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Prueba de manejo, Hyundai Elantra SEL del 2018

Por Mark Rodriguez

 

Introducción

El Hyundai Elantra se comercializa en los Estados Unidos y Canadá. En otros mercados se llama Hyundai i30.

Hace solo unos años se perdía entre la mediocridad de los compactos, con una mezcla de percances de auto barato.

Pero ahora todo cambio, ya que el Elantra es un competidor de pleno derecho con una historia reciente de ofrecer un estilo elegante, una cabina espaciosa y características fuertes a un precio razonable.

El nuevo modelo SEL del 2018 reemplaza al popular SE del 2017. El SEL también tiene varias características estándar que nunca estuvieron disponibles en el modelo base.

Características

Las características estándar en el SEL vienen con llantas de aleación de 16 pulgadas, frenos de disco traseros, faros automáticos, espejos laterales con calefacción, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado posterior, y una cámara retrovisora, un volante forrado en cuero y portavasos en el asiento trasero.

El SEL se completa sin llave con botón de inicio, una pantalla táctil de entretenimiento de 7 pulgadas, transmisión de audio Bluetooth, Android Auto y Apple CarPlay, integración de teléfonos inteligentes, radio satelital y un tesoro especial para quienes viven en climas soleados, los extensiones de visera.

A partir de ahí, el Value Edition agrega un sunroof, luces LED de conducción diurna. En el interior, el Value Edition tiene asientos delanteros con calefacción y un espejo retrovisor con atenuación automática.

Su Interior

El interior del Elantra es definitivamente el mejor punto de venta. Está bien construido, atractivo y espacioso. Además, los controles están lógicamente ubicados, y entrar y salir es muy fácil.

Con asientos ajustables en seis direcciones y una columna de dirección telescópica de largo alcance, la posición de conducción se puede adaptar para adaptarse a una amplia variedad de personas. Es fácil ponerse cómodo al volante con algunos ajustes.

Los pasajeros del asiento trasero deberían encontrar suficiente espacio y buena visibilidad, pero agregar un tercero podría causar cierta incomodidad.

Las ventanas laterales son lo suficientemente grandes como para verificar fácilmente su punto ciego. La línea troncal ligeramente alta es un poco difícil de ver, pero la cámara retrovisora ​​alivia ese problema al estacionarse. La integración de teléfonos inteligentes y el monitoreo de puntos ciegos es estándar en el SEL.

El Elantra está a la par con el de los líderes de la clase. La calidad de los materiales en general es buena, aunque encontrará algunos plásticos duros aquí y allá. Incluso los asientos de tela base no se sienten ni se ven baratos, y los diversos botones y perillas funcionan sin problemas.

No hay mucho desorden visual, los botones están bien marcados y la pantalla central es fácil de leer. Los medidores son brillantes y simples también, por lo que son fáciles de leer de un vistazo.

El acceso al maletero es bueno, la altura de la carga es baja, y los 14.4 pies cúbicos de almacenamiento están cerca de la cima de su clase.

Los asientos traseros plegables y plegables le brindan mayor flexibilidad, aunque no transportará nada demasiado grande debido al estilo del cuerpo del sedán.

Tren de potencia

El motor base, y la única opción para los modelos SE, SEL, Value Edition y Limited, es un 2.0 litros de cuatro cilindros con 147 caballos de fuerza y 132 lb / ft de torque).

El SEL usa la transmisión automática de seis velocidades.

Seguridad

El Hyundai Elantra GT tiene frenos antibloqueo estándar y control de estabilidad. También de serie airbags laterales delanteros, airbags laterales de cortina y un airbag de rodilla del conductor, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado posterior y asistencia de cambio de carril.

También trae el sistema Hyundai “BlueLink”, que incluye notificación automática de accidentes, demanda de asistencia en carretera, desbloqueo remoto de puertas, localización de vehículos robados y notificación de alarma del vehículo. Agrega control de punto ciego y alerta de tráfico cruzado posterior.

El paquete Tech también incluye control de velocidad adaptado, advertencia de colisión frontal y frenado automático, advertencia e intervención de salida de carril, luces altas automáticas y un sistema de advertencia de falta de atención del conductor.

 

Probándolo

El andar del Elantra SEL es suave, y muy bueno en la carretera. Su suspensión me pareció excelente sobre el pavimento roto.

Acelera adecuadamente, pero no con toda la fuerza esperada. Con la transmisión automática, también puede ser lento para responder.

La transmisión automática no ofrece un modo de cambio manual, pero también parece lenta y realmente no hace mucho para mejorar el rendimiento.

Viene con frenos de tambor trasero menos sofisticados, pero en general los frenos funcionan con consistencia. La sensación del pedal es buena y la potencia de frenado es fácil de modular.

Es el típico automóvil que lo lleva económicamente de la casa al trabajo y viceversa.

Para terminar

No importa la versión, le gustará la mezcla de espacio, rendimiento y estilo del Elantra SEL, un automóvil del día a día, con una buena economía de combustible y practicidad. Una buena compra para el que lo necesita a diario.

 

Precio: Desde US $ 17,835

Consumo: 28 mpg ciudad / 37 mpg carretera

 

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