Cadillac XT6 del 2020, el SUV con su “tamaño mediano plus”

Con el Cadillac XT6 indica la intención del fabricante en competir en todos los niveles de los SUV de lujo.

El XT6 se produce en la planta de GM en Spring Hill, Tennessee, mientras que el XT6 para el mercado chino está programado para ser fabricado en Shanghai por SAIC-GM.

Si bien sirve como la contraparte de lujo del Chevrolet Traverse y Buick Enclave de tamaño mediano de 3 filas en el segmento de SUV crossover, el XT6 comparte su distancia entre ejes con el GMC Acadia, Cadillac XT5 y Chevrolet Blazer de tamaño mediano.

Cadillac describe al XT6 como un vehículo de “tamaño mediano plus”, ya que ven al XT5 como su principal CUV de tamaño mediano.

Estilos y opciones

El Cadillac XT6 de; 2020 está disponible en solo dos versiones, la Premium Luxury y el Sport. Se puede configurar para seis pasajeros en lugar de siete.

Los Premium Luxury vienen de serie con tracción delantera, pero la tracción total es opcional. Los Sport traen solo tracción total.

Ambos modelos vienen con características casi idénticas, y el Sport ofrece un puñado de diferencias estéticas y de rendimiento.

Los aspectos más destacados del Premium Luxury incluyen un techo corredizo, una puerta trasera levadiza de manos libres, asientos delanteros con calefacción y un volante con calefacción, entre otros toques de lujo.

Las funciones de info-entretenimiento incluyen una pantalla táctil de 8 pulgadas con un controlador de marcación secundaria, Apple CarPlay y Android Auto, radio satelital, seis puertos USB (dos para cada fila de asientos), una conexión Wi-Fi 4G LTE y un dispositivo inalámbrico almohadilla de carga.

La versión Sport viene con las mismas características, pero agrega una suspensión adaptativa, detalles en las molduras exteriores de color negro brillante y ayudas para el remolque.

Hay varias opciones disponibles para ambos modelos, con aspectos destacados que incluyen un sistema de sonido Bose mejorado, un sistema de navegación, tapicería de cuero y molduras interiores mejorados y control de crucero adaptado.

Tren de potencia

Ambas versiones traen un motor V6 de 3.6 litros con 310 caballos de fuerza, 271 libras pie de torque con una transmisión automática de nueve velocidades.

Adecuadamente equipado, el XT6 puede remolcar hasta 4,000 libras.

Estilo interior

El diseño y la calidad de los materiales parecen coincidir con lo que encontrará en otros Cadillac, lo que lo hace atractivo, pero no es un líder en su clase.

Los asientos delanteros bastante cómodos tienen funciones efectivas de calefacción y refrigeración, pero carecen de cierta capacidad de ajuste.

El soporte lumbar es solo ajustable en dos direcciones, y no hay extensión de cojín para los muslos para las piernas largas. Las sillas tipo capitán reclinables de la segunda fila son relativamente cómodas, pero nada especial.

Entrar y salir es muy sencillo gracias a las aberturas de las puertas cuadradas y la baja altura de paso. Incluso llegar hasta la tercera fila es bastante fácil si obtienes las sillas tipo capitán de la segunda fila. Una vez dentro, hay bastante espacio en todas las filas.

La visibilidad es buena en todas partes y es ayudada por espejos laterales de montaje bajo y un sistema opcional de cámara de estacionamiento con vista envolvente.

La altura de elevación del área de carga es un poco alta y el almacenamiento detrás de los asientos de la tercera fila, a 12.6 pies cúbicos, está por debajo del promedio. La capacidad máxima de carga es 78,7 pies cúbicos más apropiada para la clase.

Tecnología

El sistema de audio Bose opcional tiene una claridad de sonido muy buena. A diferencia de algunos sistemas de la competencia, que son más débiles, este sistema suena fuerte incluso a la mitad del volumen.

Cadillac decidió agregar un controlador giratorio para complementar su interfaz de pantalla táctil, en un momento en que la mayoría de los otros fabricantes de automóviles se están deshaciendo de ellos.

Para aquellos que prefieren sus teléfonos inteligentes, se incluyen Apple CarPlay y Android Auto, y tiene seis opciones de carga, más un cargador de teléfono inalámbrico.

Seguridad

Las características de seguridad estándar incluyen frenos de disco antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags frontales, airbags de cortina y airbag de rodilla de conductor.

El soporte OnStar, incluye notificación automática de choque, asistencia en carretera ha pedido, desbloqueo de puertas remotas y asistencia de vehículos robados.

El paquete Driver Awareness incluye mitigación de colisión frontal de baja velocidad, un indicador de distancia de seguimiento y asistencia de mantenimiento de carril.

El paquete de visibilidad mejorada, agrega un conjunto de cámaras adicionales, incluida una que se muestra en el espejo retrovisor, así como una función de estacionamiento automático, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, vigilancia de punto ciego, y un asiento que vibra para alertar al conductor.

Puede obtener la cámara de visión trasera, que llena el espejo retrovisor con una imagen en tiempo real de una cámara montada en la parte trasera. Es opcional la visión nocturna, que usa infrarrojos para detectar peatones o animales grandes más allá del alcance de los faros.

Me gustan las ayudas a la conducción del XT6. El crucero adaptado funciona bien, pero el sistema de mantenimiento de carril es más una ayuda de prevención que una ayuda de centrado activo. No se moleste en obtener la costosa opción de visión nocturna porque no funciona muy bien.

En carretera

El motor V6 de 3.6 litros del XT6 es suficiente para un vehículo de este tamaño, pero viaja por detrás de los líderes del segmento.

Curiosamente, el sistema de tracción total no se activa automáticamente, por lo que debe cambiarlo manualmente cuando crea que lo necesita.

Otros rasgos de conducción que no me gustó, fue la dirección de torsión, un rasgo en el que el volante puede sacudirse en sus manos cuando aprieta el acelerador, y crea una difícil conducción a baja velocidad, debido a que el pedal del acelerador se torna demasiado sensible.

El XT6 hizo un buen trabajo al suavizar los impactos de la carretera dura, pero no controló bien los movimientos residuales de la carrocería hacia arriba y hacia abajo que siguieron. Este rasgo podría ser un problema para los pasajeros traseros sensibles a los movimientos.

Al final de todo es un Cadillac, y es una experiencia de conducción agradable, ya que en general, es un vehículo confortable y muy cómodo, sobretodo en la ciudad.

Conclusión

Aunque rivales como el Audi Q7, Acura MDX y Volvo XC90 lucen un poco más atractivos en los papeles, el XT6 es una elección sólida para un SUV crossover de lujo de tres filas.

 

Precio: Desde US $52,695 hasta US $57,095

Consumo: 18 mpg ciudad / 25 mpg carretera  (17/24 con el AWD)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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