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El Mazda CX- 5 del 2019, un excelente CUV para el quehacer diario

El Mazda CX-5 fue producido a partir del 2012 para la línea del año modelo 2013.

Es el primer modelo de la automotriz que presenta el nuevo KODO, el alma del lenguaje del diseño del movimiento primero demostrado en el vehículo del concepto de Shinari en mayo de 2011.

Comparte una plataforma con el Mazda3 y el Mazda6. También es el primer vehículo con la suite Skyactiv Technology completa de la compañía, incluyendo una plataforma rígida y ligera, combinada con una nueva serie de motores y transmisiones eficientes que reducen las emisiones y el consumo de combustible.

Estilos y Opciones

El Mazda CX-5 del 2019 se ofrece en cinco modelos: El Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve (el que probé) y Signature.Todos tienen tracción delantera y ofrecen tracción total como opción.

El equipo estándar incluye una pantalla táctil de 7 pulgadas con el sistema de información y entretenimiento y conexión de Mazda, una cámara de copia de seguridad y un asiento trasero plegable.

El Sport base viene con ruedas de 17 pulgadas, faros LED, tapicería de tela, un sistema de sonido de cuatro bocinas, Bluetooth y dos puertos USB.

Los modelos Touring agregan una dosis bastante grande de artículos de la comodidad que la mayoría de los compradores encontrarán atractiva.

Se incluyen asientos con calefacción y ajuste lumbar frente y la tapicería de cuero simulado, control de clima automático de doble zona, asiento del conductor con ajuste eléctrico de seis posiciones y dos puertos USB.

El Grand Touring Reserve va aún más lejos en la dirección de lujo con la adición de ruedas de 19 pulgadas, faros de encendido automático giratorias, un techo corredizo, puerta trasera eléctrica, limpiaparabrisas automático, tapicería de cuero, un asiento de conductor con ajuste eléctrico de ocho posiciones, con atenuación automática, sistema de audio BOSS, un sistema de navegación y radio por satélite.

Un paquete opcional añade un volante con calefacción, asientos traseros exteriores con calefacción, una pantalla de cabeza y un asiento de pasajero delantero eléctrico.

Motor y trasmisión

Nuestro modelo de prueba, el Grand Touring Reserve, trae un nuevo motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.5 litros. Este motor, genera hasta 250 caballos de fuerza con unos robusto 310 libras pies de torque.

La tracción delantera es estándar y la tracción cuatro por cuatro predictiva i-ACTIV de Mazda está disponible en todos los paquetes de opciones.

El CX-5 puede remolcar hasta 2.000 libras.

Diseño de Interiores 

Por dentro es muy cómodo y la mayoría de la gente lo encontrará bastante agradable. Los niveles de ruido son bajos y el sistema de control climático es muy bueno.

La cabina es muy orientada al conductor, con una excelente visibilidad y una excelente posición de conducción, donde la consola central corta y la gran distancia entre el freno y los pedales son una bendición para los conductores de altura.

El asiento del conductor ofrece una gran cantidad de ajuste vertical y comodidad, donde la parte delantera del asiento sube bastante alto, ofreciendo un montón de apoyo.

Hay menos espacio que algunos rivales para los pasajeros de los asientos traseros. El espacio para las piernas en los asientos traseros es apretado.

Todos los controles están a su alcance. Los apoyabrazos del conductor son lo suficientemente altos para descansar el codo y aún agarrar el volante.

El área de carga es un poco más pequeña que la de los competidores, pero se pueden colocar dos maletas grandes, sin impedir la visibilidad trasera.

La altura de carga es un poco más alta que la de muchos en esta clase, y la altura de apertura de la puerta es un poco más corta.

Tecnología

El CX-5 es fuerte en el frente tecnológico, con puertos USB esparcidos por toda la cabina, múltiples sistemas de seguridad avanzados y una pantalla táctil estándar de 7 pulgadas con una interfaz de usuario intuitiva..

El sistema de información y entretenimiento es fácil de usar en general, aunque es difícil descifrar la iconografía de un botón virtual.

El sistema de navegación predice entradas para que los usuarios no tengan que ingresar la dirección completa. La entrada de destino se deshabilita mientras se mueve, pero puede seleccionar «Inicio» o navegar a través de destinos recientes.

Hay dos puertos USB en la parte frontal y dos en la parte posterior del borde del Grand Touring, ambos debajo del reposabrazos central de esa fila. Los enchufes en el frente parecen atraer menos poder que en los rivales;

Se tarda bastante en recargar los teléfonos. Apple CarPlay y Android Auto son nuevas incorporaciones para 2019.

El sistema de control de voz parece estar totalmente basado en el reconocimiento de voz natural, sin indicaciones de ningún tipo. Es bueno para la entrada del destino, para llamar a personas y para sintonizar estaciones de radio terrestres. Sin embargo, no pude sintonizar una emisora ​​de radio por satélite.

Seguridad

En características de seguridad todos los modelos incluyen frenos antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags laterales en los asientos delanteros, de larga duración airbags laterales de cortina, una cámara de vista trasera y la telemática de emergencia.

Todas las últimas características avanzadas de seguridad están disponibles. El sistema de advertencia de cambio de carril emite un exclusivo zumbido de tono bajo que realmente llama tu atención.

El monitor de punto ciego es demasiado sensible, incluso se dispara cuando está pasando varios vehículos por detrás.

Las características de seguridad de i-Activsense vienen de serie en los modelos Touring, con control de crucero adaptado, aviso de colisión delantera y vigas altas automáticas.

En carretera

El motor de 2.5 litros le proporciona una buena aceleración. Con su empuje es fácil vivir con él en el día a día.

La transmisión automática no salta inmediatamente a la marcha más alta posible con una aceleración moderada, lo que ayuda a la conducción diaria.

La dirección es más pesada que la mayoría de los crossovers, reflejando las intenciones deportivas del CX-5. Sin embargo, nunca es difícil girar, y muchas maniobras se ejecutan con facilidad.

Es fácil detenerse suavemente con la moderada firmeza del pedal y el predecible esfuerzo de frenado.

Aquí es donde el CX-5 sobresale. Puesto que es agudo y comunicativo, usted puede tomar esquinas y velocidades más que rivales sin chirrido de neumáticos o sensación como si usted está fuera de control.

La configuración de la suspensión que hace que el CX-5 sea un controlador de clase mundial también le da una calidad de marcha más firme que la que encontrará en otros CUV’s compactos. Las imperfecciones viales se tratan de inmediato.

El auto es imperturbable por rápidas transiciones de izquierda a derecha, por lo que lo hace el crossover pequeño de mejor manejo. Y no hay dudas en esto.

Un Crossover para la ciudad y la carretera, que no solo lo invitara a conducir mejor si no que lo mantendrá más tiempo en él.

Conclusión

El CX-5 está entre los mejores de la clase, cabeza a cabeza con el Honda CR-V, el Toyota RAV4, el Nissan Rogue, el Ford Escape y el Kia Sportage.

Pero su excelente andar y su buen motor, lo diferencia del resto, para darle una oportunidad al que quiere algo distinto a los demás.

Precio: Desde US$  $24,350 hasta US $36,890

Consumo: 22 mpg ciudad / 27 mpg carretera

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