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Prueba de manejo, Mitsubishi Outlander PHEV, una accesible manera de recargar su vehículo

Por Enrique Kogan – Puros Autos

Introducción

Mitsubishi vendió el Outlander PHEV en otros mercados globales durante dos años, y ahora hace su debut en los Estados Unidos.

El nuevo modelo PHEV es uno de los primeros vehículos en llevar la capacidad de recarga enchufable a la clase SUV.

A diferencia del Outlander estándar, el PHEV no ofrece tres filas de asientos debido a la ubicación del paquete de baterías y los componentes eléctricos.

Mitsubishi también tuvo que usar un tanque de gasolina más pequeño con el PHEV, y eso limita el rango general de conducción de gasolina y electricidad.

Estilos y opciones

El Mitsubishi Outlander PHEV es un SUV híbrido enchufable para cinco pasajeros que se ofrece en dos niveles de equipamiento: SEL y GT (el que probé).

Las características estándar incluyen llantas de aleación de 18 pulgadas, faros automáticos con acentos LED, tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción ajustables, cámara retrovisora, controles de voz, Bluetooth, pantalla táctil de 7 pulgadas, puertos USB dobles y integración de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto.

El GT viene con faros LED y luces antiniebla, un techo solar, un volante con calefacción, una cámara de visión múltiple, y un sistema de sonido Rockford Fosgate de nueve bocinas.

El paquete de entretenimiento incluye un reproductor de DVD para el asiento trasero con control remoto y auricular inalámbrico, mientras que el paquete de remolque incluye un enganche de remolque y un arnés de cableado preparado para remolque.

También hay un puñado de accesorios opcionales y paquetes de adornos cosméticos que incluyen elementos como cubiertas de espejos laterales, diques de aire inferiores y alfombras de carga.

Diseño de Interiores

Por dentro hay mucho espacio libre y espacio para las piernas para los adultos en la parte delantera y en la segunda fila, y la visibilidad hacia afuera es excelente.

Entrar y salir de los asientos delanteros es fácil. Las puertas son grandes y el techo es alto. Las puertas traseras son pequeñas y no se abren de par en par, por lo que es difícil entrar.

La calidad de construcción está lejos de ser la mejor en su clase. El acabado de alto brillo se ve de lujo, pero hay un montón de plástico duro y un toque no suave al tacto.

La colocación de la batería reduce el espacio de carga, pero un sistema capaz de conducir a las cuatro ruedas puede llevar las aventuras más lejos. La toma de corriente opcional de 110 voltios puede manejar 1,500 vatios para una diversión seria de camping y campamentos.

La pantalla táctil de 7 pulgadas sirve como interfaz para audio, Bluetooth y aplicaciones conectadas. No se ofrece navegación integrada. Un sistema de sonido de seis bocinas con dos puertos USB y radio satelital HD es estándar; una actualización opcional viene con ocho parlantes y un subwoofer.

Apple CarPlay y Android Auto vienen de serie, y eso es bueno para los conductores que necesitan navegación y poseen un teléfono iPhone o Android.

Detrás de los asientos traseros, hay 30.4 pies cúbicos de espacio disponible. Plegando los asientos traseros rinde 78 pies cúbicos de espacio.

Motor y transmisión

Los dos modelos están propulsados ​​por un motor de 2.0 litros y cuatro cilindros con 117 caballos de fuerza, unidos por un motor eléctrico de 60 kilovatios. Esta combinación impulsa las ruedas delanteras, y un segundo motor de 60 kW impulsa las ruedas traseras.

La salida total del sistema tiene una potencia de 197 hp. La energía eléctrica se almacena en un paquete de baterías de iones de litio de 12 kilovatios hora.

Al igual que el Outlander de cuatro cilindros, el modelo PHEV está diseñado para remolcar hasta 1.500 libras y ofrece un receptor de enganche de remolque opcional.

Seguridad

Las características estándar de seguridad trae frenos de disco antibloqueo, una cámara retrovisora, control de tracción y estabilidad, asistente para arranque en colina, airbag de rodilla para el conductor, airbags laterales para asientos delanteros y airbags laterales de cortina para la primera y segunda filas.

Las características de seguridad electrónicas opcionales incluyen una cámara de 360 ​​grados, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, alerta de colisión frontal, cámara de visión múltiple, advertencia de salida de carril y un sistema de mitigación de colisión frontal con frenado automático.

En carretera

El manejo en carretera no es inspirativo, pero el Outlander PHEV se comporta bien en un camino de tierra.

Su sistema de doble motor y tracción total ofrece una potencia y una tracción admirables en materia resbaladiza, lo que lo convierte en un buen candidato para excursiones de camping en todos los sitios.

La dirección tiene una sensación natural, con un giro rápido pero un esfuerzo que es lo suficientemente ligero para conducir por la ciudad. Es fácil mantenerle la dirección directamente en la carretera.

El ruido del viento está bien controlado, y los neumáticos son silenciosos. Hay un poco de ruido de suspensión en grandes baches.

La tracción en todas las ruedas del PHEV proporciona una tracción fuerte y capaz en las cosas resbaladizas.

Pero una distancia al suelo menor, debido al paquete de la batería y el embalaje de los componentes, limita el PHEV a 7.3 pulgadas de distancia al suelo, más de una pulgada menos que el Outlander regular.

Conclusión

Si usted está buscando un crossover de tamaño familiar, hay mucho para elegir. Casi todos los fabricantes han entrado en el juego de la transportar a la familia en los últimos años y la competencia se puso muy dura.

Cree el modelo GT una vez que figure en un reembolso de impuestos federales para vehículos híbridos enchufables, será una buena compra.

Cuesta más que el modelo base de un Outlander, pero incluye funciones adicionales para evitar accidentes y otros lujos y menudencias que lo incitara a explorar los fines de semana de camping en familia.

Precio: desde US $ 35,000

Consumo: 25 mpg en ciudad/ 25 mpg en carretera

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