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Hyundai Santa Fe del 2019, un renovado y conocido SUV

La generación anterior de Santa Fe (2013-2018) era una SUV de tres filas, pero el modelo 2019 ahora es de dos filas y es esencialmente el rediseño de las dos filas del año pasado de Santa Fe Sport. Un modelo de tres filas llamado Santa Fe XL saldrá más tarde.

La Santa Fe es un nombre familiar en un nuevo cuerpo, más alto y más rígido para convencer a más compradores de sus cualidades de SUV.

Es aproximadamente tres pulgadas más larga que la versión saliente, que es principalmente un beneficio para los usuarios de los asientos traseros. El nuevo cuerpo es más cuadrado y agresivo, puntuado en la nariz y la cola con características más audaces.

Estilos y opciones

La Santa Fe llega en las versiones SE, SEL, SEL Plus, Limited y Ultimate.

La versión que probé, trajo una pantalla táctil mejorada de 8.0 pulgadas, audio premium, asientos delanteros con calefacción y refrigeración, asientos traseros con calefacción, sistema de cámara con vista envolvente, volante con calefacción, cargador inalámbrico para teléfonos celulares, pantalla de visualización frontal y limpiaparabrisas automático.

El modelo Limited tiene bastante lujo ya que viene equipado con tapicería de cuero, audio de alta calidad, encendido sin llave, asientos delanteros con calefacción, control de clima de doble zona y una pantalla táctil de 7.0 pulgadas para información y entretenimiento con compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.

Motor y Transmisión

El Santa fe se ofrece con un motor de 4 cilindros 2.4 litros con 185 caballos de fuerza y un turbo de 4 cilindros de 2.0 litros con 235 caballos de fuerza

La tracción delantera es estándar en toda la línea Santa Fe, y la tracción en todas las ruedas se puede tener en cualquier modelo.

Una transmisión automática de 8 velocidades es nueva este año para toda la línea de modelos.

Estilo interior  

Con capacidad para cinco pasajeros, los asientos delanteros están entre los mejores del segmento y los pasajeros de los asientos traseros tienen más de 40 pulgadas de espacio para las piernas.

Los asientos son cómodos y de apoyo, con una tela que es un poco delgada o de cuero pero que se siente más duradera, aunque no muy suave.

Trae buenos materiales en su tablero, con costuras reales y una sensación de alta calidad en la mayoría de sus piezas de acabado. Hay algunos lugares donde se ven plásticos duros en el lado de la consola central y una pila delgada en la alfombra del piso de carga.

Hay una compuerta levadiza eléctrica de dos velocidades en algunos modelos, que pueden abrirse manos libres.

Debajo del tablero de dos niveles en el lado del pasajero, hay un estante recortado para el almacenamiento del teléfono inteligente completo con alfombrilla de goma para sostener los teléfonos en su lugar.

Trae conectividad Bluetooth, tecnología de seguridad activa, pantalla táctil de 7.0 pulgadas con compatibilidad Apple CarPlay y Android Auto para información y entretenimiento.

La info-entretenimiento BlueLink de Hyundai es una de nuestras principales selecciones gracias a su facilidad de uso y su diseño sencillo.

Aunque la navegación integrada solo se ofrece en los modelos Ultimate todos los demás tienen compatibilidad con teléfonos inteligentes con Apple Maps, Google Maps o la navegación de Waze.

Con dos filas de asientos en su lugar, la Santa Fe tiene casi 36 pies cúbicos de carga, aproximadamente el promedio de su clase, o más de 71 pies cúbicos con la segunda fila plegada.

Seguridad

Trae frenos de disco antibloqueo, control de tracción y estabilidad, bolsas de aire laterales del asiento delantero y bolsas de aire laterales tipo cortina.

Agrega advertencias de colisión frontal con frenado de emergencia automático, monitores de punto ciego, control de crucero adaptativo, control de carril activo y una cámara de visión trasera con alerta de tráfico cruzado, un sistema de cámara de vista envolvente, sensores de estacionamiento y faros de LED.

En carretera

La mayor mejora de la Santa Fe es su suavidad. El turbo es la mejor selección  con la nueva transmisión de 8 velocidades que amortigua un poco su andar.

La transmisión automática de 8 velocidades es nueva y resuelve algunos malos tratos de la transmisión anterior.

Cada pulgada de la transmisión se ha suavizado para obtener un carácter refinado, desde el rodamientos de bolas en lugar de rodamientos de rodillos para una menor fricción, un bloqueo del convertidor de par más rápido y relaciones más amplias en la velocidad de 8 velocidades.

Los amortiguadores traseros se han empujado más verticalmente para un recorrido más prolongado y una mejor calidad de conducción, junto con un cuerpo que es más rígido.

El sistema de tracción total ha sido ajustado para ser más predictivo que reactivo, al engranar las ruedas traseras para una mejor tracción.

En la carretera y rutas vecinales el sistema 4×4 funciona bien, pero no para un todo terreno en peores condiciones.

Para la vida urbana y fin de semana al campo, montaña, o la playa, es un excelente vehículo para el día a día.

Conclusión

La Santa Fe compite en un segmento minado, y muy competitivo, donde el Nissan Murano, Honda Pilot, Toyota Highlander, Chevrolet Traverse y el Kia Sorento, dan pelea.

Para mi entender, en términos de diseño, contenido y espacio para pasajeros, la nueva Santa Fe tiene claras ventajas sobre su predecesor y pisa fuerte en el segmento.

Este modelo del 2019, es más eficiente y ofrece una experiencia de conducción superior, por lo que no tendrá problemas en captar compradores de otras marcas,

Precio: Desde US $25,750 hasta US $ $38,800

Consumo: 22 mpg en ciudad, 29 en carretera (4 – 2.4)

                   20 mpg ciudad 25 mpg carretera (4 turbo 2.0)

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