Prueba: El Kia Sorento del 2021, un SUV que se apoya en su versatilidad

Introducción

Kia les dio cambios de diseños a sus modelos con los debuts del Telluride y el K5, y el Sorento del 2021 es el último beneficiario de las últimas tendencias de estilo de la marca.

El Kia Sorento del 2021 tiene más espacio interior y opciones de tren motriz completamente nuevas, que incluyen un híbrido tradicional y un plug-in.

El Kia Sorento se produce desde el 2002. En la actualidad y para el mercado de Norteamérica, el Sorento se ensambla en la fábrica de Kia en West Point, Georgia, y es uno de los pocos SUV de esta clase que ofrece una tercera fila de asientos.

Estilos y Opciones

El Sorento del 2021 está disponible en cinco modelos: LX, S, EX, SX, SX Prestige y SX Prestige X-Line. La mayoría de ellos vienen con tracción delantera o en las cuatro ruedas.

El modelo X-Line es básicamente la respuesta de Kia al Subaru Outback o quizás al Toyota RAV4 Adventure. Obtiene una pulgada adicional de distancia al suelo para un elevado total de 8.3 pulgadas, tracción total estándar con un diferencial central de bloqueo, barras de techo más funcionales y un estilo diferente.

El Sorento también está disponible como híbrido en dos versiones: S y EX. El Sorento Hibrido solo está disponible con tracción delantera.

El equipo estándar en el LX incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, asientos en la tercera fila, , seis puertos USB, Apple CarPlay, Android Auto y un sistema de sonido de seis bocinas.

El S y EX añaden rines de 18 pulgadas, molduras exteriores en negro brillante, rieles en el techo, tapizado de cuero, Wi-Fi en el automóvil Fi, radio satelital y ocho puertos USB.

La EX solo se diferencia al agregar el motor turbo y las sillas tipo capitán de la segunda fila que reducen su capacidad de asientos a seis.

El SX Prestige X-Line es esencialmente sólo la versión AWD del SX Prestige, aunque agrega: adornos exteriores unicos en plata oscura, diferentes parachoques y regulación lumbar del asiento del acompañante.

Tren de potencia

El LX trae un  motor de cuatro cilindros y 2.5 litros con 191 caballos de fuerza, 181 libras-pie de torque acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades.

El EX (de nuestra prueba) agrega un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros turbo con 281 caballos de fuerza, 311 libras-pie de torque acoplado, con una transmisión automática de doble embrague y ocho velocidades.

Estilo Interior

El nuevo Sorento tiene un gran parecido familiar en el interior con el Kia Telluride. La calidad de los materiales del interior son más que aceptables. Su cabina es muy espaciosa y hay nuevas tecnologías de conveniencia y seguridad.

El asiento del conductor tiene muchas selecciones de posición y es muy cómodo. Los pasajeros de la segunda y tercera fila disfrutarán de mayor comodidad, por un espacio aplanado en el piso del centro de la segunda fila.

La tercera fila es un lugar acogedor para los adultos. Los cojines del asiento están montados cerca del piso, lo que no es ideal, pero no es claustrofóbico allí.

Si bien la mayoría de las personas probablemente usarán estos asientos de la tercera fila sólo ocasionalmente, son una gran mejora con respecto a los espacios reducidos del Sorento anterior.

Con los asientos de la tercera fila levantados, solo hay 12.6 pies cúbicos de capacidad de carga. Con la tercera fila caída, el Sorento ofrece entre 38.5 y 45 pies cúbicos, dependiendo de qué tan adelante deslice los asientos de la segunda fila. Con todos los asientos abajo, el Sorento tiene 75.5 pies cúbicos.

Tecnología

Nuestro vehículo de prueba de primera línea viene equipado con una pantalla táctil de 10.25 pulgadas con navegación, un sistema de audio Bose mejorado y un panel de instrumentos digital de 12.3 pulgadas.

Con ocho puertos USB y un cargador inalámbrico, a los pasajeros no les faltará energía para sus dispositivos. La compatibilidad con teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto es estándar, aunque no se ofrece conectividad inalámbrica.

El panel de instrumentos ofrece indicadores claros y legibles que cambian según su modo de conducción. La animación puede parecer un poco engañosa, pero te ayuda a recordar en qué modo estás con solo un vistazo.

El sistema de audio Bose opcional de nuestro vehículo de prueba era un poco delicado, pero manejaba una cantidad decente de volumen sin distorsión.

Seguridad

Las características de seguridad estándar incluyen frenos de disco antibloqueo, control de estabilidad y tracción, airbags laterales en los asientos delanteros, airbags laterales de cortina para las dos primeras filas, reposacabezas delanteros activos, una cámara de vista trasera y sensores de estacionamiento traseros.

Las avanzadas ayudas a la conducción del Sorento son impresionantes, no solo por su alcance sino también por su aplicación. No encontramos falsas alarmas y, con la excepción de una alerta de tráfico cruzado trasero demasiado cautelosa, no tuve quejas.

Estas características de seguridad incluyen el control de crucero adaptado, alerta de cambio de carril, alerta de tráfico trasera y cruzado, sistema de monitoreo de punto ciego, control de frenado en las curvas, mitigación de colisión frontal, advertencia de atención al conductor, mitigación de salida de carril, sistema de mantenimiento de carril.

Agrega monitor de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, que le advierte si un vehículo está en su punto ciego durante un cambio de carril o al dar marcha atrás.

Los sensores de estacionamiento traseros, alertan sobre obstáculos que pueden no ser visibles detrás del vehículo al estacionar.

En carretera

El Sorento con el motor turbo es francamente rápido para un SUV mediano. Y no fue solo por el sprint de salida, sino también la forma en que la potencia continúa aumentando a velocidades más altas.

Igual de excelente es la nueva transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades, que es capaz de realizar cambios casi sin problemas en el tráfico lento o en las fusiones a toda velocidad.

El manejo inspira seguir acelerándolo, y reducir la velocidad del Sorento se puede hacer con confianza gracias al pedal de freno intuitivo y bien equilibrado. Solo a bajas velocidades se sienten fuertes impactos de obstáculos como vías de tren y baches.

La configuración más firme de la suspensión es una forma de ayudar a contener el fuerte peso de la rueda del Sorento, aunque carece de la flexibilidad y la sensación más relajada, muy parecido al andar del Telluride, que es muy sólido.

Esta configuración más firme hace que se maneje y tome las curvas con mucha estabilidad y firmeza. La dirección es rápida y directa y resiste sorprendentemente bien el balanceo considerando su tamaño. Tiene la solidez de un SUV de lujo Europeo.

El ruido del motor también es muy suave y nunca suena grosero o sin refinar, incluso con el acelerador fuerte contribuye a una conducción cómoda.

Los niveles de ruido de la carretera y del viento son más bajos de lo experimentaría de sus competidores, y la mayoría de los conductores lo encontrarán con un andar potente y seguro.

Conclusión

Este Sorento del 2021 supera a su predecesor en todos los sentidos y ha mejorado tan radicalmente que hasta le puede dar pelea a los SUV de lujo, ya que ofrece un aspecto más elegante y sofisticado.

Compite directamente con el Honda Pilot, el Nissan Pathfinder y el Toyota Highlander, y tiene de sobra para hacerlo y hasta ganarles.

Con su combinación de lujo, practicidad y rendimiento disponible, el Sorento es una opción atractiva para aquellos que desean un SUV con una versatilidad superior al promedio.

Precio: Desde US 31,000 (base) hasta US$ 44,285

Consumo: 21 mpg ciudad / 28 mpg carretera

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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