Por Eddy Alvarez
El Outlander PHEV debuto en los Estados Unidos el año pasado, luego de haber estado en venta en otros mercados globales durante dos años, siendo uno de los primeros vehículos en llevar la capacidad de recarga enchufable a la clase SUV.
El PHEV no ofrece tres filas de asientos debido a la ubicación del paquete de baterías y los componentes eléctricos, lo que lo diferencia del Outlander estándar.
La automotriz japonesa tuvo que usar un tanque de gasolina más pequeño con el PHEV, y eso limita el rango general de conducción de gasolina y electricidad.
Características
El Mitsubishi Outlander PHEV es un SUV híbrido enchufable para cinco pasajeros que se ofrece en dos niveles de equipamiento: SEL y GT.
Las características estándar incluyen llantas de aleación de 18 pulgadas, faros automáticos con acentos LED, tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción ajustables, cámara retrovisora, controles de voz, Bluetooth, pantalla táctil de 7 pulgadas, puertos USB dobles y integración de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto.
El GT viene con faros LED y luces antiniebla, un techo solar, un volante con calefacción, una cámara de visión múltiple, y un sistema de sonido Rockford Fosgate de nueve bocinas.
El paquete de entretenimiento incluye un reproductor de DVD para el asiento trasero con control remoto y auricular inalámbrico, mientras que el paquete de remolque incluye un enganche de remolque y un arnés de cableado preparado para remolque.
También hay un puñado de accesorios opcionales y paquetes de adornos cosméticos que incluyen elementos como cubiertas de espejos laterales, diques de aire inferiores y alfombras de carga.
Su Interior
Por dentro hay mucho espacio libre, pero la calidad de construcción está lejos de ser la mejor en su clase. El acabado de alto brillo se ve de lujo, pero hay un montón de plástico duro y un toque no tan suave al tacto.
El espacio para las piernas para los adultos en la parte delantera y en la segunda fila, y la visibilidad hacia afuera es excelente. Entrar y salir de los asientos delanteros es fácil. Las puertas son grandes y el techo es alto. Las puertas traseras son pequeñas y no se abren de par en par, por lo que es difícil entrar.
La pantalla táctil de 7 pulgadas sirve como interfaz para audio, Bluetooth y aplicaciones conectadas. No se ofrece navegación integrada. Un sistema de sonido de seis bocinas con dos puertos USB y radio satelital HD es estándar; una actualización opcional viene con ocho parlantes y un subwoofer.
Apple CarPlay y Android Auto vienen de serie, y eso es bueno para los conductores que necesitan navegación y poseen un teléfono iPhone o Android.
La colocación de la batería reduce el espacio de carga, pero un sistema capaz de conducir a las cuatro ruedas puede llevar las aventuras más lejos. La toma de corriente opcional de 110 voltios puede manejar 1,500 vatios para una diversión seria de camping y campamentos.
Detrás de los asientos traseros, hay 30.4 pies cúbicos de espacio disponible. Plegando los asientos traseros rinde 78 pies cúbicos de espacio.
Tren de potencia
Esta propulsados por un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros con 117 caballos de fuerza, unidos por un motor eléctrico de 60 kilovatios. Esta combinación impulsa las ruedas delanteras, y un segundo motor de 60 kW impulsa las ruedas traseras.
La salida total del sistema tiene una potencia de 197 hp. La energía eléctrica se almacena en un paquete de baterías de iones de litio de 12 kilovatios hora.
Al igual que el Outlander de cuatro cilindros, el modelo PHEV está diseñado para remolcar hasta 1.500 libras y ofrece un receptor de enganche de remolque opcional.
Seguridad
Las características estándar de seguridad trae frenos de disco antibloqueo, una cámara retrovisora, control de tracción y estabilidad, asistente para arranque en colina, airbag de rodilla para el conductor, airbags laterales para asientos delanteros y airbags laterales de cortina para la primera y segunda filas.
Las características de seguridad electrónicas opcionales incluyen una cámara de 360 grados, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, alerta de colisión frontal, cámara de visión múltiple, advertencia de salida de carril y un sistema de mitigación de colisión frontal con frenado automático.
Probándolo
El Outlander PHEV se comporta bien en todos los caminos, aunque manejo en carretera no es inspirativo, pero en camino de tierra, funciona de lo más bien.
Su sistema de doble motor y tracción total ofrece una potencia y una tracción admirables en materia resbaladiza, lo que lo convierte en un buen candidato para excursiones de camping en todos los sitios.
La tracción en todas las ruedas del PHEV proporciona una tracción fuerte y capaz en las cosas resbaladizas.
La dirección tiene una sensación natural, con un giro rápido pero un esfuerzo que es lo suficientemente ligero para conducir por la ciudad. Es fácil mantenerle la dirección directamente en la carretera.
Hay un poco de ruido de suspensión en grandes baches. El ruido del viento está bien controlado, y los neumáticos son silenciosos.
Pero una distancia al suelo menor, debido al paquete de la batería y el embalaje de los componentes, limita el PHEV a 7.3 pulgadas de distancia al suelo, más de una pulgada menos que el Outlander regular.
La experiencia de manejo es segura. El Outlander PHEV también tiene un modo de vehículo eléctrico (EV), por lo que los conductores pueden elegir cuándo usar solo la batería.
Para concluir
Si usted está buscando un crossover de tamaño familiar, hay mucho para elegir. Casi todos los fabricantes han entrado en el juego de la transportar a la familia en los últimos años y la competencia se puso muy dura.
El PHEV cuesta más que el modelo base de un Outlander, pero incluye funciones adicionales para evitar accidentes y otros lujos y menudencias que lo incitara a explorar los fines de semana de camping en familia.
Precio: desde US $ 36.890
Consumo: 74 MPGe al combinar la ciudad y la carretera