Genesis G70 llega bien posicionado ante su competencia  

2019 Genesis G70; Cape Neddick, Maine and Club Motorsports in Tamworth, New Hampshire; July 7-14, 2019 (Richard Prince/Genesis)

El Genesis G70 es el tercer modelo de la exclusiva línea de la automotriz Coreana del Grupo Hyundai, que llega para posicionarse debajo del G80 y el G90.

El G70 había sido asignado a un equipo de desarrollo estelar, que incluía no solo a la antigua leyenda del diseño del Grupo Volkswagen, Luc Donckerwolke, sino también a Albert Biermann, que anteriormente se desempeñó como jefe de la división M de BMW.

El G70 es un modelo sólido, juvenil y apunta seriamente a competir con la Serie 3 de BMW, así como el Audi A4 y el Mercedes-Benz Clase C.

El Genesis G70 tiene una forma limpia y parecida a una coupé, sin sufrir los excesos de elementos de diseño que otras automotrices están mostrando.

Modelos

Hay cinco niveles de equipamiento en el G70: El avanzado, Elite, Prestige, Dynamic y Sport.

El equipo de iluminación LED para todo el día, luces traseras LED, llantas de 18 pulgadas (se pueden pedir de 19), llantas Michelin para todas las estaciones, asiento del conductor con compartimiento eléctrico de 12 posiciones y control de clima de doble zona.

Tren de potencia

Hay dos opciones de motor disponibles, así como el sistema AWD de tracción en las cuatro ruedas.

El modelo base de 4 cilindros y  2 litros, con 255 caballos de fuerza y ​​260 lb / ft de torque.

El V-6 biturbo de 3.3 litros es donde las cosas se ponen serias, golpeando hasta 365 caballos de fuerza y ​​376 lb / ft de torque.

Eso es suficiente para llevarlo de 0 a 60 en solo 4.5 segundos, casi un segundo más rápido que en el BMW 330i.

El Genesis G70 tiene la disponibilidad de una caja de cambios manual de seis velocidades para el modelo 2.0T, lo que es una alternativa seria a la serie 3 del BMW.

El G70 ha adoptado una e-Shifter para su transmisión automática de ocho velocidades, que es compartida por los modelos 2.0T y 3.3.

Todas las versiones del G70 tienen frenos Brembo, y el 2.0T Sport está reforzado.

Por dentro

Su interior se ve moderno y con detalles en cada rincón, con elegantes puntadas de diamante en los asientos delanteros y traseros. Estas costuras de diamante en los asientos marca la versión más refinada del modelo.

Las superficies son suaves al tacto, las costuras decorativas, ribetes de aluminio y asientos cómodos y generosamente reforzados que mantienen cómodamente a los pasajeros en su lugar.

La silenciosa configuración interior es perfecta para disfrutar del audio Lexicon de 15 bocinas, que se controla a través de un sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil central intuitiva y sensible de 8 pulgadas, que se encuentra encima de la consola central.

Otras funciones de info-entretenimiento incluyen Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto y tres puertos USB, mientras que la navegación con actualizaciones de tráfico en tiempo real y almohadillas de carga inalámbricas son opcionales.

Los mandos, botones y otros controles del G70 son intuitivos y de fácil acceso.

Seguridad

Trae todos los airbags que usted necesite, monitoreo de punto ciego, stop-and-go, asistencia de mantenimiento de carril y alerta de tráfico cruzado posterior equipada en todos los G70.

Hay disponible una pantalla de visualización en color, una cámara de respaldo de 360 grados y sensores de estacionamiento.

Probándolo

En las calles y rutas de la ciudad, la suspensión pasiva da paso a un balanceo corporal mínimo y maneja las transiciones con aplomo. La dirección en el modo Sport ofrece una respuesta inmediata a las entradas.

Un paquete deportivo opcional agrega una suspensión adaptable y su configuración de confort suaviza todas las imperfecciones de la carretera.

La sintonización automática de la transmisión en respuestas completamente automáticas y rápidas a los comandos de cambio manual, se hacen utilizando las paletas montadas en la rueda, con cambio de marchas de cambio descendente.

La suspensión está bien equilibrada, pase lo que pase, pero existen algunas ventajas para poder adaptarse a las condiciones de la carretera y la conducción.

Mientras que los sistemas de todas las ruedas a menudo empujan en las esquinas, encontré que el sistema AWD del G70 es obediente y fácil de maniobrar, especialmente cuando tenía el control de tracción.

En todas las rutas, el manejo del auto es excepcional, ajustado como la competencia alemana.

Para concluir

El G70 ha demostrado que es un sedán emocionante de conducir. En la lista de competidores hay unos pesos pesados, como el Audi A4, el BMW Serie 3 y el Mercedes-Benz Clase C, Alfa Romeo Giulia, el Infiniti Q50 y el Lexus IS, pero seguro les hara frente.

La marca de lujo Coreana ha demostrado fiabilidad en sus vehículos, dejando a G70 en algo más atractivo para cualquier comprador de sedanes deportivos.

 

Precio: desde 34,900 el 2.0T hasta unos 50.000 el 3.3 bien equipado

Consumo: 21 mpg Ciudad – 28 mpg Carretera (2.2)

18 mpg Ciudad – 26 mpg Carretera (3.3)

 

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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