Con el “REDS” los chinos no paran de asombrar con sus gustos y sus horripilantes vehículos

 

Los chinos andan por el mundo con dinero fresco, y con billetes en la mano pueden convencer hasta el ex diseñador de BMW, Chris Bangle, para diseñarles un automóvil eléctrico, para su proyecto “Redspace”, de entornos urbanos.

Bangle dejo su escritorio de BMW en 2009, y se estableció y comenzó su propia empresa de diseño, formando Chris Bangle Associates. Desde entonces, la compañía ha diseñado edificios y arte, pero nunca un automóvil. Hasta ahora.

Y ahora llega el diseño del “REDS”. No sé de qué parte del equipo de diseño de BMW haya salido Chris Bangle, para diseñar  un automóvil tan feo, que incluso hace doler la vista.

Considerado como un nuevo lenguaje visual para los EVs, el REDS (abreviatura de Redspace) es un espacio de algo que se convirtió en un automóvil.

Este proyecto desarrollado por Bangle y su equipo para CHTC (China Hi-Tech Group Corporation), todavía no es considerado por la compañía a un auto de concepto ya que fue un ejercicio de diseño.

Pero según sus creadores, es la primera fase de un programa con el objetivo de comenzar a fabricar en el corto plazo.

Ligeramente más largo que un Smart Fortwo pero con un radio de giro más pequeño, el REDS aparentemente puede acomodar a cuatro adultos cuando se mueve y a cinco cuando se detienen.

Por ahora no se menciona lo que se supone que debe hacer la quinta persona una vez que el tráfico comienza a moverse.

De todos modos, la descripción del vehículo continúa diciendo que tiene espacio para una o dos maletas dependiendo de la configuración, y tiene un asiento del conductor giratorio, incluso con las puertas cerradas.

El comunicado da poca mención de la capacidad de la batería u otros detalles técnicos, aunque se describe como una máquina de tracción trasera. La batería aparentemente es compatible con el techo de panel solar más grande en su categoría.

Bangle menciona en el comunicado de prensa, que el automóvil fue concebido y fabricado para aprovechar al máximo la vida en las megaciudades chinas, donde un automóvil no está en movimiento el 90 por ciento del tiempo.

 

Por Enrique Kogan.

Artículo anteriorPrueba de manejo, Alfa Romeo Giulia
Artículo siguienteQue nos faltó mostrar del Auto Show de Los Ángeles
Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here