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El Lincoln Aviator, un Explorer que quiere ser de lujo, pero sin ser recomendable

Lincoln es una compañía rara. No invita a periodistas que lo critican, por lo que Puros Autos no fue invitado a Napa para la presentación del Aviator, que es un Ford Explorer revestido y ya con problemas desde su fabricación.

Pero ciertos periodistas que fueron al evento nos han pasado datos del auto, que no han querido escribir, por lo que dejaron que nosotros hagamos el trabajo sucio que si podemos hacerlo con est automotriz que está pululando con suerte con algo así como 100.000 ventas anuales, lejos de los 2.5 millones de su casa matriz, Ford.

El Aviator lucha directamente contra la clase GLE de Mercedes-Benz, así como también con el Audi Q7, Cadillac XT6, Infiniti QX60, Lexus RX de tres filas y Acura MDX.  Un grupo bastante duro para este vehículo.

No está muy por delante del Cadillac XT6 en términos de calidad y ajuste, ya que es más brillante y más exuberante, en los lugares correctos, mientras que el interior del XT6 se ve más suntuoso.

El sistema de información y entretenimiento es de vanguardia, y el sistema de audio de alta fidelidad Revel Ultima 3D de 28 bocinas es bastante bueno para música clásica. No sé para los mariachis.

La clasificación de remolque del Aviator es de 6,700 libras, ya que las configuraciones de su suspensión incluyen una suspensión Air Glide disponible con resortes neumáticos que reemplazan las bobinas, una suspensión adaptada con 12 sensores que monitorean constantemente el movimiento del vehículo y el movimiento de la carrocería.

Según los periodistas que no quieren reportar esto, bien equipado el Aviator no es duro ni deportivo, sino que está bien equilibrado, lo que favorece un viaje cómodo.

Pero algunos periodistas tuvieron problemas con la tracción en las cuatro ruedas,  ya que encontraron una clara falta de potencia que no habían experimentado en la carretera, además un periodista tuvo una luz de emergencia control del motor.

Para el que lo probo, el vehículo se sintió como si el turbo de doble desplazamiento no estuviera funcionando, y cuando cambio al modo Excite, cada marcha se mantuvo durante mucho, mucho tiempo mientras el motor giraba gradualmente hacia la línea roja.

Aunque esta persona solo condujo unas 20 millas antes de que el doble turbo de 3.0 litros nuevamente se sintiera mejor, según los ingenieros fue el único de todos los modelos de prueba que tuvo ese problema. Claro, que iban a decir, no?

A velocidades altas el manejo para este periodista fue normal sin un excesivo balanceo del cuerpo no fue excesivo. Alternar entre los modos de conducción Normal y Excite, dos de los cinco integrados en el chasis del Aviador, parecía afectar principalmente la respuesta del acelerador y el comportamiento de la transmisión.

El aviator no es tan divertido como el Acura MDX con su vectorización de par de apriete o el Cadillac XT6 y su control de guiñada, aunque el manejo de la tracción trasera del Lincoln se siente bien.

Lincoln ya había anunciado que al nuevo Aviador le puede fallar la cubierta de liberación de estacionamiento manual, lo que aumenta el riesgo de un choque, deja a usted y su familia en riesgo.

Estos SUV todavía están en el inventario del concesionario con una solución planificada antes de la entrega, pero esto no es ningún aliciente para el que quiera comprar un vehículo nuevo que no tenga problemas.

El Aviator es el nuevo SUV de Lincoln, pero la verdad es simplemente solo el modelo de lujo del Explorer, con un nombre más exclusivo, por lo que si usted es un comprador asiduo de la marca sepa que su valor de reventa caerá al piso apenas pase unos años de uso.

 

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