sin emisiones del tubo de escape, por lo que el Mach-E conduce y se ve como un automóvil para la nueva era eléctrica que se avecina.

Conclusión 

El Mustang Mach E es una movida muy inteligente de Ford, que no solo recurre a en icono nombre, si no que lo dota de un interesante rendimiento, que atraerá a nuevos compradores que todavía no han asimilado el avance de los vehículos eléctricos.

Hay varios competidores del Mach-E que pisan fuerte. El Tesla Model Y es el competidor más notable, con dimensiones casi idénticas por dentro y por fuera.

Los sedanes totalmente eléctricos con precios similares incluyen el Tesla Model 3 y el Polestar 2, pero no pueden igualar el espacio interior y de carga del Mach-E, y en algunos casos, su menor valor.

El Y ofrece más rango estimado por la EPA que el Mach-E, pero su diseño interior es aburrido comparado con el de Ford. Otros vehículos eléctricos de lujo en esta clase incluyen el Audi e-tron y el Jaguar I-Pace.

 

Precio: Desde US $ 46,695 hasta US $ 61,095

Rango: Depende el modelo

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