Presentación y Prueba del Hyundai Sonata 2020, un cambio radical en una nueva plataforma

Hyundai le dio un cambio radical al Sonata del 2020, que que entra en su sexta generación y se monta en una nueva plataforma, un poco más larga, más baja y más ancha que el Sonata que reemplaza.

Esta nueva plataforma le permite absorber mejor las energías de colisión y evitar que las estructuras de impacto entren en la cabina.

La capucha del Sonata rediseñado fluye hasta la rejilla, sin la necesidad de una línea de corte horizontal entre esta y la parte delantera. Eso hace que el capó sea más largo.

Ademas se redujo el tamaño del guardabarros delanteros, para crear una postura que abrazara el suelo. Las piezas de suspensión tuvieron que rediseñarse, manteniendo las características de seguridad como la zona de aplastamiento frontal para absorber el impacto en un choque.

El Sonata ha sido el modelo de imagen de la automotriz por mucho tiempo, hasta que las ventas de los sedanes han estado bajando en picada libre.

Al igual que su hermano gemelo el Kia Optima, el Sonata se fabrica en la planta de la automotriz en Montgomery, Alabama.

Estilos y Opciones

El Hyundai Sonata  es un sedán mediano disponible en los niveles de equipamiento SE, SEL, SEL Plus y Limited, que ya están a la venta y el Sonata “N-Line” deportivo, que sale a la venta el próximo otoño, con otro motor.

Los precios del Hyundai Sonata del 2020 comienzan en $ 23,400 para el SE base. Los modelos SEL tienen un precio de 25,500 dólares mientras que el SEL Plus 27,450 dólares. La línea superior limitada cuesta 33,300 dólares.

Las opciones incluyen un paquete de conveniencia en los modelos SEL que incluye un grupo de instrumentos LCD de 12.3 pulgadas, carga inalámbrica y la llave digital Hyundai.

Un paquete Premium requiere la opción Convenience, agrega tapicería de cuero, un volante con calefacción y un sistema de audio premium Bose de 12 bocinas.

Hay una opción de techo corredizo panorámico y guía de conducción que incluye una pantalla de info-entretenimiento de 10.25 pulgadas con navegación, asistencia de conducción en carretera y tres años de paquete de guía Blue Link.

.Motor y trasmisión

Los modelos SE y SEL están equipados con un motor de 4 cilindros y 2.5 litros que produce 191 caballos de fuerza y 181 libras pies de torque. Diseñado principalmente para proporcionar ahorro de combustible, Hyundai estima una cifra combinada de la EPA de 33 mpg.

Los modelos SEL Plus y Limited traen el motor turbo de 4 cilindros y 1.6 litros que produce180 caballos de fuerza y 195 libras pies de torque con un rendimiento más ágil a costa de uno o dos mpg menos.

Ambos motores se acoplan a una transmisión automática de 8 velocidades con convertidor de par que conduce las ruedas delanteras. La transmisión con botón pulsador cuenta con paletas en las variantes turbo de 1.6 litros.

Diseño de Interiores 

El nuevo interior del Sonata está centrado en el conductor, con la pantalla central montada a propósito hacia el piloto. Aunque se mueve una pulgada más bajo que el modelo anterior, nunca nos sentimos visualmente intimidados.

Su interior cumple con los requisitos básicos, desde acomodar varias formas de conductor hasta facilitar la entrada y salida. La colocación de pantallas y controles es intuitiva y fácil de usar.  .

Los materiales interiores no son tan agradables como algunos de sus competidores, pero todo tiene una buena sensación de robustez. La cubierta inferior y el área grande de vidrio, que proporciona una gran visibilidad panorámica.

Los asientos delanteros son de apoyo y bien amortiguados para una comodidad de larga distancia. Hay una buena variedad de ajustes lumbares y los asientos ventilados hacen un excelente trabajo para mantenerlo fresco. Los asientos traseros son más planos en forma pero aún cómodos para el adulto de tamaño promedio.

La capacidad de 16.3 pies cúbicos de la Sonata supera a los rivales por un pequeño margen. Los cierres remotos del respaldo facilitan la carga de artículos grandes.

