Prueba de manejo, Lexus IS 350 con fiabilidad y carácter cautivador

Por Eddy Alvarez

Introducción

El IS se introdujo como un modelo deportivo con precios por debajo de la ES.

La IS fue vendida en Japón originalmente bajo el nombre  Toyota Altezza (la palabra “altezza” es italiano para “alteza”) hasta la introducción de la marca Lexus.

En Japón el nombre Altezza todavía se utiliza a veces para referirse a las luces traseras de automóviles cromados, como los instalados en el modelo de primera generación del IS, conocida como luces de Altezza o luces al estilo Lexus.

Para el 2018, Lexus le agrega más potencia a su motor V6.

Modelos y características

El  Lexus IS 350 es un pequeño sedán de lujo para cinco pasajeros que encabeza la línea IS.

Las características estándar incluyen llantas de 18 pulgadas, faros LED, techo solar, espejos laterales con calefacción, entrada y encendido sin llave, climatizador automático de doble zona, Bluetooth, una pantalla a color de 7 pulgadas y un sistema de sonido de 10 bocinas con dos puertos USB y una entrada auxiliar de audio. Los modelos de tracción total también vienen con asientos delanteros con calefacción.

El IS 350 ofrece un puñado de paquetes de opciones, entre ellos el paquete Comfort, que agrega limpiaparabrisas automático, un volante ajustable eléctricamente, configuraciones de memoria del asiento del conductor y del pasajero, monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado posterior.

El paquete de navegación reemplaza el dial de control de info-entretenimiento estándar con el controlador de mouse tipo Remote Touch de Lexus y agrega un sistema de navegación con una pantalla más grande de 10.3 pulgadas.

También está disponible un sistema de audio Mark Levinson de 15 bocinas, pero solo cuando se incluye con el sistema de navegación.

Algunas de las opciones independientes del IS 350 incluyen faros adaptables, una sombrilla trasera eléctrica y sensores de estacionamiento delanteros y traseros.

Un paquete F Sport opcional presenta una apariencia más agresiva y un puñado de ajustes de rendimiento.

Tren de potencia

Solo está disponible con un motor V6, que puede combinarse con una transmisión automática de ocho velocidades y una tracción trasera o una transmisión automática de seis velocidades con tracción total.

El modelo IS 350 de tracción trasera comienza con el motor V6 de 311 Caballos de fuerza y 280 libras pies de torque, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades.

Las versiones de tracción total usan una transmisión automática de seis velocidades.

Por dentro

Dentro del Lexus IS 350 C se encontrará con u interior atractivo y acentuado por materiales de primera calidad, aunque lucha por encontrar un equilibrio entre la innovación y la complicación.

Aparte del cuero del volante que se ve y se siente como la piel arrugada por el pulgar, este interior está bien hecho, con un ajuste del panel apretado y sellos de puerta sólidos. Los asientos tienen costuras de calidad y todas las superficies de contacto son suaves.

Los asientos delanteros ofrecen un buen confort y con el apoyo de los asientos eléctricos ajustables, le será fácil encontrar una posición de conducción ideal.

Los ocupantes de los asientos traseros no tienen tanta suerte, ya que este es un asiento de atrás muy duro que sólo es útil en caso de apuro. Esta es una cabina con eficiencia funcional mediocre.

Incluso con el volante retráctil de fácil entrada, no es difícil rozar una rodilla contra la columna mientras se sube al asiento del conductor. Las aberturas de las puertas traseras son más pequeñas y podrían resultar difíciles para los pasajeros menos flexibles.

Los asientos traseros ofrecen menos espacio para las piernas que en algunos competidores, y el asiento central tiene un margen marginal.

La visibilidad hacia adelante es excelente, y los reposacabezas traseros no impiden la vista directamente hacia atrás. Pero enormes pilares traseros en el techo y una alta pendiente en el cuerpo crean puntos ciegos al retroceder.

Los indicadores y los controles son claros e intuitivos, aunque el sistema de navegación lo convierte en un poco más difícil de usar.

La interfaz del sistema de info-entretenimiento carece de cualidades fáciles de usar y sigue siendo engorrosa, pero logra enganchar fácilmente los cables de los teléfonos USB.

Una cámara de vista trasera viene estándar para 2018, pero se recomiendan sensores de estacionamiento opcionales.

El almacenamiento de artículos pequeños en la parte delantera está limitado a la bandeja del reposabrazos, los bolsillos de las puertas y la guantera.

El espacio del maletero es pequeño con 10.8 pies cúbicos y no se pliega. La desigualdad limita lo que puedes llevar con los asientos hacia abajo.

Seguridad

Las características de seguridad estándar incluyen frenos antibloqueo de disco con asistencia de frenado, estabilidad y control de tracción, airbags laterales en los asientos delanteros, airbags laterales de cortina, airbags de rodilla en el asiento delantero y el sistema Lexus Safety Connect”.

Hay un sistema de alerta y preparación para colisión frontal, que puede ceñir los cinturones de seguridad delanteros y activar el asistente de freno inmediatamente, cuando el conductor pisa el pedal del freno, en situaciones donde los sensores detectan una colisión inminente.

También están disponibles los sensores de estacionamiento delanteros y traseros, y una cámara de vista trasera que está incluida con el sistema de navegación.

Las características tecnológicas y de seguridad estándar incluyen una cámara de visión trasera, luces altas automáticas, advertencia de salida de carril con asistencia de dirección de mantenimiento de carril, control de crucero adaptable y un sistema de advertencia de colisión delantera con detección de peatones y frenado automático.

Probándolo

La dinámica de manejo no es lo más fuerte de este automóvil, aunque aún puede divertirse batiendo este compacto de lujo en una curva o dos.

El excelente confort de marcha y la serena tranquilidad de la cabina del IS 350 es su gran fuerte entre su competencia.  Su motor responde en todo momento y la transmisión se siente suave.

Para viajes largos, un soporte de asiento lateral adecuado y la cantidad de soporte lumbar es ajustable, pero la posición es fija y se encuentra demasiado alta para proporcionar comodidad a larga distancia, para un conductor de tamaño medio.

El IS proporciona un control sólido del cuerpo con un cumplimiento uniforme en los momentos adecuados. Los golpes e impactos se absorben sin problemas, sin embargo, no hay indicios de un paseo malvavisco o una melodía de suspensión demasiado suave, por lo que es excelente.

Se prestó gran atención a la insonorización de la cabina del IS 350. El ruido de la carretera y del viento está suficientemente silenciado, y no escuchas gran parte del motor.

Para concluir

El IS 350 es ante todo una máquina de crucero y confort. Gran parte del mérito recae en la cabina del Lexus, que destaca por su diseño y calidad, y por la calidad de conducción del IS 350 tanto en la ciudad como en la carretera abierta.

Con su V6 de 311 caballos de fuerza, el 350 es la versión más rápida de la línea IS. Y su segura fiabilidad, le da un respiro de tranquilidad en su compra.

Precio: US$  39,500 el modelo base, el AWD un poco más de US$ 45.000

Consumo: 20 mpg ciudad / 28 mpg carretera

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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