Tesla sufrió una caída del 18% en las ventas durante el segundo trimestre de este año, golpeada por los bloqueos de COVID y la escasez de semiconductores, y eso le costó al fabricante su envidioso papel como la marca de vehículos eléctricos líder en el mundo.
Si bien Tesla espera recuperar el impulso durante la segunda mitad de 2022, enfrenta una serie de desafíos para avanzar.
El fabricante ha retrasado el lanzamiento de varios productos nuevos, incluido el exótico Cybertruck, incluso cuando competidores que van desde General Motors hasta BYD de China comienzan a inundar el mercado con nuevas ofertas.
Según muchos analistas advierten, se espera que eso conduzca a una fuerte caída en la participación de mercado de Tesla en los próximos años.
Tesla reportó resultados mixtos durante el segundo trimestre, en gran parte como resultado de los cierres en Shanghái como resultado de un aumento inesperado de COVID-19. Eso llevó al cierre de una semana de su planta de ensamblaje en la ciudad más poblada de China.
Mientras tanto, las operaciones han tenido un comienzo difícil en las nuevas líneas de ensamblaje de Tesla cerca de Austin, Texas y Berlín, lo que llevó al director ejecutivo Elon Musk a describirlas el mes pasado como «hornos de dinero».
Los números que lo alejan
Tesla dijo en un comunicado: En el segundo trimestre, producimos más de 258 000 vehículos y entregamos más de 254 000 vehículos, a pesar de los continuos desafíos de la cadena de suministro y los cierres de fábricas que escapan a nuestro control». “Junio de 2022 fue el mes de mayor producción de vehículos en la historia de Tesla”.
En el trimestre, en el que Tesla produjo un total de 258 580 vehículos, el sedán Model 3 y el SUV Model Y siguieron siendo los más vendidos de Tesla, con 238 533 entregas combinadas. Los modelos S y X anteriores representaron unas modestas 16.162 entregas.
Con un total combinado de 254 695 EV, eso fue una disminución de aproximadamente el 18 % de los 310 000 vehículos que Tesla entregó durante el primer trimestre de 2022, pero un 26 % más que el segundo trimestre de 2021, cuando entregó 201 250 EV.
Mirando los primeros seis meses de este año, Tesla logró entregar alrededor de 564,000 vehículos. Pero eso quedó muy por detrás de su ahora principal competidor, BYD, con sede en Shenzhen, China
Respaldado por el megainversionista Warren Buffett, BYD lanzó una serie de vehículos nuevos durante el año pasado y valieron la pena, la marca reportó un impresionante aumento del 300% año tras año en las ventas, para un total de 641,000 vehículos con batería. vehículos eléctricos desde principios del 2022.
La batalla se avecina
BYD tuvo la suerte de que ninguna de sus tres fábricas operara en ciudades afectadas por los cierres de COVID del segundo trimestre de China.
La pregunta es si BYD podrá mantener su liderazgo durante la segunda mitad de 2022 si la planta de Tesla en Shanghai puede operar sin interrupciones en el futuro ?.
Pero si, BYD podría mantener otro reclamo a la fama, ya que ahora es el segundo mayor productor mundial de baterías para automóviles, superando este año a LG de Corea del Sur.
Si bien Tesla espera recuperar el impulso en China, está luchando para poner en marcha sus nuevas plantas en Berlín y Austin, Texas, un problema que resulta de una variedad de factores, incluida la escasez de chips.
Eso llevó al director ejecutivo Musk a advertir el mes pasado que esas plantas se han convertido en «hornos de dinero» que continuarán reduciendo las ganancias de Tesla al menos en el futuro cercano.
“Es realmente como un rugido gigante, que es el sonido del dinero en llamas”, agregó Musk.
Tesla tiene otros desafíos de los que preocuparse
El estudio anual Car Wars publicado por Bank of America Securities dio otras razones para preocuparse. Pronosticó que la participación de Tesla en el mercado de vehículos eléctricos de EE. UU. se desplomará del 75% actual a solo el 11% para el 2025.
Ese sería el resultado de tener una avalancha de nuevas entradas que no solo desafían a productos como los modelos S, X, 3 e Y, sino que también ingresan a nuevos segmentos de mercado de vehículos eléctricos.
Ahora hay tres camionetas totalmente eléctricas en las salas de exposición: la GMC Hummer EV, la Rivian R1T y la Ford F-150 Lightning, incluso cuando Tesla continúa retrasando el lanzamiento de la Cybertruck.
Mientras tanto, Musk dijo a principios de este año que Tesla ha retrasado indefinidamente el desarrollo de nuevos modelos de entrada que se ubican en productos inferiores como el Model Y, que actualmente tiene un precio inicial de $ 65,500 dólares.
Chevrolet planea traer una versión EV del Equinox por poco más de $30,000 dólares y ha reducido el precio del Bolt EV del 2022 a poco menos de $27,000 dólares.
«Tesla no se movió lo suficientemente rápido» para evitar a estos competidores, dijo el analista jefe de BoA, John Murphy, y agregó que fue una gran falta de parte de Musk».
En un aviso separado a los inversionistas, BoA advirtió que Tesla podría tener problemas para poner en marcha sus nuevas plantas, y calificó su historial pasado de «entrecortado».
También advirtió que el fabricante de automóviles necesita actualizar o rehacer por completo su línea existente, así como sacar nuevos productos como Cybertruck.
Tendrá que convencer a los inversores y los mercados financieros de que tiene un plan sólido digno de nuevas inyecciones de capital.