El Mazda3 o Mazda 3 conocido como el Mazda Axela en Japón e introducido en el 2003 como un modelo 2004, substituyendo al 323 Protegé.
Pero el Mazda 3 actual ha existido desde 2014 y los nuevos competidores compactos, como el Honda Civic y el Kia Forte, han estado amenazando con derribar al pequeño Mazda uno o dos peldaños.
El modelo 2019 fue completamente rediseñado.
Modelos y opciones
El Mazda 3 es un pequeño sedán o hatchback vendido en una pequeña cantidad de adornos, que Mazda ahora llama paquetes. El paquete Premium, fue el modelo de prueba.
El sedán modelo base está muy bien equipado. Viene con llantas de aleación de 16 pulgadas, iluminación exterior LED, una cámara de visión trasera, un botón de encendido, una pantalla de información para el conductor, un asiento trasero plegable con división 60/40, una pantalla central de 8.8 pulgadas, Bluetooth, comandos de voz y un sistema de audio de ocho altavoces con radio HD y dos puertos USB.
El Preferred agrega asientos con calefacción y un sistema de sonido para patear, mientras que el paquete Premium de nivel superior agrega un techo solar y tapicería de cuero, entre otras mejoras.
La elección del paquete Select agrega rines de 18 pulgadas, faros automáticos, limpiaparabrisas automáticos, entrada sin llave, control de clima automático de doble zona, adornos de vinilo para la puerta, volante forrado en cuero, tapicería de cuero simulada, un reposabrazos trasero y Apple CarPlay y Android Funcionalidad automática.
Con el paquete Preferred y obtendrá un asiento del conductor con ajuste eléctrico, funciones de memoria del asiento del conductor, asientos delanteros con calefacción y un sistema de audio Bose de 12 bocinas con radio satelital.
El paquete Premium de primer nivel, agrega aún más luces delanteras adaptables, un techo solar, una pantalla frontal, tapicería de cuero y palancas de cambio para los modelos con transmisión automática.
Tren de Potencia
Cada Mazda 3 es impulsado por un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros de la familia Skyactiv-G, con 186 caballos de fuerza, 186 libras-pie de torque, emparejado con una transmisión automática de seis velocidades.
Una transmisión manual es opcional en el hatchback de tracción delantera con el paquete Premium.
La tracción delantera es estándar, y la tracción en todas las ruedas está disponible en todas las versiones, excepto en el sedán base.
Por Dentro
Nuestro paquete Premium es digna de una insignia de auto de lujo. Siempre que pueda aceptar la cantidad limitada de espacio en el asiento trasero, el interior del Mazda 3 seguramente lo impresionará.
La cabina está elegantemente detallada con detalles de aluminio de apariencia costosa, interruptores con sensación de solidez y, en todos, excepto en el sedán base, acentos de puertas de piel sintética.
El Mazda 3 no es perfecto, ya que el asiento trasero está bastante ajustado, y hay bastante ruido de neumáticos a velocidades de autopista. Pero en el panorama general, no hay nada aquí que deba disuadir seriamente a los compradores.
La calidad de construcción en este nivel de precios es fuerte y es un corte por encima de la mayoría de su competencia.
Una pantalla a color de 8.8 pulgadas se asoma desde detrás de un tablero envuelto en cuero que se extiende desde el grupo de instrumentos hasta la puerta del pasajero.
El controlador Mazda Connect se ha convertido en una versión más pulida de sí mismo y es de esperar que también sea fácil de usar.
El sistema de sonido suena genial, y el audio permanece limpio independientemente de cómo alto usted manivela él para arriba.
La integración de dispositivos de Mazda es bastante buena a pesar de la falta de Apple CarPlay / Android Auto.
Los 20.2 pies cúbicos de la sala de equipaje es pequeño para la clase.
Seguridad
Viene de serie con frenos antibloqueo, control de estabilidad y tracción, airbags laterales delanteros y airbags laterales de cortina.
Las características de seguridad adicionales incluyen advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia, un monitor de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, control de crucero adaptativo, un monitor de atención del conductor, control automático de luces altas y asistencia para mantener el carril.
Probándolo
El Mazda 3 no es el auto más rápido de su clase, pero ofrece una experiencia brillante y atractiva que será apreciada por los conductores que disfrutan del manejo más allá del aspecto del transporte.
Su un motor tiene una cantidad decente de potencia. No hay mucho carácter auditivo, pero no es desagradable. Afortunadamente, la entrega de potencia del motor es lineal y suave.
La dirección ofrece una sensación excelente en el centro a la velocidad de la autopista, y sus entradas se sienten directas y precisas.
La retroalimentación del camino no es excepcional de ninguna manera, pero usted todavía tiene cierta sensación de cómo sus neumáticos delanteros están agarrando la superficie de la carretera.
El agarre en general es modesto. Pero la suspensión hace un buen trabajo de mantener el cuerpo en control. El 3 mantiene la compostura y da confianza al conductor.
Es el típico automóvil que se necesita para ir y venir de trabajo sin problemas. No es el auto más rápido de su clase, pero es el mejor para conducir.
Para concluir
Aunque usted puede terminar prefiriendo el Mazda3, hay alternativas vale la pena considerar.
El Honda Civic, por ejemplo, es uno de nuestros compactos de más alta calificación, y combina un rendimiento respetable y un interior de calidad, aunque cuesta algo más que el Mazda3. El Kia Forte está en un fuerte nivel.
Pero si le gusta la buena sensación de conducir y un producto que tiene un buen valor de reventa, el Mazda3 es una buena opción.
Precio: Desde US $ 21,000 hasta US $ 27,900
Consumo: 27 mpg ciudad / 36 mpg carretera