Alfa Romeo Giulia del 2020, un verdadero objeto del deseo

Introducción

El Giulia es un sedán dirigido a un público que busca el rendimiento y desempeño en el andar, más que la comodidad y utilidad.

El Alfa Romeo Giulia que está fabricado en Italia, se estrenó en junio de 2015, y es la primera oferta de segmento D de Alfa Romeo después de la producción de los 159, que terminó en 2011.

Es también la primera producción de gran volumen de Alfa Romeo en más de dos décadas para utilizar una plataforma de tracción trasera de motor longitudinal, ya que el 75 fue suspendido en 1992.

Está respaldada por una nueva plataforma de tracción trasera de motor longitudinal desarrollada para Alfa Romeo con el nombre de código “Giorgio”.

El desarrollo de la Giulia, y de hecho de todo el proyecto “Giorgio”, ha sido supervisado por el director técnico de Ferrari y su reemplazo, Philippe Krief.

Para el 2020, Alfa Romeo ha actualizado la tecnología interior y de seguridad y ha agregado nuevas características estándar que buscan remediar algunas deficiencias pasadas.

Estilos y opciones

El Giulia viene en tres modelos: una base modelo Giulia, El Ti (el que probé) y el de alto rendimiento, el Quadrifoglio.

El modelo base viene con llantas de aleación de 17 pulgadas, neumáticos todas las estaciones y fuertes frenos Brembo, faros de proyector bi-xenón con luces diurnas LED.

Trae una pantalla de información de 8,8 pulgadas TFT dentro del grupo de medidores, una pantalla de radio de 6.5 pulgadas con reconocimiento de voz, radio AM / FM / HD, Bluetooth, tres puertos USB y un sistema de audio de ocho bocinas.

Además agrega un paquete de apariencia deportiva, que añade fachada delanteras y traseras deportiva, llantas de 18 pulgadas, borde en negro brillante y pinzas de freno pintadas en rojo, negro o amarillo. Añade un interior de aluminio, asientos de aluminio, un volante de cuero y pedales deportivos.

Como opción, puede actualizar el sistema de información y entretenimiento, con el paquete de navegación que incluye una pantalla ancha de 8,8 pulgadas con navegación GPS tridimensional, reconocimiento de voz, un controlador giratorio y una radio por satélite.

La Giulia Ti viene con todo lo que tiene el modelo base, además de acabados en madera de roble gris oscuro estándar y la radio panorámica de 8,8 pulgadas.

El Ti también le da acceso a una variedad más amplia de opciones. Las elecciones notables incluyen los paquetes de estilo Sport y Lusso y el paquete Active Driver Assist, que incluye una variedad de ayudas avanzadas de seguridad para el conductor.

Otras opciones incluyen una suspensión adaptativa, un diferencial de deslizamiento limitado, asientos delanteros deportivos y un sistema de audio premium Harman Kardon de 14 bocinas.

El Ti se puede actualizar al sistema de audio premium Harman Kardon de 900 vatios, que incluye 14 bocinas, un subwoofer, dos altavoces de sonido envolvente y un amplificador de 12 canales.

El Giulia Quadrifoglio viene con un diferencial trasero de vectorización de par. Las mejoras exteriores incluyen frenos Brembo de seis pistones y un panel frontal único, rejilla y difusor trasero. El capó y el techo también están hechos de fibra de carbono.

En el interior, encontrará más molduras de fibra de carbono y casi todas las características que son opcionales en las Giulias menos costosas.

Tren de potencia

El modelo base trae un motor turbo de 4 cilindros de 2,0 litros con 280 caballos de fuerza, 306 libras-pie de torque, con una transmisión automática de ocho velocidades. Está disponible en tracción total.

El biturbo V6 de 2,9 litros de Quadrifoglio tiene una potencia de 505 caballos de fuerza, y 443 libras-pie de torque. Viene acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades y cuenta con la desactivación del cilindro para el ahorro de combustible.

Estilo interior

Por dentro tiene un estilo elegante, aunque las perillas y controles carecen de alta calidad. Claro, su interior variará grandemente, dependiendo del modelo que elija.

El Giulia está claramente orientada al conductor. El conductor se sienta en posición vertical y cerca del parabrisas, lo que refuerza la conexión con el automóvil y una sensación de seguridad. Sin embargo, los pasajeros traseros no tendrán mucho espacio para entrar o ponerse cómodos. La visibilidad delantera es excelente. La visibilidad trasera y lateral es torpe.

