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Lexus RX 450h F Sport, circulando con suavidad y con un sólido carácter híbrido

Por Enrique Kogan – Puros Autos

Introducción

Una de nuestras principales quejas en el pasado contra el RX 450h fue su alto precio en relación con el RX 350 estándar. Parte de eso se debió a la lista sustancial de características estándar del 450h, que era mucho más robusta que la lista de equipos del 350.

Eso cambia para 2018, ya que el 450h pierde algunos lujos a cambio de un precio base más bajo, por lo que no cuesta una fortuna si solo quiere el tren de potencia híbrido.

Siempre puede volver a poner estas funciones a través de una combinación de paquetes y opciones independientes.

Estilos y Opciones

El Lexus RX 450h es un SUV de lujo de tamaño medio para cinco pasajeros. Aunque oficialmente solo hay un nivel de equipamiento básico, el paquete F Sport merece una mención especial, ya que cambia drásticamente el carácter del SUV.

Cuenta con un estilo diferente, una suspensión mejorada y una altura de manejo más baja. Las versiones regular y F Sport del RX 450h, están bien equipadas y están disponibles con los mismos paquetes opcionales.

El paquete F Sport llega con un estilo exterior más deportivo, con rines de 20 pulgadas, amortiguadores de suspensión adaptables, una altura de manejo más baja, un potenciador del ruido del motor, manómetros especiales, asientos deportivos con calefacción y ventilación, un volante deportivo con calefacción y adornos interiores especiales.

También está disponible un paquete de remolque, que incluye un alternador para trabajo pesado, un radiador y un enfriador de aceite de transmisión. Existen numerosas opciones independientes, algunas de las cuales requieren agregar uno o algunos de los paquetes mencionados anteriormente.

Las opciones incluyen una pantalla frontal en color, un techo solar panorámico, asientos traseros plegables eléctricos y con calefacción, una puerta trasera con manos libres, faros LED mejorados, una pantalla central de 12.3 pulgadas (incluida con un sistema de navegación) y una marca de 15 bocinas Sistema de sonido Levinson.

Motor y trasmisión

Cada RX 450h es de tracción total, impulsado por un motor V6 de 3.5 litros y tres generadores de motor eléctricos (uno en cada rueda delantera y uno que controla las crías).

Los 308 caballos de fuerza combinados de la unidad de potencia se enrutan a través de una transmisión automática continuamente variable.

Puede remolcar 3.500 libras si está equipado con el paquete de preparación para remolque, pero no se incluye un enganche, que se puede agregar uno como accesorio instalado por el distribuidor.

Diseño de Interiores 

Al igual que otros vehículos Lexus, el RX 450h cuenta con un interior de alta calidad. Los asientos delanteros son completamente cómodos, y los asientos más resistentes del F Sport aún están lo suficientemente amplios como para que puedan hacer su trabajo sin ser limitados.

La cabina es excelente para mirar y bellamente hecha. Sin embargo, algunos controles son difíciles de usar y el asiento trasero no es tan bueno como el de algunos rivales.

La versatilidad de su área de carga está limitada por su línea de techo inclinada, y la consola central carece de almacenamiento.

La línea inclinada del techo reduce el espacio de carga para artículos voluminosos. Realmente es solo un baúl grande con una altura de fácil acceso. El respaldo dividido 40/20/40 se puede plegar para artículos largos manteniendo dos asientos en su lugar.

Tecnología

La interfaz Remote Touch es una palanca de mandos, que se usa para resaltar los íconos en la pantalla del tablero de 8 o 12.3 pulgadas, que requiere demasiada destreza y concentración mientras se conduce, ya que es una constante distracción.

Bluetooth y dos puertos USB son estándar, al igual que las aplicaciones de asistencia en vivo y planificación de viajes Lexus Enform y Enform Destinations. Apple CarPlay y Android Auto no están disponibles.

Seguridad

Viene con control de estabilidad, airbags laterales de cortina, airbag de rodilla del conductor y el sistema de comunicaciones de emergencia “Safety Connect”, que incluye notificación automática de colisión, el botón y los servicios de localización de vehículos robados ayuda de emergencia.

Trae control de crucero adaptable, advertencia de colisión frontal y frenado automático, advertencia e intervención de cambio de carril. El sistema de control de crucero adaptado incluye un sistema de alerta pre-colisión.

El RX 450h viene de serie con control de crucero adaptativo, advertencia de colisión frontal y frenado automático (puede detectar otros autos y peatones), y asistencia de mantenimiento de carril. Estos son opcionales en todos los rivales. El monitoreo de puntos ciegos y la alerta de tráfico cruzado trasero son opcionales.

En carretera

El tren motriz híbrido incluye un robusto motor V6 de 3.5 litros, y el sistema ofrece una aceleración perfecta en todas las condiciones.

Los frenos se sienten consistentes y tranquilizadores en el uso rutinario, pero se pueden sentir agarrotados si tiene que tocarlos rápidamente.

La respuesta es suave y el esfuerzo de dirección es casi correcto. Se puede modificar al cambiar entre los modos de conducción en el F Sport. El aislamiento de las vibraciones de la carretera es excelente, pero casi parece que es demasiado bueno porque a veces es difícil juzgar cuánto girar el volante.

Se siente coordinado y seguro en la mayoría de las situaciones a velocidades normales, con balanceo moderado del cuerpo. Pero el peso extra del sistema híbrido es evidente si lo apresuras en carreteras sinuosas. La suspensión F Sport tiene un modo Sport seleccionable.

La parte de tracción trasera del sistema AWD es solo un motor eléctrico que se activa durante varios segundos cuando se detecta deslizamiento, como durante los lanzamientos de hielo y nieve.

Es solo una ayuda de tracción, no un verdadero sistema AWD que puede ofrecer una propulsión sostenida.

Al contrario de lo esperado, la suspensión F Sport se siente menos ocupada y absorbe los baches mejor que la suspensión RX normal. No es ni demasiado rígido ni demasiado blando. Hay muy poco viento o ruido de la carretera, y el tren motriz híbrido a menudo es bastante silencioso.

La CVT automática e híbrido mantiene las revoluciones del motor más altas, pero el sonido se silencia. El sistema de frenado regenerativo tiende a emitir un silbido silenciado.

Se mueve con perfecta autoridad. La dirección, el manejo y el frenado son muy similares a los del RX normal, excepto por un poco de peso adicional.

Conclusión

Una presencia sólida en la carretera, una comodidad incomparable para el pasajero y una cantidad práctica de espacio de almacenamiento son requisitos absolutos para cualquier fabricante de SUV de lujo. La amigabilidad ambiental es a menudo una idea de último momento, o al menos no una prioridad.

Este no es el caso del Lexus RX 450h de 2018, la variante híbrida del crossover RX 350 de gran éxito.

Teniendo en cuenta lo que obtiene en cuanto a ahorro de combustible, la presunta razón por la que compra el RX 450h en lugar del RX 350, el rendimiento es admirable.

El Lexus RX 450h es sólido, y debería ser la una de las mejores opciones para los compradores de SUV de lujo en el mercado.

Precio: US $ 45.895 hasta US $ 51,255

Consumo: 31 mpg ciudad / 28 mpg carretera  (hibrido)

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