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Mazda Miata RF Grand Touring, un Roadster que hace de la conducción una diversión

Fabricado por Mazda en Hiroshima, Japón, el Miata debutó en 1989 en el Auto Show de Chicago.

El Miata MX-5 fue concebido como un pequeño roadster, es conceptualmente una evolución de los pequeños roadsters deportivos británicos e italianos de la década de 1960, como el Triumph Spitfire, MG MGB, Datsun 2000, Fiat 124 Sport Spider, Alfa Romeo Spider, y el Lotus Elan.

Mientras que otros roadsters pequeños y accesibles han ido y venido, el Miata es todavía fuerte en su segmento, resistiendo la prueba del tiempo.

Estilos y Opciones

El Mazda MX-5 Miata RF del 2019 está disponible en dos niveles de equipamiento: Club y Grand Touring, el que probé.

El equipo estándar en el Club incluye faros LED, monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado posterior, entrada sin llave y botón de inicio, una pantalla de información y entretenimiento de 7 pulgadas con un control giratorio montado en la consola y un estéreo Bose de nueve bocinas.

El Grand Touring está equipado con faros adaptados, asientos de cuero con calefacción, un sistema de navegación, una parte superior forrada en tela, un espejo retrovisor con atenuación automática, control de clima automático y limpiaparabrisas automáticos.

El Grand Touring carece de las características de rendimiento del Club, pero puede volver a agregarlo con el paquete opcional GT-S, con un refuerzo de la torre de choque frontal, diferencial de deslizamiento limitado, amortiguadores Bilstein y un techo pintado de negro.

Motor y trasmisión

El Mazda MX-5 Miata RF está equipados con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros con 181 caballos de fuerza, 151 libras pies de torque, disponibles con una transmisión manual de seis velocidades o automática de seis velocidades.

Diseño de Interiores 

Al ser un Roaster pequeño, algunos conductores tendrán dificultades para ponerse cómodos detrás del volante. La calidad interior cumple con las expectativas del precio, ya que presenta materiales de calidad y un diseño elegante que prioriza la diversión de conducir.

Un adulto de tamaño promedio no tendrá problemas para entrar y salir, aunque este automóvil de poca altura podría ser difícil para aquellos que no pueden doblarse tan bien como solían hacerlo.

El volante se inclina pero no se telescópico, el asiento tampoco es ajustable en altura. La mayoría de los controladores estarán bien con los pedales, la palanca de cambios y la colocación del volante.

El espacio es un inconveniente importante, y el maletero de 4.6 pies cúbicos del Miata es un poco más pequeño que el de la generación anterior.

Tecnología

El Miata debe equilibrar la pureza de conducción con el deseo del conductor de una tecnología moderna de conectividad y seguridad, que agreguen peso y desaceleren el automóvil.

Los controles principales están bien ubicados alrededor del controlador. La pantalla de info-entretenimiento se puede leer con una mirada rápida y se puede controlar con un toque o con un controlador de perilla. La cabina compacta asegura que todo esté al alcance de la mano.

El sistema Bose de nueve parlantes proporciona un buen sonido mientras se conduce, pero tiene problemas para competir con el ruido ambiental.

El sofisticado sistema de navegación opera mediante una pantalla táctil de 7 pulgadas o un controlador de cuadrante de consola central. El Bluetooth es igualmente fácil de conectar, transmitir audio y usar como interfaz telefónica.

Mazda ha prometido agregar la funcionalidad Apple CarPlay y Android Auto, a través de la actualización de software en algún momento. Pero por ahora no tiene esta funcionabilidad.

Seguridad

Las características de seguridad estándar incluyen frenos antibloqueo de disco, airbags laterales y de estabilidad y control de tracción.

La advertencia de abandono del carril parece un anatema para un automóvil como este, pero está allí junto con otras ayudas modernas, como el monitoreo de punto ciego y la advertencia de tráfico cruzado posterior.

Para el 2019, agrega advertencia de colisión frontal y frenado de emergencia automático de baja velocidad.

En carretera

El Miata es extremadamente divertido en las curvas. Hay más balanceo del cuerpo de lo que cabría esperar, pero no afecta la capacidad del MX-5 para devorar las esquinas.

Los números de potencia del MX-5 no iluminarán a los entusiastas, pero la misteriosa capacidad del automóvil para transportar la velocidad a través de las esquinas, hace que la potencia se sienta perfecta.

El esfuerzo de dirección es un poco más ligero de lo que desearía, y la retroalimentación también es un poco apagada. Aun así, la sensación de dirección es inmediata y el automóvil reacciona con precisión a la entrada del conductor. Y el volante tiene la sensación de agarre correcta.

Los roadsters de dos asientos no son conocidos por su comodidad, pero este demuestra lo contrario con una suspensión flexible y asientos innovadores que lo llevan con comodidad por toda la ciudad.

Conclusión

Su interior es mucho más agradable que los interiores de las alternativas cupé como el Toyota 86  o el Subaru BRZ.

El techo de metal lo convierte en un auto un poco más silencioso. La desventaja es que no obtienes la experiencia completa al aire libre, y el techo de metal junto con su mecanismo de plegado complejo agrega alrededor de 100 libras y un precio más alto al roadster liviano.

Si está buscando un auto deportivo y accesible, el Miata Miata le brinda una combinación única de cupé y atributos convertibles.

 

Precio: Desde US$ $32,345  hasta US$ 34,410

Consumo: 26 mpg ciudad / 33 mpg carretera

 

 

 

 

 

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