Una consola central nueva, encabeza la lista de cambios en el Giulia del 2020, con portavasos más grandes y cubículos adicionales, que incluyen más espacio para su teléfono en el cargador inalámbrico.

El Giulia es similar a los rivales en capacidad de maletero, pero la apertura del maletero es alta y estrecha, lo que dificulta colocar algo grande o cuadrado en el maletero. Los asientos traseros divididos 60/40 se pliegan relativamente planos.

Tecnología

La mayoría de los controles en Giulia son familiares e intuitivos. La perilla de control multimedia se pone fácilmente a mano y ayuda a que la interfaz principal sea fácil de usar.

Desafortunadamente, el sistema de info-entretenimiento no es tan sofisticado como los de los sedanes rivales alemanes. Los gráficos no son tan nítidos y la conexión de teléfonos inteligentes a través de Bluetooth en varias ocasiones. Apple CarPlay y Android Auto son problemáticas.

La integración de la ancha pantalla táctil de 8,8 pulgadas está muy bien hecha, y los controles, aunque ligeramente baratos, funcionan intuitivamente. El sistema Harman Kardon produce un sonido fantástico.

Seguridad

Las características de seguridad estándar incluyen airbags delanteros, airbags laterales montadas en el asiento del conductor y del pasajero delantero (tórax pélvico), airbags de cortina laterales delanteras y traseras, airbags de rodilla para el conductor y el pasajero delantero.

Agrega control de estabilidad y tracción, airbags de cortina laterales y laterales de asientos delanteros y luces de emergencia que se activan automáticamente bajo fuertes frenos.

Trae dos niveles de paquetes activos de asistencia de conducción: El paquete de asistencia al conductor incluye sensores delanteros de asistencia al aparcamiento, monitoreo del punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y espejos exteriores con atenuación automática.

El paquete Dynamic de asistencia, añade control de crucero adaptado con capacidad de parada completa, advertencia de salida de carril, advertencia de colisión frontal con frenado de emergencia autónomo, luces altas automáticas,  parabrisas reflectante infrarrojo y asistencia activa de punto ciego.

En carretera  

El TI tiene un equilibrio bastante bueno entre deportivo y comodidad. Cuenta con un fuerte motor y ofrece una experiencia de conducción entretenida.

El Giulia puede ser un poco impredecible cuando se trata de manejo, pero aun así siempre te dará el toque enérgico. El motor turboalimentado de cuatro cilindros del TI es áspero, pero lleno de carácter. La fuerza de frenado es fácil de modular con una respuesta suave y lineal a través del pedal.

El peso de la dirección del Giulia es perfecto cuando conduces en modo dinámico, y cuando combina ese esfuerzo con la precisión, la rapidez de la dirección y el volante casi perfecto, no se puede evitar buscar la línea perfecta en cada esquina.

La conducción tiene un equilibrio prácticamente perfecto del peso delantero a trasero, y tiene una sorprendente agilidad al conducirlo alrededor de la ciudad. Un parabrisas laminado acústico y ventanas de las puertas delanteras mantienen aislado el ruido del viento.

La transmisión automática de ocho velocidades cambia rápidamente y reacciona sin demora cuando se usan las paletas montadas en las columnas.

El controlador de modo de unidad le permite seleccionar entre diferentes modos que alteran la dirección, la transmisión y las características del acelerador.

Para el que le gusta la conducción rápida, y tomar las curvas a su máxima velocidad, es una verdadera delicia conducirlo.

Conclusión

El Alfa Romeo Giulia con sus raíces Italianas tiene un impecable rendimiento de conducción, y se podrá sentir distinto ante una dura competencia.

Pero hay una larga lista de competidores, como el Audi A4, BMW Serie 4 y serie 3, Mercedes Benz Clase C, Jaguar XE, Infiniti Q50, y Cadillac ATS.

El que lo compra sabe que tendrá a su cargo un automóvil con una esencia y personalidad distinta a la competencia. Es una vehículo para gente que se quiere sentir especial.

Es un serio juguete del deseo, que hay que darle su mantenimiento, pero si lo hace, tendrá un auto para coleccionarlo.

 

Precio: Desde US $ $ 39,400 el modelo base, hasta US $ 74,500

Consumo: 27 mpg ciudad – 33 mpg carretera (4 Cil)

 

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