El Misión E (todo eléctrico) de Porsche está listo para ser presentado en el 2019, pero la marca alemana no solo quiere lanzar ese modelo, ya que también busca reforzar su tecnología para sus vehículos eléctricos (EV).
Uwe Michael, jefe de electricidad y electrónica de la marca, hablo ante la prensa sobre la dirección de las baterías y las formas en que la marca mejorará la experiencia de carga en los vehículos eléctricos de alto rendimiento del futuro.
La automotriz alemana está presentando un sistema de carga de 800 voltios compatible con la Misión E. Este sistema de 800 voltios permite que los autos recuperen 249 millas de alcance en menos de 20 minutos.
Además, Porsche también quiere dar a los clientes la capacidad de elegir la salida de carga en sus cajas de pared en función de sus preferencias individuales.
Lo que conducen un híbrido enchufable pueden elegir una salida de 3.6 kilovatios si conducen más despacio, o 7.2 kilovatios si conducen más agresivamente. Para vehículos eléctricos, la elección entre 11 y 22 kilovatios es apropiada.
La experiencia de carga también se debe adaptar a sus planes de ruta, ya que con el Turbo Charging Planner de Porsche, los conductores de EV pueden optimizar las opciones de carga rápida según su ruta.
El fabricante también quiere que los conductores puedan reservar puestos de carga para ahorrar aún más tiempo.
Muchos fabricantes de automóviles han explorado la carga inductiva, y Porsche es uno de ellos, aunque hay muchos desafíos en esta área, ya que al principio, esto solo será una opción para cargar en casa.
Para que los vehículos eléctricos realmente despeguen, los fabricantes de automóviles deben continuar mejorando la tecnología de la batería. Porsche predice que las baterías tradicionales de iones de litio mejorarán un 5 por ciento en eficiencia por año en el futuro.
Estas mejoras incrementales se sumarán a grandes aumentos de potencia. En el futuro, las actualizaciones por aire podrían aumentar la potencia de un automóvil cuando el cliente quiere un poco de energía extra.
Porsche está trabajando en baterías de estado sólido sin electrolito líquido, sin embargo, no se espera que esta tecnología llegue a los automóviles antes de 2025. La tecnología de aire de litio está aún más lejos, y es poco probable que veamos esta tecnología en un automóvil de producción antes de 2030.
Por Manuel Arroyo.