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Prueba de manejo, Volkswagen Atlas, un SUV que le esta dando satisfacciones a la marca alemana

Por Enrique Kogan – Puros Autos

 

Introducción

Volkswagen se está moviendo más allá de las dificultades, con récords de ventas, y concentrándose en cubrir todos los segmentos del mercado, de acorde a su posición de la automotriz más grande del mundo.

El Atlas es un producto construido en la planta de la automotriz en la localidad de Chattanooga, amplio y espacioso, para el gusto americano y diseñado que espera el consumidor. 

Estilos y Opciones

El Atlas se ofrece en cinco modelos: El S, SE, SE con tecnología, SEL y SEL Premium. Es un SUV grande de 7 plazas.

Los modelos S tienen asientos de tela, un asiento de banco en la segunda fila, faros LED y control de clima manual de doble zona, junto con características típicas como espejos eléctricos, una cámara retrovisora y control de crucero.

También hay una interfaz estándar de pantalla táctil de 6,5 pulgadas que ofrece Apple CarPlay, Android Auto y conectividad Bluetooth.

El SE agrega tapicería de cuero simulada, botón de inicio, faros automáticos, un asiento del conductor eléctrico, asientos delanteros con calefacción, sombrillas traseras, un sistema de monitoreo de punto ciego, una interfaz más grande de pantalla táctil de 8 pulgadas y la opción de sillas de capitán en la segunda fila

La tecnología SE w / technology se basa en la lista de equipamiento del SE con el arranque remoto del motor, control de clima automático de tres zonas, una puerta trasera eléctrica, control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril y frenado automático de emergencia.

El SEL agrega un techo solar panorámico, asientos del pasajero delantero regulables eléctricamente, control de la distancia al parque y dos opciones disponibles: ruedas negras de 20 pulgadas y el paquete de apariencia R-Line.

El SEL Premium de gama alta agrega varias características exclusivas, siendo la más notable el “Volkswagen Digital Cockpit”, una pantalla que reemplaza el clúster de medidores estándar con una pantalla de video que se puede reconfigurar para mostrar una amplia variedad de información más allá de las lecturas básicas de velocidad, combustible y temperatura.

Todos los modelos SEL Premium también tienen luces traseras LED, asientos de cuero completo, una pantalla táctil mejorada con navegación y un sistema de asistencia de estacionamiento.

 Las mismas llantas negras de 20 pulgadas que se ofrecen en el SEL también son opcionales en el SEL Premium, pero el paquete R-Line no lo es.

Motor, suspensión y trasmisión

Trae dos motores, un motor de cuatro cilindros turboalimentado y de inyección directa de 2.0 litros TSI (el que probé) produce 235 caballos de fuerza y 258 libras-pie de torsión, y otro motor de 3.6 litros VR6, con 276 caballos de fuerza y 266 libras-pie de torsión.

Los motores están acoplados a la transmisión Tiptronic de ocho velocidades automática. Un sistema opcional 4Motion de tracción total está disponible en los modelos VR6.

Diseño de Interiores 

Su interior aprovecha al máximo sus dimensiones, para ofrecer mucho espacio para siete, más el equipaje. Hay un montón de espacio para las piernas y espacio para adultos de seis pies en la primera y segunda filas, y espacio aceptable en la fila de atrás para niños o adultos de dimensiones más cortas.

La tercera fila es alcanzada por un innovador asiento plegable de segunda fila, que se desliza, se inclina y se dobla, que también funciona con asientos para niños ya instalados.

La cabina en sí es función de flash, con un diseño limpio y simple, centrado en el conductor. Viene con una pantalla táctil de infotainment de ocho pulgadas en el modelo base, y una de 12.3 pulgadas en el modelo superior.

El sistema de audio es excelente, premium Fender con 12 canales, un amplificador de 400 vatios y 12 altavoces.

No tiene problemas con la conectividad ya que en tecnología estándar de App-Connect ofrece integración con las tres principales plataformas de teléfonos inteligentes, Apple CarPlay, Android Auto y MirrorLink de Volkswagen.

Tiene un gran maletero, con 20.6 pies cúbicos detrás de la tercera fila, y con 55.5 pies cúbicos con la fila de atrás hacia abajo y unos 96.8 pies cúbicos con la segunda y tercera filas dobladas. 

Seguridad

Viene de serie con frenos de disco antibloqueo, airbags laterales delanteros y laterales de cortina, airbags de cabeza-tórax, control de tracción y estabilidad, una cámara de vista trasera y un sistema de alerta de punto ciego.

Trae un respaldo completo de las características disponibles de la ayuda del conductor. Estos incluyen el control de crucero adaptado, detección de punto ciego con alerta de tráfico trasero, advertencia de salida de carril, y asistente de dirección en estacionamientos.

Viene con el sistema automático de frenado post-colisión, que aplica los frenos cuando se detecta una colisión primaria por los sensores del airbag, ayudando así a reducir la energía cinética residual y a su vez, la posibilidad de daños adicionales.

La advertencia de colisión delantera con frenado de emergencia autónomo agrega algo llamado monitoreo de peatones, que proporcionará advertencias visuales y audibles que dará una mayor presión de frenado si el conductor no reacciona lo suficientemente rápido, aplicando los frenos para ayudar a mitigar el impacto con un peatón, animal u otros vehículos.

En carretera

Su motor de 4 cilindros y 2.0 litros TSI, responde a toda dificultas. La arquitectura MQB (Modular Transverse Matrix) del Atlas, proporciona una plataforma sólida, y a pesar de su peso, el SUV se encarga de estos los desafíos del camino con mucha facilidad controlando su cuerpo en cualquier pendiente o curva.

Luego de conducirlo, uno siente que este SUV está realmente hecho para el estilo americano, cómodo en la carretera, y diseñado para el pavimento que se le ponga por delante, con una suntuosa comodidad alejado de los ruidos del camino.

Bajo una aceleración dura y prolongada, se escucha el ruido del motor, lo que hace que el viento y el ruido de la carretera sean más pronunciados de lo normal.

El sistema 4Motion del Atlas tiene un selector de modo de conducción que permite al conductor seleccionar parámetros específicos, Eco, Normal, Sport e individual, basado en las condiciones de conducción.

Estos parámetros alteran el motor del SUV, la transmisión y la dirección, con el control de velocidad adaptado

 Conclusión

Desde su llegada el Atlas ha sido una vendicion para la automotriz, ya que las ventas esperados se han cumplido, a pesar de tener una dura competencia con los Toyota Highlander, Nissan Pathfinder, Honda Pilot, Mazda CX 9 y Ford Explorer entre otros.

El Volkswagen Atlas está bien concebido, cuidadosamente ejecutado y con adecuados precios para los compradores del segmento SUV de tamaño mediano. Una buena compra.

 

Precio: desde US$ 31,000 hasta casi US$ 50.000

Consumo: 24 mpg en ciudad/ 26 mpg en carretera (4)

                   19 mpg en ciudad/ 23 mpg en carretera (6)

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