Tecnología

Hyundai también está utilizando el Sonata del 2020 para lanzar su tecnología de clave digital que le permitirá acceder y arrancar el vehículo con su teléfono inteligente Android.

La tecnología también permite que el propietario comparta el automóvil, ya sea de acceso simple o con privilegios completos de manejo, a través de una aplicación.

Apple CarPlay y Android Auto son características estándar, un buen atributo que no es universal en el segmento. Los botones en pantalla están bien espaciados para que sea más fácil y menos molesto de usar mientras está en movimiento. Los gráficos son nítidos y el sistema responde bastante rápido.

Seguridad

Las características de seguridad estándar incluyen frenos de disco antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags laterales en los asientos delanteros, de larga duración airbags laterales de cortina y un airbag para las rodillas del conductor.

Incluye el sistema telemático Blue Link basado en suscripción de Hyundai con tres años de servicio complementario. También puede agregar ayudas avanzadas para el conductor, como control de crucero adaptado, frenado automático de emergencia y asistencia de mantenimiento de carril con el paquete opcional de tecnología.

Aunque el monitoreo de punto ciego aún no figura en la lista de características estándar,  pero si el control de crucero inteligente, la advertencia de colisión frontal con frenado automático y detección de peatones, y la asistencia para seguir el carril.

Hay un “Monitor de vista de punto ciego”, algo parecido al LaneWatch de Honda, que si bien el sistema de Honda solo le muestra un video de su punto ciego a la derecha en una pantalla separada de la consola central, las cámaras Hyundai mostrarán sus áreas de punto ciego a la izquierda y a la derecha y los muestra en lugar del velocímetro y el tacómetro en el grupo de instrumentos.

Agrega el “Remote Smart Parking Assist” (RSPA), un sistema diseñado para las estructuras de estacionamiento estrechas donde uno prefiere ni intervenir. El sistema lo hace.

En carretera

La potencia del motor es abundante para un sedán familiar de tamaño mediano, y la dinámica de conducción es enérgica pero no deportiva.

Presenta más aislamiento, incluido el vidrio laminado de la puerta delantera que definitivamente tenía un efecto que proporcionaba un viaje tranquilo y cómodo.

El motor de1.6 litros de nuestra prueba, proporcionó una buena aceleración, tanto fuera de la línea como en el paso medio. El engranaje de la transmisión automática de 8 velocidades hizo un buen trabajo al aprovechar el par máximo que llega rápidamente.

El pedal de freno es tranquilizadoramente firme y fácil de modular en la conducción de rutina. Cuando se frena mucho, se nota cierta caída en picada, pero el automóvil sigue siendo muy controlable.

La cantidad de esfuerzo de la dirección es apropiada en todo el rango de velocidad: convenientemente liviana a las velocidades del estacionamiento y con una buena carga en la carretera.

Tiene la dosis correcta de cumplimiento para suavizar las imperfecciones del camino, pero el balanceo del cuerpo no es excesivo, lo que lo deja en un buen equilibrio entre comodidad y control.

Dado lo bien que se maneja la Sonata, la calidad de marcha no se ve afectada. Las protuberancias pequeñas y moderadas y las ondulaciones se suavizan con suavidad sin movimientos residuales posteriores.

En general, el Sonata es silencioso, cómodo y tan satisfactorio para conducir como cualquier automóvil de su clase, incluyendo sus fuertes competidores como el Toyota Camry, el Honda Accord, y el Nissan Altima.

Conclusión

Los sedanes están careciendo de nuevos compradores, y el Sonata tiene una competencia feroz, donde hay tantas opciones y de gran prestigio, como el Toyota Camry, Honda Accord, Mazda 6, Nissan Altima y el Volkswagen Passat.

Pero el modelo del 2020 cambia todo, ya que tiene combinación de estilo audaz, un rendimiento más que respetable, muchas características de seguridad y una calidad de construcción sólida que lo que lo pone a la vanguardia del segmento y ante los mejores.

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