Porque Lincoln no consigue recuperar su vieja cuota del mercado?

Lincoln no ha tenido muchos éxitos en sus productos y las ventas han permanecido deslucidas, por lo que la tiene difícil de volver a tener algo mas del 1% de la cuota del mercado.

La época donde los hispanos lucían con orgullo sus Town car o Continental ya paso. Hoy Pocos hispanos compran Lincoln, y la cuota de mercado de ha logrado subir. La automotriz está pululando dentro de un segmento donde su vieja competencia, Cadillac, tampoco encontró la formula.

Puede tomar un tiempo restaurar una imagen de marca, y desde esa perspectiva tenía sentido deshacerse del Town Car, el favorito de la compañía de limusinas, pero reemplazarlo por el MKT no le ha hecho nada bien a Lincoln.

Ni el estilo de otros modelos con la llamada rejilla de cascada, ni la incomprensible estrategia de nomenclatura. La personalidad de sus vehículos ha quedado varada en el tiempo.

Con el nuevo Continental, algún problemas de identidad pareció haberse resuelto, a pesar de que el diseño de ese automóvil no fue tan original. Pero los números marcan que no fue así.

El sedán mediano MKZ es el sedán más vendido de Lincoln en los Estados Unidos, mientras que el SUV Nautilus es el vehículo más popular en la alineación. El continental no tuvo ese golpe que ellos esperaron.

En el 2018 tuvieron casi un 8% de bajas en ventas a comparación del 2017, y esto es una gran preocupación, ya que la marca no esta para tirar la casa por la ventana. El 2019 no vislumbra un cambio.

Todos los modelos de Lincoln para el mercado estadounidense, se fabrican en América del Norte.

Año – Unidades – Cuota del mercado

2018 103.587 0,60%
2017 111.159 0,64%
2016 111.724 0,64%
2015 101.227 0,58%
2014 94.474 0,57%
2013 81.694 0,52%
2012 82.150 0,57%
2011 85.643 0,67%
2010 85.828 0,74%
2009 82.847 0,79%
2008 107.295 0,81%
2007 131.487 0,81%
2006 120.476 0,73%
2005 123.207 0,72%
2004 139.016 0,82%
2003 158.839 0,95%
2002 150.057 0,90%
2001 158.934 0,90%
2000 193.009 1,10%
1999 176.493 1,00%
1998 187.121 1,20%
1997 166.371 1,10%
1996 141.476 0,90%
1995 150.814 0,00%
1994 179.166 1,18%
1993 173.644 1,18%
1992 161.648 1,20%
1991 178.701 1,45%
1990 231.660 1,68%
1989 200.315 1,38%
1988 191.624 1,24%
1987 166.037 1,12%
1986 177.587 1,11%
1985 165.138 1,08%

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