Mientras que el Outlander Sport comparte su nombre con el Outlander, los dos modelos están vagamente relacionados.
El Outlander Sport tiene poco en común con su hermano el Outlander, un SUV utilitario de tamaño medio, más grande y más robusto.
Modelos
El Mitsubishi Outlander Sport del 2019 viene en cuatro niveles de equipamiento: ES, LE, SE y GT, el que probé.
Todos vienen de serie con tracción delantera. La tracción total es opcional, y vino en el GT de prueba. En el ES, puede obtener una transmisión manual de cinco velocidades. De lo contrario, el Outlander Sport viene con una transmisión automática continuamente variable (CVT)
Las características estándar del ES incluyen llantas de aleación de 18 pulgadas, espejos con calefacción, bloqueo y desbloqueo remoto, control de crucero, control de clima automático, volante inclinable y telescópico, Bluetooth, una pantalla táctil de 7 pulgadas, una cámara de vista trasera y un sistema de audio de cuatro bocinas con un puerto USB.
Él LE agrega luces LED para correr, asientos delanteros con calefacción, volante forrado en cuero, pantalla táctil de 7 pulgadas, integración de teléfonos Android y Apple, radio satelital y un puerto USB adicional. El SE es similar pero tiene un sistema de audio de seis bocinas, entrada y encendido sin llave.
Al acercarse al GT, obtiene faros de xenón, limpiaparabrisas automáticos, espejo retrovisor con atenuación automática, ajustes de estilo en el interior y en el exterior, tapicería de cuero, asiento del conductor con ajuste eléctrico.
Su Interior
El Outlander Sport presenta un interior práctico y espacioso, aunque la calidad del material deja mucho que desear.
En la parte delantera, los ocupantes de tamaño medio obtienen cómodos asientos con una buena cantidad de espacio para las piernas y la cabeza.
El volante inclinable y telescópico estándar permite ajustar con precisión la posición de conducción, pero los conductores más altos se pueden sentir un poco abrumados.
Los asientos traseros no son exactamente espaciosos, pero los adolescentes más jóvenes y los adultos más pequeños no pueden tener ninguna queja.
El sistema estándar controlado por voz permite controlar algunas funciones de audio y sistema de navegación sin quitar las manos del volante o la vista de la carretera.
Por desgracia, la pantalla central se monta bajo y fuera de la vista, lo que hace que sea difícil de ver. A menudo no responde a los comandos, por lo que es complicada de usar.
Los controles son fáciles de acceder y están claramente marcados. Las palancas de cambio montadas en una columna de metal son un buen toque: la mayoría de los autos tienen plástico. Los medidores son claros y legibles.
Detrás de los asientos traseros 60/40-split son 21.7 pies cúbicos de espacio de carga. Dobla ambas secciones abajo y la bodega de carga se amplía a 49,5 pies cúbicos.
Tren de potencia
El nuevo GT, que reemplaza al SEL del año pasado, está impulsado por un motor más fuerte de cuatro cilindros y 2.4 litros con 168 caballos de fuerza, 167 libras pies de torque.
El Outlander Sport viene con una transmisión automática continuamente variable (CVT).
Seguridad
Las características de seguridad incluyen frenos de disco antibloqueo, control de tracción y control de estabilidad, el sistema “Hill Start Assist”, airbags laterales delanteros, de larga duración airbags laterales de cortina y un airbag para las rodillas del conductor.
El GT trae advertencia de cambio de carril y advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia, monitores de punto ciego, alertas de tráfico cruzado trasero y control de carril activo, frenado automático de emergencia y los faros automáticos de luz alta son estándar.
Probándolo
El motor de 2.4 litros le proporciona suficiente energía para todos los días y la transmisión CVT lo ayuda en el consumo.
Cada movimiento de dirección se encuentra con una reacción retardada del cuerpo. Peor aún, hay muy poca sensación en el centro.
El Outlander Sport sufre de un manejo nervioso y grandes cantidades de balanceo del cuerpo cuando se maneja agresivamente en las vueltas.
El Outlander Sport se tambalea hacia adelante cuando usted acelera por primera vez debido a un acelerador acelerado y un engranaje de transmisión CVT demasiado agresivo.
Puede cambiar manualmente las relaciones de velocidad fija con las paletas de cambio, pero las reacciones son lentas e inconsistentes.
El pedal del freno es suave, por lo que es posible que deba presionar un poco más fuerte de lo esperado para reducir la velocidad del vehículo.
La suspensión de ajuste suave del Mitsubishi es buena para carretera y ciudad, y tiene cierto atractivo en desplazamientos largos.
A velocidades de 80 millas en carretera pasa a cualquiera sin problemas ni afectando el motor, y responde con suma normalidad. Es un buen SUV para todos los días, por ser económico y bastante fiable.
Para concluir
La versión de GT del Outlander Sport. Si bien es el modelo más caro, viene con características que muchos de sus rivales no ofrecen por el mismo precio.
Dentro de su competencia encontramos algunos pesos pesados como el Honda CR, Toyota RAV4 y el Subaru Crosstrek.
Es una buena compra, para el que quiere saltar de un auto a un SUV, sin gastar mucho más.
Precio: Desde US $20,945 hasta US $26,545
Consumo: 23 mpg en ciudad/ 28 mpg en carretera (2.4 AWD)