Por Enrique Kogan- Puros Autos
Introducción
Subaru está de vuelta en el gran juego de SUV con el nuevo Ascent. La automotriz nipona, era uno de los últimos grandes fabricantes de automóviles que carecían de un SUV de tres filas.
Este no es el primer esfuerzo de un SUV de tres filas de Subaru, ya que el Tribeca fue el primero.
El Tribeca, se deslizó silenciosamente por la puerta de atrás hace cinco años, después de ocho años de ventas sin importancia, sin haberse ayudado por la pequeña tercera fila del automóvil y una gran sed de combustible, por sus alto consumo.
Estilos y Opciones
El Subaru Ascent está disponible en niveles de equipamiento base, Premium, Limitado y Touring.
Los modelos base comienzan con llantas de 18 pulgadas, rieles de techo, cámara retrovisora, una pantalla táctil de 6.5 pulgadas, integración con el teléfono inteligente Apple CarPlay y Android Auto, y un sistema de audio de seis bocinas con radio satelital.
El modelo Premium incluye asientos delanteros con calefacción, volante forrado en cuero, controles de clima en los asientos traseros, un sistema multimedia mejorado con una pantalla táctil de 8 pulgadas, controles de voz y un punto de acceso Wi-Fi 4G LTE.
El paquete OP 12 incluye una compuerta levadiza eléctrica con memoria de altura preferida, un techo solar panorámico y frenado automático inverso, que aplica los frenos para evitar una colisión mientras está en reversa.
Una versión OP 14 tiene esas características más ruedas de 20 pulgadas, un techo solar panorámico, un sistema de navegación y una cubierta del área de carga.
El Limited también está disponible en una configuración de asientos para siete u ocho pasajeros y se suma al Premium con el contenido del paquete OP 12, rines de 20 pulgadas, faros LED adaptativos, luces altas automáticas, faros antiniebla LED y tapicería de cuero.
Un paquete opcional para el ajuste Limited le ofrece el techo solar panorámico, sistema de navegación, carga, cubierta y un sistema de sonido premium Harman Kardon de 14 bocinas.
El Touring reúne todas las características y opciones del Limited, luego agrega acentos exteriores cromados, toma de corriente de 120 voltios, un total de de ocho puertos USB, una pantalla de cámara frontal y un espejo retrovisor con una imagen de cámara retrovisora, que le permite ver hacia atrás incluso si su vista normal está bloqueada por pasajeros o carga.
Motor y trasmisión
Todos los modelos usan un motor turboalimentado de 2.4 litros y cuatro cilindros con 260 caballos de fuerza y 277 libras pies de torque, emparejados a una transmisión automática continuamente variable (CVT). La tracción total viene de serie en toda la línea.
Diseño de Interiores
El interior de la Ascent representa una mejora notable para las cabinas de Subaru, tanto en el diseño como en la calidad de los materiales.
Es muy amplio, con mucho cuero y con una tecnología intuitiva que deberían proporcionar un agradable manejo. Los gruesos pilares traseros podrían obstaculizar la visibilidad.
Las acomodaciones de pasajeros y carga en la segunda y tercera filas son solo promedio, y no hay disponible ningún sistema de entretenimiento para el asiento trasero.
Una pantalla táctil de 8 pulgadas ancla todo excepto el sistema de info-entretenimiento del modelo base, que usa una pantalla de 6.5 pulgadas.
Los controles de voz vienen de serie con el Premium, pero Apple CarPlay y Android Auto significan que nunca los usará. Las ayudas sofisticadas del conductor de EyeSight vienen de serie.
La interfaz en sí es bastante simple, ya que los iconos grandes y coloridos están organizados cuidadosamente en la pantalla de inicio, con botones físicos redundantes para estas funciones clave ubicadas justo debajo de la pantalla en la consola central. Navegar por los diversos menús y sub-menús también es fácil, aunque noté un retraso ocasional en los tiempos de respuesta.
Tiene uno de los interiores más grandes que se ofrecen en un SUV de tres filas. Al plegar los tres asientos se obtienen casi 87 pies cúbicos de espacio de carga, una de las mayores capacidades de la clase. También puede remolcar hasta 5,000 libras.
Seguridad
Viene de serie con control de estabilidad y tracción, frenos de disco antibloqueo, airbags laterales delanteros y airbags laterales de cortina, airbag de rodilla del conductor y una cámara de vista trasera.
También se incluye la tecnología de asistencia del conductor EyeSight de Subaru, que incluye advertencia de colisión frontal con frenado de emergencia automático, control de velocidad adaptable y advertencia de salida de carril.
El Premium también incluye monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado posterior, así como capacidad de remolque de hasta 5,000 libras.
En carretera
No tiene la mejor aceleración del segmento, pero funciona bien. El manejo es confiable y plano sin mucho rollo corporal. El motor de cuatro cilindros responde bien a todos los trayectos.
El nuevo motor cuatro cilindros turbo hace 260 hp, puede mover este gran SUV, pero no tiene la fuerza necesaria que un SUV grande necesita.
La dirección es rápida y sensible y no requiere mucho esfuerzo y tiene una sensación general que es la correcta para la mayoría de los tipos de conducción. La transmisión automática continuamente variable, no es de lo mejor.
Este es un SUV para poder circularlo día a día, con la marcada fiabilidad de la marca, pero no espere mucho más de él.
Conclusión
Conocido en el pasado por su interior espacioso, Subaru ha movido las ruedas aún más lejos para abrir espacio adicional y lo logra.
El interior también ha sido mejorado con mejores materiales, tecnología más moderna y varias características de seguridad útiles.
Difícil que alguien de la competencia salte a este SUV, pero si alguno de los 600.000 compradores súper fieles de Subaru lo harán, ya que la marca es fiable y con modelos que no gustan a la vista, pero son fiables.
Para mi entender, si usted es amante de la marca, es un buen vehículo para seguirles siendo fieles, pero si usted cruza del otro lado, mire bien que la potencia es la que usted necesita para este SUV grande.
Precio: Desde US $ 31,995
Consumo: 20 mpg ciudad, 26 mpg carretera