Prueba de manejo, con el Hyundai Kona llega el miembro más pequeño de los CUV de la marca

Por Mark Rodriguez

Hyundai se había dormido en sus pasados éxitos, y tardo en reconocer el cambio de gustos de los consumidores de sedanes a SUVs y había quedado rezagado ante la competencia. Pero con actitud y nuevos productos lo está recuperando.

El Kona será el miembro más pequeño de la línea de crossover de la marca. Y apunta a un segmento de subcompactos que está creciendo rápidamente, en Estados Unidos.

Introducción

El Hyundai Kona se vende en modelos SE, SEL, Limited y Ultimate.

Trae un estéreo compatible con Android Auto / Apple CarPlay. El Ultimate de gama alta tiene toques de lujo como tapicería de cuero, limpiaparabrisas automático y navegación, así como detección de choque con frenado automático.

Los modelos base tienen un sistema de audio con pantalla de siete pulgadas, una cámara de respaldo, luces LED de carrera, control de crucero, faros con atenuación automática y teléfono con Bluetooth. El diseño de Kona lo hace distintivo, con una iluminación frontal de tres niveles.

Otra característica útil es un sistema Head-Up Display. A diferencia de la mayoría de los paquetes de HUD que proyectan sus imágenes en el parabrisas, Kona utiliza una pantalla de plástico transparente montada encima del panel de instrumentos.

El Kona es uno de los vehículos más pequeños de su clase, en sus dimensiones externas. En 164.0 pulgadas es un total de 11 pulgadas más corto que el Subaru y 9.1 pulgadas más corto que el Honda. Se destaca es su ancho, que tiene una ventaja de una pulgada sobre el HR-V.

El jefe de diseño Chris Chapman y su equipo se preocuparon excesivamente por las proporciones del CUV, una tarea desafiante para algo tan pequeño.

Con su techo en forma de coupé y su creciente línea de acento que atraviesa sus puertas, el Kona cuenta con un equilibrio excelente en comparación con otras alternativas más incómodas como el Jeep Renegade.

Las luces delanteras se dividen en tres niveles, con luces de LED y luces de giro montadas inmediatamente debajo del capó y envueltas en el guardabarros delantero. Los faros enmarcan la gran rejilla del correo de cadena. Y las luces antiniebla anidan debajo del parachoques delantero.

Tren de potencia

El Kona trae dos motores de gasolina y con un modelo totalmente eléctrico a seguir.

El motor base es un Atkinson Cycle de 4 cilindros y 2.0 litros, con una automática de seis velocidades. Hace un aceptable, aunque no tan entusiasta 147 hp y 132 lb-ft de torque.

El que le sigue trae un motor turbo de 4 cilindros de 1.6 litros con 175 caballos de fuerza y 195 lb / ft de torque, junto a una transmisión de doble embrague de siete velocidades.

Se ofrece con tracción delantera y tracción total, ambos con vectorización de par.

Por dentro

El interior del nuevo Hyundai Kona es como el exterior, mucho más elegante de lo que podría esperar teniendo en cuenta el precio. En los modelos de lujo, usted agrega características como pespuntes de contraste y cuero, y un sistema de navegación de ocho pulgadas.

Es espacioso y está bien equipado, con muchas características de alta tecnología. Hay un poco de espacio oculto debajo del piso de carga trasero que es bueno para esconder un bolso, una bolsa de computadora u otros objetos de valor.

Hay una abundancia de plásticos duros, pero eso es lo normal en esta clase de SUV de bajo costo. Los asientos delanteros son relativamente cómodos, pero el asiento trasero carece de espacio libre. Pero no hay que guiarse por eses números, ya que carga a 5 pasajeros muy cómodamente.

Cuando se trata de sistemas de alta tecnología, Hyundai ha reconocido que los Millennials que probablemente constituirán una gran parte de los compradores de Kona tienen grandes expectativas, incluso cuando están dentro de un presupuesto.

El pequeño CUV viene con una suscripción gratuita de tres años al sistema telemático BlueLink de Hyundai y puede combinarse con las asistentes de voz Alexa y Google Home de Amazon, y al mismo tiempo con los relojes inteligentes Apple y Android.

El sistema de almacenamiento de dos niveles produce 19.2 pies cúbicos de espacio, el tercero más grande en el segmento.

Seguridad

Trae frenos de disco antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags de rodilla delanteros, airbags laterales delanteros y traseros, airbags de cortina laterales, y el sistema avanzado de asistencia al conductor Hyundai Smart Sense.

Entre sus características: advertencia de colisión frontal con detección de peatones y asistencia de frenado, asistencia de mantenimiento de carril, alerta de tráfico cruzado posterior y monitoreo de punto ciego.

Probándolo

El motor turbo de 1.6 litros trabaja muy tranquilo junto a la transmisión de doble embrague de siete velocidades.

La energía se enciende a revoluciones extremadamente bajas y muestra poca caída incluso cuando he subido a varias pendientes,

El sistema de tracción total conserva su firmeza y se siente seguro en días de lluvia. El modelo de tracción total ofrece una ventaja adicional, una suspensión trasera de enlace múltiple en lugar de la alternativa de eje dinámico en el controlador delantero.

Trae el tipo de suspensión que puede hacer que estas carreteras sean más divertidas de manejar.

Ambas versiones del Kona, cuentan con una suspensión delantera MacPherson, así como una vectorización de torque basada en frenos, aunque el modelo AWD modula las ruedas delanteras y traseras.

Para mi entender, un vehículo perfecto para los quehaceres del día a día.

Conclusión

Los SUV compactos están calientes, y Hyundai está saltando al mercado con el estilo radical de Kona. Las luces de marcha de ojos bizcos, el techo de color de contraste y el revestimiento de plástico negro del cuerpo nos recuerdan tanto al Jeep Cherokee como al Toyota C-HR.

Yo creo que el Kona va a ser la sorpresa del segmento, ya que Hyundai ha creado un pequeño SUV que será del gusto de todos los que buscan comprar en ese segmento, porque lo tiene todo, con un diseño dinámico, atrevido y elegante a la vez, lo que no hará dudar a nadie de su compra.

Precios: Desde US $19,500

Consumo: 30 mpg combinadas

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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